最新電力畢業論文提綱格式模板
摘要 13-16
ABSTRACT 16-19
第1章 緒論 20-32
1.1 課題背景與意義 20-22
1.2 課題研究現狀回顧與評述 22-28
1.2.1 電動汽車負荷及相關研究 22-24
1.2.2 電動汽車充換電站的布局定址研究 24-26
1.2.3 電動汽車充換電站定容與運行 26-28
1.3 目前存在的主要問題 28-30
1.4 本文的主要工作和成果 30-32
第2章 換電模式下電動汽車需求規律及主動空間研究 32-52
2.1 引言 32-33
2.2 蒙特卡洛模擬 33-34
2.3 主動空間與需求統計 34-36
2.3.1 換電模式下的主動空間 34-35
2.3.2 換電需求統計 35
2.3.3 待充電電池剩余電量統計 35-36
2.4 電池循環及車輛行為模型 36-41
2.4.1 電池循環模型 36-38
2.4.2 電動汽車的運行 38
2.4.3 電動汽車需求的產生 38-39
2.4.4 電動汽車換電 39-40
2.4.5 電動汽車電量消耗 40
2.4.6 車輛的出行時刻與單次出行距離 40-41
2.5 參數設置與情景集 41-42
2.6 算例分析 42-50
2.6.1 不同電動汽車滲透率的情景 42-44
2.6.2 不同儲備閾值的情景 44-46
2.6.3 不同電池容量的情景 46-48
2.6.4 不同出行距離的情景 48-50
2.7 小結 50-52
第3章 充電模式下電動汽車的負荷規律及主動空間研究 52-64
3.1 引言 52-53
3.2 主動空間與需求統計 53-55
3.2.1 充電模式下的主動空間 53-54
3.2.2 充電模式的需求電量統計 54-55
3.3 車輛行為模型 55-57
3.3.1 電動汽車入網時段 55-56
3.3.2 電動汽車充電需求 56
3.3.3 充電設施的配置 56-57
3.3.4 電動汽車運行與電量消耗 57
3.4 參數設置 57-58
3.5 算例分析 58-62
3.5.1 不同低電量閾值的情景 58-60
3.5.2 不同電池容量的情景 60-61
3.5.3 不同出行距離的情景 61-62
3.6 小結 62-64
第4章 換電站布點方案的路上成本與服務容量研究 64-85
4.1 引言 64-65
4.2 換電路上成本與服務容量 65-66
4.2.1 換電路上成本 65-66
4.2.2 換電站定址中的服務容量 66
4.3 布點方案的指標 66-68
4.3.1 布點的有效覆蓋率 66-68
4.3.2 布點的平均路上成本 68
4.3.3 換電站的平均負荷 68
4.4 區域網格的劃分與賦值 68-69
4.5 路網因素與車輛最優路徑 69-73
4.5.1 有向圖與路徑 69-71
4.5.2 有向圖向二叉樹的轉換 71
4.5.3 路網因素與最優路徑 71-72
4.5.4 不可通行網格對構建二叉樹的影響 72-73
4.6 電動汽車行為模型 73-76
4.6.1 電動汽車耗電與需求 73-74
4.6.2 換電站的優化選擇與換電 74-75
4.6.3 電動汽車的移動 75
4.6.4 電動汽車的目的地與路徑 75-76
4.6.5 電動汽車出行出發時刻與距離 76
4.7 區域的設置 76-79
4.7.1 網格的規格 76-78
4.7.2 網格的人口因素 78-79
4.7.3 網格的路網因素 79
4.8 模擬計算與參數設置 79-82
4.9 算例分析 82-84
4.10 結論 84-85
第5章 換電站服務容量與運營研究 85-99
5.1 引言 85-86
5.2 換電站運營指標 86-88
5.2.1 換電站的服務容量 86-87
5.2.2 日利潤與每份投資日收益 87-88
5.2.3 設備閑置率 88
5.3 電動汽車及換電站模型 88-94
5.3.1 換電站設備狀態 88-90
5.3.2 電池計劃充電與分時電價 90-91
5.3.3 用戶排隊系統 91-92
5.3.4 設備的使用時間 92-93
5.3.5 設備維護費用 93
5.3.6 固定資產投資 93-94
5.3.7 電動汽車行為模型 94
5.4 參數設置 94-96
5.5 算例分析 96-98
5.6 小結 98-99
第6章 結論與展望 99-101
6.1 結論 99-100
6.2 展望 100-101
參考文獻 101-112
致謝 112-114
攻讀博士學位期間發表與錄用的學術論文 114
攻讀博士學位期間參與的課題研究與項目研發 114-115
學位論文評閱及答辯情況表 115