安全施工方案（精選17篇）
1. 安全施工方案 篇一
1、電纜垂直敷設的位置應充分利用在建工程的豎井、垂直孔洞等，并應靠近電負荷中心，固定點每樓層不少于一處，電纜水平敷設沿墻或門口固定，最大弧垂距地不得小于1.8米。
2、絕緣導線穿PEX管埋地敷設，中間應無接頭，穿過建筑物、道路等易受傷的場所，必須加設防護套管。
3、對于穿管敷設絕緣導線，其額定電壓不應小于500V，導線的絕緣層應完好無損，必須采用三相五線制。
4、管內導線包括絕緣層在內的總截面面積不應大于管子內空截面積的40%。
5、總配電箱應設短路、過負荷保護裝置和漏電保護器。配電箱上各配電線路應編號，并作用途標記。電器至開關箱距離不超過3米，分箱至開關箱不超過30米。線路維修時，應懸掛停電標志牌，停、送電必須由專人負責。
6、配電箱和開關箱應采用鐵板或優質絕緣材料制作，鐵板厚度應大于1.5mm，配電箱和開關箱應安裝牢固，便于操作和維修，配電器的進線口、出線口宜設在箱的下口，配電箱內的導線應絕緣良好、排列整齊、固定牢固、導線端頭應采用螺栓連接或壓接。
7、動力配電箱與照明配電箱宜分別設置，若合置在同一配電箱內，動力照明線路應分路設置。每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機、一閘”制，嚴禁用同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上的用電設備。
8、配電箱應裝設在干燥、通風及常溫場所，配電箱、開關箱周圍應有足夠二人同時工作的空間和通道，不得堆放任何防礙操作、維修的物品。
9、配電箱、開關箱應裝設端正、牢固。移動式配電箱、開關箱應裝設在固定的支架上。
10、配電箱和開關箱的金屬體，金屬電器安裝板以及箱內電器的不應帶電金屬底座，外殼等必須作保護接零。保護零線應通過接線端子板連接。
11、所有配電箱應標其名稱、用途并作出分路標志門配鎖、配電箱和開關箱由專人負責。
12、施工現場停止作業一小時以上時，應將動力開關箱斷電上鎖。
13、配電箱、開關箱內不得放置任何雜物，并應經常保持整潔。
14、配電箱必須防雨防塵。配電箱、開關箱內的電器必須可靠完好，不準使用破損，不合格的電器配電箱應按總配電箱-分配電箱-開關箱分級設置，實行二級漏電保護。配電箱、開關箱的進出線不得承受外力，嚴禁與金屬尖銳斷口和強腐蝕介質接觸。
15、具有三個回路以上的配電箱應設漏電和分路漏電保護，不得一閘多用，配電箱內的漏電保護器，開關等電氣設備應動作靈活，接觸良好，可靠觸頭沒有嚴懲燒蝕現象。
16、開關箱中必須裝設漏電保護器，漏電保護器必須按產品說明書安裝和使用。
移動式電動工具和手動式電動工具應加裝高靈敏動作的漏電保護器。
17、移動建筑機械或手持電動工具的負荷線，必須按其容量選用無接頭的多股銅芯橡皮護套軟電纜。其性能應符合國標GB1169-74《通用橡套軟電纜》的要求。其中綠/黃雙色線在任何情況下只能用作保護零線或重復接地。
18、使用打夯機必須按規定穿戴絕緣用品，應有專人調整電纜。電纜線長度不應大于50米。嚴禁電纜纏繞、扭結和被打夯機跨越。
19、照明系統中每一個單相回路上，燈具和插座數量不宜超過25個，并應裝設熔斷器保護，應在熔斷器負荷側裝設漏電保護器。
20、工地照明燈具和材料質量均應符合有關標準、規范的規定，必須絕緣良好，不得使用絕緣老化或破損的器具的器材。
21、臨建用電線路必須設置安全變壓器，使用36V以下安全電壓。
22、單相及二相線路中，零線截面與相線截面相同，布線應整齊，相對牢固，在金屬腳手架上應設木橫擔和絕緣子。
23、現場辦公宿舍、工棚內的.照明線，除橡套軟電纜和塑料護套外，均應固定在絕緣子上，并應分開敷設，穿過墻時，應設絕緣套管。
24、室內安裝的固定式燈具懸掛高度不得低于2.5m，室外不得低于3m，露天應采用防水燈具。
25、總配電箱和開關箱中兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應合理配合，使之具有分段保護的功能。
26、施工現場必須建立臨時用電安全生產制度，明確用電負責人，值班人員、維修人員必須掌握必要的電氣知識，考核合格并取得合格證，掌握觸電解救法和人工呼吸法，經常參加安全學習。
27、無證不許上崗操作，發現非電工作業人員從事電氣操作應及時制止。
28、加強安全教育，樹立安全生產的觀點，教育所有用電人員懂得安全生產的重大意義，建立健全有關安全法規、規程和制度，不得違章作業。
29、加強運行維護和檢修試驗工作，認真做好電氣設備的定期巡視檢查，發現問題及時處理，并及時準確地填寫好工作記錄。如遇大風、雨、雪、霧等惡劣天氣時，應加強對電氣設備的巡視和檢查，檢查時應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。
維修工作進行前，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電標志牌，嚴禁帶電作業。
30、盡量不要帶電工作，特別是在危險的場所禁止帶電工作，帶電操作必須有一人以上監護。
2. 安全施工方案 篇二
為進一步增強廣大職工的安全生產意識和自我保護能力，促進安全生產工作進一步規范化，結合我公司安全月活動計劃，特制定該方案。
一、競賽要求和目標
（一）競賽要求：
深入貫徹落實本公司安全生產工作會議精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本，安全生產責任重于泰山的思想觀念；廣泛開展職工安全生產知識普及活動，組織廣大職工學習掌握安全生產知識，杜絕違章作業，抵制違章指揮，開展多樣化的安全活動，強化企業安全管理，促進全廠安全生產責任目標的落實。
（二）競賽目標：
努力使安全生產和勞動保護工作得到進一步加強，保障安全生產形勢持續穩定。
二、競賽主題
掌握安全生產知識，爭做遵章守紀職工。
三、參賽范圍
共7個參賽隊，每個隊4名選手參加比賽。
四、競賽組織機構
本次競賽活動由生產安全部、工會、黨群工作處、團委、三化辦聯合組織，成立競賽領導小組。
組長：
副組長：
成員：
各部門也要落實相應的負責人，以加強對本部門競賽活動的領導和組織工作。
五、具體實施步驟
1、安全知識競賽階段（初步定于7月4日晚上7點半）。先進行小組預賽，分兩批進行，第一批4個隊，第二批3個隊，通過7選4的淘汰賽，晉級的'4個隊參加決賽。
2、預賽包括個人必答題、小組選答題、風險題。
二、現場答題程序：
(1)、主持人開場白，詳見已備卡片。
(2)、主持人介紹出席比賽現場的各位領導及工作人員。
(3)、請參加活動的公司領導講話。
(4)、主持人按序號介紹每支參賽隊伍
(5)、開始進行第一階段筆答題。
(6)、主持人介紹各隊的基礎分。
(7)、進行必答題、搶答題、觀眾題、風險題、趣味猜詞題。
(8)、工作人員進行統計分數，公布成績。
（9）、公司領導作總結講話。
三、現場比賽具體步驟：
主持人：
邀請人員：璜土鎮安監所及兄弟單位有關人員
車間競賽領導活動領導小組人員全部到場，其他邀請在家的公司領導及相關部門人 員參加。觀眾由各部門組織休息員工到場，以保證競賽活動熱烈地舉行。
紀律組：現場設紀律組，以監督現場的公正，如必答題其他隊員進行了提示，搶答題 隊員犯規，紀律組可以提出扣減分意見，經核準后進行扣減分。
評判席：現場設評判席，隊員答題不夠完整，主持人裁決有困難的情況下，可以請評判
席裁定。(3人)
1、筆試題
競賽程序：參賽人員及監考人員進入考場，宣讀考試規則，進行答題，答完題立刻進行批改，批改后，請各部門領隊進行查閱，無異議，統計總分，作為現場答題的基礎分。
（1）分發試卷，宣布筆答題開始計時。
（2）考試到時收卷，成績計算，以參賽隊（每隊3人）各隊員答題總分四舍五入 取十的整數作為現場答題的基礎分。
2、第一輪必答題
主持人介紹答題規則。主持人念完題后說開始十秒內必須作答，答題時，間隔時間如 超過十秒視為無法繼續回答。所有參賽隊員必須獨立回答，答對1題加10分，答錯不扣 分，從1號隊開始依次答題，每隊答6題，第一輪共為30道題。
3、第一輪搶答題
（1）主持人請各隊試搶答器。
（2）主持人介紹答題規則，主持人念完題說開始，各隊搶答，爭到搶答權十秒內必須 作答，答題中間隔時間超過十秒視為無法繼續回答。可以集體回答，答對1題加10分，答錯或未答扣10分。
搶答題共設15題(每隊平均可以搶3題)。
4、觀眾答題
共5道題，答對分別送給紀念品。
5、第二輪必答題
主持人介紹答題規則，主持人念完題后說開始十秒內必須作答，答題時，間隔時間
如超過十秒視為無法繼續回答。所有參賽隊員必須獨立回答，答對1題加10分，答錯不扣分。
從1隊號開始依次答題，各隊每人答1題，第二輪共為15道題。
6、第二輪搶答題
（1）主持人請各隊試搶答器。
（2）主持人介紹答題規則。主持人念完題說開始，各隊搶答，爭到搶答權十秒內必須作答，答題中間隔時間超過十秒視為無法繼續回答。可以集體回答，答對1題加10分，答錯扣10分。
搶答題共設10題(每隊平均可以搶2題)。
7、風險題：
主持人介紹答題規則，風險題根據題目難易分為10分、20分、30分題.每隊根據情
況選擇分數，選擇題號，可以集體回答，答對1題加相應分值，答錯1題扣相應分值。各參賽隊在主持人念完題后十秒內必須作答，答題中間隔時間超過十秒視為無法繼續回答。風險題共設3個等級，每個等級至少準備4道題。
8、趣味猜詞題：
趣味猜詞主要猜安全方面的術語或生活中常用的詞語。一個隊員對所猜詞語進行描
述(但不允許說出猜詞中的任何一個字，包括該字的同音字)，另一個隊員猜。猜詞總時間為1分半鐘，猜對1個詞語加10分，猜錯不扣分。
四、比賽結束，領導講話，現場總結。
比賽設一等獎：一個；
二等獎： 一個；
三等獎： 一個。
3. 安全施工方案 篇三
一、編制依據、原則及范圍
（一）編制依據：
1、尋全高速公路兩階段施工圖紙。
2、我單位對施工現場實際踏勘和調查的情況
3、本工程現場實際情況；
4、公路橋涵施工技術規范
5、《建設工程安全管理條例》
6、《公路建設工程安全生產管理辦法》
7、《施工現場臨時用電安全技術規范》
8、《公路工程施工安全技術規程》（上、下冊）
9、我公司的技術、管理水平及同類工程施工的經驗。
（二）編制原則：
1、以人為本、減少傷害
切實履行企業的主體責任，把保障員工、人民群眾和生命財產安全作為首要任務，最大程度地減少突發事件及其造成的人員傷亡和危害。
2、居安思危、預防為主
對重大安全隱患進行評估、治理，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，做好應對突發事件的各項準備工作。
3、統一領導、分級負責
在項目部領導小組統一領導下，健全分類管理、分級負責的管理體制，落實行政領導責任制，切實履行項目部的管理、監督、協調、服務職能，充分發揮管理機構的作用。
二、橋梁工程概況
本標段所轄范圍內有橋梁8座，其中大橋有：龍竹高架橋9-30m，李屋高架橋,5-30m,唐屋一號高架橋5-30m,唐屋二號高架橋左幅5-30m,右幅6-30m,十竹山高架橋6-30m,黃坑一高架橋左幅13-40m,右幅12-40m,黃坑二高架橋6-40m。另有1座分離式立交：李屋支線上跨20+32+20m。大橋采用30m及40m連續小箱梁，上部結構采用先簡支后連續結構方案。支線上跨橋上部結構采用變截面連續箱梁。下部結構橋墩除黃坑一、二高架橋及支線上跨橋采用薄壁墩+柱臺+樁基礎型式，其余均采用墩柱+柱臺+樁基礎型式。
三、橋梁施工安全分析
（一）施工安全分析
根據橋梁施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電、汛期防洪。
1、支架坍塌——因支架設計不科學、不合理，搭設不規范，造成支架坍塌，對人身或機械造成傷害或損害的。
2、高處墜落——在搭設支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時進行的高處作業，可能高處墜落而導致人身傷害的。
3、物體打擊——高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。
4、機械傷害——機械（砼攪拌機、砼運輸車、砼輸送泵、吊車等）運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害的。
5、觸電——用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓,違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害的。
6、汛期防洪——汛期落實防洪責任制，成立防洪組織機構；對重點部位設專人防守；在現場準備充足的防洪物質，加強防汛值班，雨天對現場進行不間斷巡查。雨天嚴禁在室外使用電鉆、發電機等設備。加強與永豐縣氣象局聯系，提前做好防范工作。
（二）其它因素影響
四、橋梁安全施工方案
（一）機械鉆孔安全施工方案
1、施工準備階段安全預防措施
（1）樁基礎施工平臺夯填平整、密實，嚴格選拔施工人員，所有作業人員必須經系統培訓持證上崗。所用施工機械設備檢驗合格且施工過程中指定專人嚴格限定其位置及施工范圍，堅決避免違規作業行為。
（2）樁基礎鋼筋籠吊放吊裝過程風險大，隱患多，是施工重點控制環節之一。因此，在施工準備階段對鋼筋工程施工的各個環節作業人員都要進行安全操作技術交底。
（3）挑選責任心強、業務精干、思想素質優秀的工區管理人員，充實到施工生產一線，切實保證現場施工組織管理。
（4）在所有參建人員中強化災害意識、危險意識。結合高速公路施工的特點和實際，定期對參建人員進行防災、減災及防恐怖活動教育。
（5）設置專職安全人員對施工現場巡邏，監控。
2、鉆孔樁基礎施工安全預防措施
（1）危險源：
機械傷害；吊裝傷害；淹溺；車輛傷害；孔口坍塌。
（2）特種作業
鉆孔樁基礎特殊作業主要包括吊車的起重作業、挖樁作業、焊接作業等。
（3）起重作業要求
①檢查起重機的各部潤滑是否充足，操縱手柄、制動器踏板及其它操縱裝置是否正常，是否在安全位置；檢查各機構零部件應完好無損，螺栓牢固可靠。
②起吊時，必須先試吊，即將重物吊離地面10～30CM，檢查整機穩定性、制動器的可靠性和捆綁情況，確認無誤方可起升作業。卷筒上鋼絲繩不應重迭或打結，放繩時，在卷筒上的鋼絲繩不應小于2～3圈。
③起重作業過程中，司機不得離開崗位，如有特殊情況必須將重物放在地面再離開。
④起吊重物時，不得落臂；落臂時，油門小，抬臂時，油門大。
⑤要求起重作業場地坡度不應超過3度，否則在回轉時會導致翻車事故。
⑥當起吊接近額定重量時，吊臂左右旋轉角度各不能超過45度，且不能在吊離地面0、5m以上的空中回轉,在一般情況下，不準橫吊，以防翻車。
⑦司機與作業點必須通視，并且由專人指揮，并由專人配合吊裝，防止鋼筋籠在吊裝過程中侵入施工便道。
（4）沖擊鉆機安全要求
①操作人員必須持證上崗。
②沖擊鉆機進鉆時，附近不得站人。
③膠管連接處用雙夾卡住。
④鋼絲繩在卷筒上不得少于三圈。
⑤定期檢查鋼絲繩破損情況。
（5）焊接作業要求
①必須遵守焊、割設備一般安全規定及電焊機安全操作規程。
②電焊機外殼，必須接地良好，其電源的裝拆由電工進行。
③電焊機要設單獨的開關，開關放在防雨的閘箱內，拉合時戴手套側向操作。
④焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條戴手套，在潮濕地點工作，要站在絕緣膠板或木板上。
⑤把線、地線禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩索或機電設備代替零線，所有地線接頭，必須連接牢固。
⑥更換場地移動把線時，及時切斷電源并不得手持把線爬梯登高。
⑦清除焊渣時，要戴好防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。
⑧多臺焊機在一起集中施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，配隔光板。
⑨雷雨時，立即停止露天焊接作業
⑩工作結束立即切斷焊機電源，并檢查工作地點，確認無起火危險后，方可離開。
（6）施工安全控制要點
①鉆機安裝時，機架要墊平，保持穩定，不得產生位移或沉陷，鉆架頂端用纜風繩對稱張拉，地錨要牢固；
②鉆孔時鉆速不得過快或驟然變速；孔內棄土不得堆積在鉆孔周圍；
③停鉆后，鉆頭提出孔外安全放置，孔口遮蓋防護；
④泥漿池四周要設有警戒線標志。
（二）橋梁下部構造安全施工方案
1、承臺、細梁施工安全措施
在承臺施工中，必須制定安全操作規則和安全檢查制度，嚴格執行，隨時檢查，并有必要的安全保護設施，凡從事電工、電焊工等特種作業的人員，必須接受特種作業安全培訓，通過考試合格持證才能上崗操作，以避免發生各類事故。嚴格遵守如下規定：
（1）技術、安全交底制度
承臺施工嚴格按照安全技術交底的規定進行作業，由項目經理部專職安全員監督檢查。每天工作前做技術交底的同時做好施工安全交底。并由各工班長和安全員傳達并監督落實。
（2）鋼筋工程安全規定
①鋼筋使用前要除銹，操作工要著工作服，將袖口扎緊，帶好口罩、手套和防護眼鏡，防止銹粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除銹時要防止酸液濺到衣服和皮膚上造成燒傷。
②鋼筋加工時，操作前必須認真檢查機具（調直機、彎曲機、切斷機、鐓頭機、電焊機等）是否良好，卷揚機拉直鋼筋時應選好場地并設置標志禁止非操作人員進入，地錨、夾具、平衡設備是否安全可靠。
③電焊機使用時應檢查電器設備、冷卻系統、氣路系統及機體外殼有無漏電現象；多臺弧焊機集中使用時應分別接在三相電源三相負載平衡，分別接地，不得串聯；不得在負載時調節電流及極性開關。
④電焊操作人員操作電焊設備時，嚴禁穿帶化纖和絲綢服裝，要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護面罩；嚴禁非電焊工作人員進入作業區，防止傷害眼睛。
⑤鋼筋骨架現場對接時，要確保臨時支撐牢固，防止失穩。
（3）模板安裝規定
①模板安裝前要組織相關人員驗收和試拼裝。
②模板及其支架必須采取有效的防傾覆臨時固定措施。
③模板安裝時嚴禁拋擲，且不得將支架搭在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺聯成一體。
④模板拆除：混凝土達到規定強度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的順序進行；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發生事故；拆除時附近不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導致大片散落。
⑤模板吊運時應拉設導引繩，引導模板平穩就位，防止模板擺入行車道，造成安全行車事故。
（4）混凝土施工安全規定
①集中拌和使用的拌和站在使用前要有關負責人員進行驗收，合格后方可使
用。
②振搗器使用前必須進行檢查，外殼、膠皮電源線是否破損，有否接地裝置，手持式振搗器有否觸電保安器，操作振搗器時應戴絕緣手套；使用插入式振搗器應由兩人操作，一人控制振搗棒，一人配合控制電動機開關，雨天施工振搗器電動機要有防雨裝置。
③安全用電：執行安全用電制度，加強用電管理，配電箱必須完好，線路絕緣可靠，臨時線上安裝漏電保護裝置，下班時要切斷電源，確保用電安全；施工所用電器線路和用電設施，應設漏電保護裝置。
2、墩身、蓋梁施工安全預防措施
（1）危險源
高空墜落；物體打擊；起重傷害；模板脹裂；支架失穩；吊車。
（2）結構安全
為保證墩臺身、蓋梁施工的安全，模板拼裝前需進行詳細的設計和檢算。
一般規定如下：
①模板及其支架設計應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工過程中所產生的荷載及風荷載；
②模板及其支架設計應盡量構造簡單，裝拆方便，便于鋼筋的綁扎、安裝和混凝土的澆筑、養護等要求；
③按模板承受荷載的最不利組合對模板進行檢算；
④制定模板安裝及拆除的程序和方法。
（3）墩臺身、蓋梁施工安全防護
在墩臺身、蓋梁施工中，必須制訂安全操作規則和安全檢查制度，嚴格執行，隨時檢查，并有必要的安全保護設施以避免發生各類事故。
主要注意如下幾個方面規定：
①墩臺、蓋梁模板施工是高空作業，施工前對施工人員進行必要的安全教育，嚴格執行高空作業安全制度和規定，施工時設置各種防護設施，保證人員人身安全。墩上墩下有關人員均戴安全帽，工作時，工作人員系好安全帶，無關人員嚴禁上墩，嚴禁從高空向下拋擲雜物。
②模板進場后，要組織相關人員進行驗收、試拼裝。模板安裝前要審查設計審
批手續是否齊全，結構設計與施工說明中的荷載、計算方法、節點結構是否符合實際，是否有安裝拆除方案。
③在安裝作業高度超過兩米時必須搭設腳手架平臺，施工時不得站在下層模板安裝上層模板，中途停歇應將已就位的模板固定牢固。安裝時上下應有人接應，嚴禁拋擲，且不得將支架搭設在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺聯成一體。在已安裝好的模板上的實際荷載不得超過設計值，已承受荷載的支架和附件，不得隨意拆除或移動。垂直吊運模板時應拉設導引繩，設專人指揮，統一信號，密切配合，吊運散裝模板時必須碼放整齊，待捆綁牢固后方可起吊。五級風以上應停止吊運作業。
④鋼筋調直時，施工場地內禁止非工作人員入內，調直設備事先檢查各部件是否安全可靠。起吊鋼筋，做到穩起穩落，在安裝就位并安裝穩妥后脫鉤；高空綁扎、吊裝嚴格遵守高空作業安全技術要求。
⑤各種腳手架及工作平臺的欄桿均采用封閉式；施工平臺上荷載放置均勻、對稱，并不得超過其設計極限。在腳手架與墩身的空隙間，掛安全網。拆除模板先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴禁往下拋擲。
⑥混凝土澆注時減速，漏斗的吊具、漏斗及串筒掛鉤和吊環均確保穩固可靠。混凝土輸送泵泵送時，管道支撐確保牢固。并搭設專用固定支架，嚴禁捆綁在模板和支架上。輸送管道上不準加壓或懸掛任何重物。
⑦模板拆除時，混凝土必須達到規定強度后方可拆除模板；拆除模板應依據設計規定的順序和方法進行，無規定時可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的順序；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發生事故；拆除時下方不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導致大片散落；用吊車拆除時應待模板松動并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。
3、其他保證安全生產措施
（1）吊裝設備危險源及控制措施
跨路起重機運輸危險源：支腿穩定；鋼絲繩斷裂；卷揚機故障；高空墜落；不良氣候。
纜索吊系統及扣掛系統是確保安全的基本條件，吊裝前必須對其認真檢查。
進行起吊作業時，現場配有專人指揮，現場安全員對起吊作業進行全程監控，并做好記錄。
（2）防雷系統及用電安全控制
由于模板及腳手架全部為鋼結構，是傳電的導體，因此，必須采取如下措施進行防護：
①腳手架防雷系統采用垂直接地極，在10m延長米基礎下面埋設接地鋼筋，腳手架上設置完整的接地系統。
②架空電線應有一定高度，施工機械在操作運行時，應與其保持一定距離。
③熔斷器和熔絲應配備適當，嚴禁用其他金屬絲代替熔絲。
④電氣設備必須完整無損、絕緣良好、設保護地線。
⑤各種手持電動工具和額定電流小，人體可能觸及的用電設備，應安裝觸電保護器。
⑥嚴禁非電工拆裝電器設備。
⑦電線接頭應牢固，并應用絕緣膠布包扎，保險絲應按用電負荷量裝設。
⑧電器設備的金屬外殼及支架配電盤等,均應有可靠的接地裝置,工地電線路的安裝,應按標準進行施工,不得將線路捆在無瓷瓶的木樁、樹木或鐵架上。
（三）橋梁上部構造專項施工方案
1、預制構件安裝
(1)、主要預制構件安裝需制定專項方案。
（2）起重設備要經過檢驗、檢測，并確定起重設備的基礎符合要求。
（3）重大構件吊裝作業，先進行試吊，吊裝的主要負責人和專兼職安全員必須在現場指揮監督。
（4）遇有大風及雷雨等惡劣天氣，應停止作業，嚴禁其他施工人員在吊臂下從事其他工程平行作業。
（5）超負荷吊裝及每一節距內折斷鋼絲不允許超過5%，重構件吊裝前鋼絲繩必須經過檢驗。
（6）采用單導梁、墩頂龍門架、架橋機等安裝構件要按照技術規范進行。
澆筑上部構件
（7）在支架上澆筑混凝土要對支架進行預壓實驗，檢驗支架的承載能力和穩定性，腳架是否符合標準，消除非彈性變形。
（8）對腳手架進行荷載計算，并對桿件進行檢查、檢測。
施工中應按時檢查支架、腳手架和模板狀況，支架、腳手架、模板按拆均按專項方案進行。
（9）懸臂澆筑采用桁架掛籃施工的，要制定安全技術措施，施工前進行技術交底，操作人員戴防護用品進行施工。
（10）掛籃使用應經常檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺及保險繩的安全記錄。
（11）采用滑移模架、預應力張拉法施工的應按照規定要求進行。
（四）橋梁吊裝安全施工方案
1、起重作業要求
（1）檢查起重機的各部潤滑是否充足，操縱手柄、制動器踏板及其它操縱裝置是否正常，是否在安全位置；
檢查各機構零部件應完好無損，螺栓牢固可靠。
（2）起吊時，必須先試吊，即將重物吊離地面10～30CM，檢查整機穩定性、制動器的可靠性和捆綁情況，確認無誤方可起升作業。卷筒上鋼絲繩不應重迭或打結，放繩時，在卷筒上的鋼絲繩不應小于2～3圈。
（3）起重作業過程中，司機不得離開崗位，如有特殊情況必須將重物放在地面再離開。
（4）起吊重物時，不得落臂；
落臂時，油門小，抬臂時，油門大。
（5）要求起重作業場地坡度不應超過3度，否則在回轉時會導致翻車事故。
（6）當起吊接近額定重量時，吊臂左右旋轉角度各不能超過45度，且不能在吊離地面0、5m以上的空中回轉,在一般情況下，不準橫吊，以防翻車。
（7）司機與作業點必須通視，并且由專人指揮，并由專人配合吊裝，防止鋼筋籠在吊裝過程中侵入施工便道。
①跨路起重機運輸危險源：支腿穩定；鋼絲繩斷裂；卷揚機故障；高空墜落；不良氣候。
②纜索吊系統及扣掛系統是確保安全的基本條件，吊裝前必須對其認真檢查。③進行起吊作業時，現場配有專人指揮，現場安全員對起吊作業進行全程監控，并做好記錄。
2、箱梁場內移運
（1）預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁采用聯動液壓裝置，運輸和存梁時保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差不超過±10%或四個支點不平整量不大于2mm。箱梁存放時，存梁支點距梁端的距離符合設計及規范要求。
（2）、架橋機使用安全措施內容介紹
架橋機屬于大型臨時設施，其安裝、使用、拆除等都存在相對較大的危險性。為保證架橋機的使用安全，防止發生生產安全事故，特制定如下措施：
①架橋機按照設計圖紙安裝完畢后，必須組織設計、安裝、使用及管理部門等有關人員進行檢查驗收，然后按照規定的試驗項目試吊合格后方可正式投入使用。未經驗收及試驗合格的架橋機絕對不允許投入使用。
②架橋機的安全裝置必須與主體結構同時安裝、同時投入使用，使用過程中不得隨意拆除。架橋機的安全裝置應包括：
1、大車和天車軌道末端擋塊（硬限位器）和電氣限位器（軟限位器）
2、天車吊鉤超高限位器
3、起重限位器
4、剎車
5、輪止、夾緊軌鉗及攬風繩
（五）預制場安全施工方案
根據橋梁施工組織方案要求，為了加快施工進度的需要，有效的控制施工質量，達到橋梁、涵洞使用梁、板進行集中預制的要求，我們將在K137+450路基上組建梁、板預制場，現將有關預制場場地安全布置、安全技術措施等方面，結合現場實際情況編制安全技術方案如下：
1、預制場概況
預制場擬選擇在K60+990路基，地形平坦寬闊，周圍沒有山崖、陡坡、河流、泥沼等危險區域，是水文、地質良好地段，占地面積共15畝，其中生產區在場區的10畝，生活區在場區占地面積5畝，交通便利有利于生產施工，方便職工生活，符合防洪、防火等安全技術要求，具備文明生產，文明施工的條件。
2、編制原則
（1）安全第一的原則
認真落實公司：“預防污染，清潔生產。減少風險，保障健康。遵守法規，預防為主。全員參與，持續發展”的職業安全健康方針，堅持施工準備完善、周全；過程控制科學、嚴謹；充分發揮人的主觀能動性，技術準確、管理科學、確保預制生產施工安全。
（2）風險預控的原則
為保證預制施工人員人身安全及使用設備處于良好狀態，在施工生產的每一個環節都必須制定切實可行的預控指導方案和措施。
（3）節約環保的原則
以“科學發展觀”的思想為指導，嚴格遵守環境保護法及江西省相關環保規定。節約用地，科學、文明施工。將環境保護工作落到實處。
3、預制場危險源辨識及評價分析
（1）臨時用電
預制場臨時用電主要分布：生活區、辦公區、鋼筋加工區、生產加工區、及吊裝作業等部位，涉及的點多面廣。是生產過程中重大危險源之一，因此加強現場用電管理是避免發生觸電事故的重要環節，必須制定和采取相應的專項管理方案及安全措施予以保證。
（2）起重吊裝
預制場采用門式起重機，又稱成龍門吊或龍門架，通常由立柱、橫梁、底梁、滾輪、軌道、導向滑車、行車、絞車、操作臺等部分構成。門式起重機可起吊重物；在橫梁上沒有行車時可將所吊重物作橫向移動。該類施工作業危險性大，在起重、吊裝、垂直運輸中，應保證施工機械設備、設施的完好性，達到規定的安全技術要求。防止因管理不嚴格、操作不當導、施工環境、維修作業、違章指揮等因素影響，導致高空墜落、物體打擊、機械傷害等事故的發生，是重大危險源防范重點部位，必須提高施工人員安全意識，做好安全技術交底及安全技術措施的落實，保證施工生產的安全。
（3）其它機械設備
①、鋼筋切斷機：鋼筋切斷機是把鋼筋材料和已矯直的鋼筋切斷成所需長度的專
用機械，機械存在一定的危險因素，如果不嚴格遵守操作規程及檢查不到位，易發生物體打擊、觸電、機械傷害等事故，是生產過程中安全防范重點部位之一，風險為中度危險。
②、電焊機：是施工生產中常用的電器設備，用極大的電流將金屬溶化，使金屬重新粘合過程，此設備屬特殊作業工程，操作人員必須持證上崗，嚴格遵守操作規程，主要傷害為電擊或觸電。
③、手持電動工具：包括插入式振動器、平板振動器、鋼筋加工機械、水泵、手持砂輪機等，也是施工生產中常用的電器設備，如使用操作不當及易發生觸電、機械傷害及物體打擊等傷害，操作人員必須掌握其性能和操作方法才能安全使用，保證使用過程不受到傷害。
（4）場內交通
場內設置通行道路，供進出材料使用，由于場地窄小、各工種交叉作業時有發生，很容易發生機械碰撞、車輛傷人等場內交通事故，也是重點危險源防護區域，應通過設立警告、指示標志加以管理，防止事故發生,保證場區內正常秩序。
4、安全技術要求及操作規程
我們對預制場生產施工過程的存在的或潛在危險源因素進行了分析評價，本著“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，只要我們加強員工的安全教育，提高全員安全意識，做好安全技術技術交底工作，制定好各項安全措施方案，這些危險源及常見的安全事故是完全可以控制各避免的。
（1）現場臨時用電安全技術要求
1）臨時用電配電線路的安全要求
①架空線路
A、架空線必須采用絕緣導線，必須設在專用電桿，嚴禁高在樹木、腳手架及其他設施上。
B、架空線導線的截面的選擇及架空線路相序排列應符合相關規定。
C、架空線使用的附件材料必須符合規定。
D、架空線路必須有短路保護、過載保護。
E、架空線路的線間距不得小于0、3m,靠近電桿的兩導線的間距不得小于0、5m。
②、電纜線路
A、電纜中必須包含全部工作芯線和用作保護零線或保護線的芯線。需要三相四制配電的電纜線路必須采用五芯電纜。五芯電纜必須包含淡藍，綠、黃兩種顏色絕緣芯線。淡藍色芯線必須用作N綠、黃雙色芯線必須用作PE線，嚴禁混用。
B、電纜的選擇應符合規范規定，根據其長期連續負荷允許截流量和允許電壓偏移確定國。
C、電纜線路就采用過埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷和介質腐蝕。埋地電纜路徑應設方位標志。
D、電纜類型應根據敷設方式、環境條件選擇，埋地敷設宜選用鎧裝電纜；當選用無鎧裝電纜時，應能防水、防腐。架空敷設宜選用無鎧電纜。
E、電纜直接埋地敷設的深度不應小于0、7m，并就在電纜緊鄰上、下、左、右側均勻敷設不小于50mm厚的細砂，然后覆蓋磚或混凝土板等硬質保護層。
F、埋地電纜的接頭應設在地面上的接線盒內，接線盒應能防水、防塵、防機械損傷，并應遠離易燃、易爆、易腐蝕場所。
G、電纜線路必須有短路保護和過載保護，短路保護和過載保護電器與電纜的選配應符合規范要求。
③室內配線
A、室內配線必須采用絕緣導線或電纜。
B、室內配線應根據配線類型采用瓷瓶、瓷（塑料）夾、嵌絕緣槽、穿管或鋼索敷設，潮濕場所或埋地非電纜配線必須穿管敷設，管口接頭應密封；當采用金屬管敷設時，金屬管必須做等電位連接，且必須與PE線相連接。
C、室內非埋地明敷主干線距地面高度不得小于2、5m。
D、架空進戶線室外端應采用絕緣子固定，過墻處應穿管保護，距地面高度不得小于2、5m，并應采取防雨措施。
E、室內配線所用導線或電纜的截面應根據用電設備或線路的計算負荷確定，但銅線截面不應小于1、5㎡，鋁線截面不應小于2、5㎡。
F、室內配線必須有短路2保護和過載保護，短路保護和過載保護電器與絕緣導線、電纜的選配應符合規范要求。對穿管敷設的絕緣導線線路，其短路保護熔斷器的熔體額定電流不應大于穿管絕緣導線長期連續負荷允許載流量的2、5倍。
2）施工臨時用電配電裝置的安全要求
①配電箱及開關的設置
A、配電系統應設置配電柜或總配電箱、分配電箱、開關箱，實行二級配電。配電系統宜使三相負荷平衡，220V或380V三相四線系統；當單相照明線路電流大于30A時宜采用220/380V三相四線制供電。
B、總配電箱以下可高若干分配箱；分配箱以下可設若干開關箱，總配電箱應設在靠近電源的區域，分配電箱應在用電設備或負荷相對集中的區域，分配電箱與開關箱的距離不得超過30m，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。
C、每臺用電設備必須有各自專用的開關箱，嚴禁用同一個開關箱直接控制2臺及2臺以上用電設備（含插座）。
D、動力配電與照明配電箱宜分別設置，當合并設置為同一配電箱時，動力和照明應分路；動力開關與照明開關必須分設。
E、配電箱應裝設在干燥、通風及常溫場所，不得設在有嚴重損傷作用的瓦斯、煙氣、潮氣及其他有害介質中，亦不得裝設在易外來固體物撞擊，強烈振動、液體浸濺及熱源燒烤場所。否則，應予清除或做防護處理。
F、配電箱、開關箱周圍應有足夠2人同時工作的空間和通道，不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，不得有灌木、雜草。
G、配電箱、開關箱內的電器（含插座）應先安裝在金屬或非本質阻燃絕緣電器安裝板上，然后方可整體堅固在配電箱、開關箱箱體內。金屬電器安裝板與金屬箱體應做電氣連接。
H、配電箱的電器安裝板上必須分設N線端子板。N線端于板必須與金屬電器安裝板絕緣；PE線端子板必須與金屬電器安裝板做電氣連接。進出線中的N線必須通過N線端子板連接；PE線必須通過PE線端子板連接。
I、配電箱、開關箱體的金屬體、金屬電器安裝板以及電器正常不帶電的金屬底座、外殼等必須通過PE線端子板與PE線做電氣連接，金屬箱門與金屬箱體必須通過采用編織軟銅線做電器安裝尺寸可按照表確定：
3）電器裝置的選擇
①總配電箱的電器應具備電源隔離，正常接通與分斷電路，以及短跑、過載、漏電保護功能。電器設置應符合下列原則：
A、當總路設置總漏電保護器時，還應裝設總隔離開頭，分路隔離開頭以及總斷路器、分路斷路器或總熔斷器、分路熔斷器，當所設總漏電保護器是同時具備短路、過載、漏電保護功能的漏電斷路器時，可不設總斷路器或總熔斷器。
B、當各分路設置分路漏電保護器時，還應裝設總隔離開關、分路隔離開頭以及總斷路器、分路斷路器或總熔斷器。當分路所設漏電保護器是同時具備短路、過載、漏電保護功能的漏電斷路器時，可不設分路斷路器或分路熔斷器。
C、隔離開關應設置于電源進線端，應采用分斷時具有可見分斷點，并能同時斷開電源所有極的隔離電器。如采用分斷時具有可見分斷點的斷路器，可不另設隔離開關。
D、熔斷器應選用具有可靠滅弧分斷功能的產品。
E、總開關電器的額定值、動作整定值應與分路開關電器原額定值、動作整定值相適應。
②總配電箱應裝設電壓、總電流表、電度表及其他需要的儀表。專用電能計量儀表的裝設應符合當地供用電管部門的要求。裝設、電流互感器時，其二次回路必須與保護零線有一個連接點，且嚴禁斷開電路。
（2）門式起重機安全技術要求：
1)起重機路基和軌道的鋪設應符合出廠規定，軌道接地電阻不應大于4Ω。
2)使用電纜的門式起重機，應設有電纜卷筒，配電箱應設置在軌道的中部。
3)用滑線供電的起重機，應在滑線兩端標有鮮明的顏色，滑線應設置防護欄桿。
4)軌道應平直，魚尾板連接螺栓應列松動，軌道和起重機運行范圍內應無障礙物；門式起重機應松開夾軌器。
5)門式起重機作業前應重點檢查以下項目并應符合下述要求：
①機械結構外觀正常，連接件無松動。
②鋼絲繩外表情況良好，繩卡牢固。
③各安全限位裝置齊全完好。
6)操作室內應墊木板或絕緣板，接通電源后應采試電筆測試金屬結構部分，確認無漏電方可上機；上、下操縱室應使用專用扶梯。
7)作業前，應進行空載運轉，在確認各機構運轉正常，制動可靠一，各限位開關靈敏有效后，方可作業。
8)開動前，應先發出聲音信號示意；重物提升和下降操作應平穩勻速，在提升大件時不得用快速，并應拴拉繩防止擺動。
9)吊運易燃、易爆、有害等危險物品時，應經安全主管批準，并應有相應的安全技術措施。
10)重物的吊運路線嚴禁從人上方通過，亦不得人設備上面通過；空車行走時，吊鉤應離地面2m以上。
11)吊起重物后應慢速行駛，行駛中不得突然變速或倒退；兩臺起重機同時作業時，相互間應保持3-5m的距離，嚴禁用一臺起重機頂推另一臺起重機。
12)起重機行走時，兩側驅動輪應同步，發現偏移應停止作業，調整好后方可恢復作業。
13)作業中嚴禁人員從一臺起重機跨越到另一臺起重機上去。
14)操作人員由4操縱室進入桁架或進行保養、檢修時，應有自動斷電連鎖裝置或事先切斷電源。
15)露天作業的起重機，當遇有六級及以上大風時，應停止作業，并鎖緊夾軌器。
16)起重機的主梁撓度超過規定值時，必須修復后方可使用。
17)作業后，起重機應停放在停機線上，用夾軌器鎖緊，并將吊鉤升到上部位置；可見吊鉤上不得懸掛重物。
18)作業后應將控制器拔到零位，切斷電源，關閉并鎖好操縱門窗。
19)在起吊過程中，由于故障造成重物失控下滑時，必須采取緊急措施，及時向無人處下放重物。
20)在起吊中不得急速升、降。
（3）張拉機具一般規定
1)必須經過專業培訓，掌握預應力張拉的安全技術知識并經考核合格后方可上崗。
2)必須按照檢測機構檢驗、編號的配套組使用張拉機具。
3)張拉作業區域應設明顯警示牌，非作業人員不得進入作業區。
4)張拉時必須服從統一指揮，嚴格按照安全技術交底要求讀表。油壓不得超過安全技術交底規定值。發現油壓異常等情況時，必須立即停機。
5)高壓油泵操作人員應戴護目鏡。
6)作業前應檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接件，連接件必須完好、緊固，確認安全后方可作業。
7)施加荷載時，嚴禁敲擊、調整施力裝置。
后張法
1)作業前必須在張拉端設置5厘米厚的防護木板。
2)操作千斤頂和測量伸長值的人員應站在千斤頂側面操作。千斤頂頂力作用線方向不得有人。
3)張拉時千斤頂行程不得超過安全技術交底的規定值。
4)兩端或分段張拉時，作業人員應明確聯絡信號，協調配合。
5)高處張拉時，作業人員應在牢固、有防護欄的平臺上作業，上下平臺必須走安全梯或馬道。
6)張拉完成后應及時灌漿、封錨。
7)孔道灌漿作業，噴嘴插入孔道后，噴嘴后面的膠皮墊圈必須緊壓在孔口上，膠皮管與灰漿泵必須連接牢固。
8)堵灌漿孔時應站在孔的上面。
（4）成品梁安全存放
成品梁安全存放應遵守如下規定：
1）龍門吊將梁移到存梁場時，梁體存放高度不超過2層。
2）使用木方、木板、橡膠皮、麻袋等物品支墊要牢固可靠，防止因支撐不牢固造成梁體傾斜或倒塌。
3）現場施工人員要定期對存梁場地進行巡視，及時發現和處理支撐不牢的支架，以免發生危險。
（5）預制構件運輸
1）預制運輸應設專人指揮，并經常檢查構件在平車上的穩定狀況及運轉中有無變形。
2）預制構件在平板車運輸，時速宜控制在5km/h以內。簡支梁的運輸，除在橫向加斜撐防傾覆外，平板車上的擱置點必須設有轉盤。
3）運輸超高、超寬、超長構件時，必須事先棎清行駛路線，在指定路線行駛。牽引車上應懸掛安全標志。超高的部件應有專人照看，并配備適當工具，保證在有障礙物情況下安全通過。
4）平板拖車運輸構件運輸構件時，除一名駕駛員主駕外，還應指派一名助手協助瞭望，及時反映安全情況和處理安全事宜。平板拖車上不得坐人。
5）重車下坡應緩慢行駛，并就在避免緊急剎車。駛至轉彎或險要地段時，應降低車速，同時注意兩側行人和障礙物。
6）在雨、雪、霧天通過陡坡時，必須提前采取有效措施。
7）裝卸車應選擇在平坦、堅實的路面為裝卸地點。裝卸車時，機車、平板車均應剎閘。
4. 安全施工方案 篇四
一、安全施工方案的編制依據
退火爐跨、軋制跨鋼柱、鋼梁、吊車梁吊裝即將開始，此次吊裝的退火爐跨鋼柱共62根，鋼梁70根，吊車梁52根；軋制跨鋼柱共45根，鋼梁203根，吊車梁108根。鋼柱最高19.80米，單根鋼梁最大跨度12米，吊車梁最大跨度12米。本工程鋼結構吊裝高空作業多，時間緊，且正值夏季高溫季節，施工難度大，危險性大，安全隱患隨時存在，為確保鋼結構吊裝工程順利施工，有效控制鋼結構吊裝作業中傷亡事故的發生，保障勞動者在生產過程中的安全和健康，實現公司安全管理目標，特制定本安全施工方案。
二、安全管理目標
事故輕傷負傷率1.5‰以下；
杜絕死亡、火災、設備等重大事故；
工地管理具體目標；
河南省安全保證體系貫標工地；
河南省文明工地。
三、安全管理組織
工程項目部建立以項目經理為現場安全保證體系的第一責任人。
安全生產領導小組
安全生產領導小組的任務是落實安全管理目標，制定安全保證計劃，根據保證計劃的要求落實資源配置，負責安全保證體系過程的運行，實施監督和檢查。
針對安全生產保證體系運行過程中尚未達到要求的問題，以及施工中尚存在的隱患，制定整改和預防措施，并對上述措施進行復查。
（1）安全管理組織機構
安全管理組織機構按下圖所示：
（2）安全領導小組
安全領導小組按下圖所示：
四、安全管理制度
（1）嚴格執行國家有關規范、標準《建筑工程施工現場用電安全規范》（GB50194-93）、《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33-86）、《施工現場臨時用電安全技術規程》（JGJ46-86）、《建筑施工安全檢查評分標準》（JGJ59-99），以及《企業安全生產法》等有關安全生產的法規制度。
（2）根據國家有關規范、標準制定各項安全管理制度，包括電焊機、氧氣、乙炔氣體等易燃、易爆品的安全管理制度。
五、安全生產保證體系
施工現場安全控制
（1）在施工現場險要位置設置安全標志，懸掛醒目安全生產文明施工宣傳標語牌，項目部不定期組織檢查安全宣傳工作，發現問題及時整改處理，消除麻痹松懈思想。
（2）凡進入施工現場人員必須佩戴安全帽，施工機具必須配置相應的安全防護裝置，高空作業必須佩戴安全帶，不得穿拖鞋和高跟鞋進入施工現場，項目部由安全部門定期檢查安全生產情況，設專職安全員巡視檢查，若發現違反安全操作規程的行為，有權勒令停職檢查反省。
加強安全教育
（1）對進場工人做好入場培訓工作，并做好培訓記錄，不讓任何一個未經安全培訓的人員上崗作業。
（2）做好安全技術交底工作，下達任務的同時，必須有書面的安全注意事項及要求，并由項目安全檢查員進行監督實施。
（3）施工操作人員進場時，由項目部組織進行安全教育，施工過程中由項目部結合工程特點進行專業安全培訓。
持證上崗和防護用品檢查
凡進入施工現場人員必須佩戴安全帽，高空作業必須懸掛安全網，操作人員帶安全帽，使用小型機械機具必須配置相應的勞保用品，專業安全員對違反安全操作規程的行為，有權勒令停止施工。進行電焊作業時，佩戴安全防護罩，安全防護手套，嚴格按照機械操作規程執行；特殊工種必須持證上崗。
加強機械設備管理
各種機械設備的使用應由專人負責，重要工序施工前，要結合工作特點編制安全措施，向操作人員進行安全交底并作記錄。
加強用電管理
施工現場臨時用電，嚴格執行采用“三相五線制”，機電設備，小型機具必須有可靠的保護，接零、接電、漏電保護。所有用電裝置、機電設備應由專人負責，定期維護。施工現場機械必須設置保護開關及觸電保護器。
事故隱患的控制
（1）按照建筑施工安全技術規程、規定、標準制定各工序的安全技術交底，按照二級交底（項目部向班組長交底，班組長向員工交底）的要求，貫徹執行。
（2）任何人不得違章指揮作業，安全員是安全的執法人員，有權制止違章作業。
（3）當生產施工與安全發生沖突時，必須服從安全需要。
（4）做好安全動員，使施工過程中存在的事故隱患能及時發現和處理。確保不使用不合格設施，不通過不合格過程，不放過不安全行為。
（5）對已經發生的事故隱患進行及時整改達到規范要求，并組織檢查驗收，對有不安全行為的人員進行教育或處罰。
5. 安全施工方案 篇五
一、材質要求
1、安全帽必須符合GB2811-89標準，并要求有四項永久性標記：制造廠名稱、商標、型號、制造年月；生產合格證；生產許可證編號，并在耐穿透性能試驗、電絕緣性能試驗、阻燃性能試驗、側向剛性試驗及抗靜電性能試驗中合格有合格證。
2、安全網必須符合GB5725-85標準，有產品許可證、產品質量檢驗合格證及建筑安全管理監督部門發放的。準用證，在做耐貫穿試驗中不穿透，密目式安全網必須滿足目/10cm×10cm、6×的單張網重達到以上。
3、安全帶必須符合GB6095-85標準，有產品合格證書，并經勞動部門批準，在試驗沖擊力時必須在80―100kg中。
4、鋼管為外徑48mm，壁厚的A3鋼管，有產品合格證，無銹蝕、裂紋分層、壓痕、劃道等現象，在鋼管使用前必須進行檢測，合格后方可投入使用。
5、扣件為可鍛鑄鐵制作，應符合GB15831標準，螺栓擰緊力距應達65N/m，使用前必須進行檢測，達到要求后方可投入使用。
6、三寶進入施工現場后必須進行登記，安全帽的發放必須做好發放記錄。
7、鋼管、扣件的送檢必須按宣城市建委有關規定送檢。
8、臨邊防護所用的毛竹應采用3年以上毛竹，青嫩、枯黃、黑斑、蟲蛀的及裂紋連通二節以上的.竹桿都不能采用。
9、毛竹有效直徑不小于75mm。
10、綁扎鐵絲應是合格產品，綁扎時應雙向并聯捆扎，連接部位應采用10號鍍鋅鉛絲。
二、“三寶”防護措施
1、進入施工現場應戴安全帽，扣好帽帶，安全帽應分色配戴。
2、應正確使用安全帽，不準使用缺襯、缺帶及破損的安全帽，不準將安全帽當凳子坐或當容器盛水。
3、施工現場主要入口處即門衛處應配備有相應數量的安全帽，以準備外來人員配戴。
4、安全網要放在干燥通風和無化學物品腐蝕的倉庫中，并做好標志定期檢驗。
5、安全網應按規定綁扎在外架或防護欄桿內側，并要求繃緊扎牢、拼接緊密，以達到防止物體墜落，防止建筑灰塵對環境的污染。
6、安全網張掛后要經常性檢查，發現松弛的及時綁緊，對由于電焊作業或其他作業損傷的要及時更換。
7、對作業時需臨時拆除安全網時應經安全員同意，并在工作量完成后及時恢復。
8、拆除安全網時，應對所防護區域內無墜落可能的作業時，方可進行，并應經安全員同意，拆下后要對網內雜物進行清理，由專人作全面檢查后方可入庫。
9、當作業基準面超過2米時或作業時無可靠立足點時必須系好安全帶。
10、安全帶必須存放在干燥處，并定期進行檢查。
11、在使用安全帶時，必須做到高掛低用，并要求掛在牢固可靠處，不準將安全帶拉結使用。
三、“四口”防護措施
1、基坑周邊必須使用米和米的雙道防護欄桿進行防護，外側張掛密目式安全網進行封閉，并張掛有安全警示牌，夜間設置有警示燈。
2、通道口、井架料口應搭設防護棚，棚寬大于道口，兩端各長出3米，垂直長度5米，棚頂搭設兩層防護，間隔60cm。
3、各類防護棚設有單獨支撐系統，固定可靠、安全，不得懸挑于外架上。
4、各臨邊應采用毛竹防護欄桿，應設二道，有扶手欄桿（米）和擋腳欄桿（30cm），并涂刷紅白相間警示漆。
5、外架外側的斜道臨邊應采用毛竹防護欄桿，應設二道，有扶手欄桿（米）和擋腳欄桿（30cm），并涂刷紅白相間警示漆，防護欄桿應積極與主體結構相連，以保證防護欄桿的穩固性。
6、沉淀池及建筑物其它洞口尺寸在平方米內的預留洞口、以及屋頂上人孔可采用固定蓋板進行防護。
7、對于施工現場平方米以上的洞口應在洞口臨邊搭設成兩道防護欄桿桿，高度分別為米、米，外側張掛密目式安全網。
8、對施工現場的施工機具操作棚如攪拌機、卷揚機等也必須搭設成三道，分別為二道防砸棚、一道防雨棚，防護棚搭設時應單獨成體系。
四、“五臨邊”防護措施
即無外架防護的屋面周邊、上下通道、斜道兩側邊、卸料平臺兩側臨邊。
1、各層卸料平臺應用定型、工具化的防護門安裝進行有效防護，并采取防止外開措施，刷紅白相間警示漆；井架采用安全自動落門，自動門要求靈活、可靠。
2、各臨邊防護應積極利用鋼筋綁扎成網片進行安全防護，無預埋鋼筋的由可搭設米和米的兩道防護欄桿，并刷紅白相間漆，內側張掛安全網。
3、作業層臨邊防護可設米和米的兩道防護欄桿，并刷紅白相間漆，內側張掛密目式安全網。
4、拆下的模板、通道架等部件，臨邊堆放處離樓層周邊應不小于1米，堆放高度不超過1米，腳手架邊緣嚴禁堆放拆下物件。
5、外架四周立面采用密目式安全網由上而下全封閉圍護施工。
6、現場防護欄桿漆紅白相間色，且應與建筑物固定拉結，確保防護設施安全可靠。
7、在屋頂作業時，必須搭設防護欄桿，防護欄桿必須設置3道，分別是、米，外側張掛安全網。
8、施工現場安全防護設施難免有妨礙到正常施工，確因施工需要臨時拆除的，待施工完成后要及時恢復，并經安全員驗收。
9、施工現場所有的安全防護設施必須隨施工進度及時進行防護，應工程施工進度要求拆除的必須經項目安全員或項目經理同意后，方可拆除。
10、所有的防護欄桿柱的固定及其與橫桿連接，其整體構造應使防護欄桿在上桿任何處能經受任何方向的1000N外力，當欄桿所處位置有發生人群擁擠，車輛沖擊或構件碰撞等可能時，應加大欄桿截面或加密柱距。
6. 安全施工方案 篇六
一、工程概況：
汨羅市屈子文化園屈子書院一期工程由汨羅市屈子文化園建設開發有限公司，同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司設計，湖南貝特項目管理有限公司監理，湖南六建裝飾設計工程有限責任公司施工。工程性質：仿古建筑群；建筑類型：公共建筑（建筑等級分類：2級）。建筑面積：一期工程分為A、B、C 3個院落,共19個建筑單體，5組連廊和1個牌坊(構筑物)，總建筑面積為4593.2平方米。建筑層數：兩棟單體[獨醒樓（A院8#）和悲秋閣（B院4#）]為地上兩層樓閣，其余均為地上一層。耐火等級：木結構耐火等級為四級,磚混結構為二級。
二、管理目標與管理組織機構：
1、管理目標：爭創湖南省建筑施工安全質量標準化示范工程
2、管理組織機構：
項目部創安全質量標準化示范工程領導小組，有項目經理、項目技術負責人、安全員、質量員及技術施工員等主要崗位人員組成，分別負責綜合管理、技術管理、安全質量管理及環境衛生管理等。
三、實施階段：
公司成立領導小組，具體組織該工程施工安全質量標準化示范工程的創建工作。主要形式以公司每月進行一次考核評分，并分四階段對項目進行檢查。
（一）開工階段：
1、大門、道路及圍擋
1）工地大門必須堅固、封閉，并設有企業標志，有門衛和健全的門衛制度。24小時有專職保安員值班，保安員有統一服裝，穿戴整潔，進出口人員均實行胸牌制度。
2)施工現場實行封閉管理，圍擋堅固、穩定、整齊、美觀，并沿工程四周連續設置，高度不得低于2.5米。
3)施工現場主要道路采用砼進行硬化，道路寬度不小于3.5米，設置良好的排水系統和相應的排水設施，保持排水暢通地面無積水，在工程大門出設置洗車槽及沉淀池，配備沖洗設施。
4)施工現場大門外側按規定設置“進入施工現場必須佩帶安全帽”、“五牌一圖”即為工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產牌、文明施工牌、施工現場平面圖、施工現場安全警示標志標識圖；在施工現場主出入口處設置宣傳欄和項目施工安全重大危險源公示牌，內容為施工、監理單位項目部組織機構圖施工監理項目部關鍵崗位主要職責，以及安全知識宣傳教育欄。
5)施工現場設置消防設施集中點，并按要求配備相關消防器材。
2、標識、標牌
1） 進出口、臨邊、危險作業點懸掛警告、禁止、提示標牌；施工現場醒目位置公示本工程不同施工階段的重大危險源標識牌。
2）倉庫、配電房、危險品存放點、現場火源處置制定管理制度，設置禁止標志。
3）施工現場作業區和鋼筋加工場，攪拌站、砼輸送泵、工具房等均搭設防護棚，懸掛醒目的安全標志，并設置操作規程和操作責任牌。例如：塔吊掛設：塔吊“十不吊”安全操作規程、塔式起重機安全操作規程、定人定機牌、塔式起重機限載牌、機械檢驗合格牌等。
4）施工現場作業區嚴禁吸煙， 辦公區在每個辦公室設置一個煙灰缸，配備滅火器材，通風良好。安排兩名清潔員，一名負責清理辦公區衛生清潔，另外一名負責施工主干道及生活區衛生清潔。生活區安排一名專人負責衛生，每天清掃場地，并負責廁所宿舍衛生清掃。
5）在施工現場入口圍墻處設立標識牌，內容有：進入施工現場須知標識牌及重大危險源標識牌，沿入場通道兩側掛有安全知識掛圖。
6） 庫存物質按貨架號、貨位號、貨架層號分類放置，由庫管員掛牌標識，做到帳、物、卡相符。不合格的物質必須做出“不合格品”標識。
7） 按施工總平面圖所確定的區域堆放的成品、半成品材料，必須堆放整齊，掛牌標識。表示的內容包括材料名稱、進場時間、規格（牌號）、執行標準、產地、進場數量。
8）鋼筋分類集中堆放，便于標識；砂石集中堆放在固定位置，底腳邊無散亂砂石。
9） 施工設施設備、架料集中堆放整齊，腳手架扣件分類分規格集中存放；架料必須搭設架子按長短規格分類堆放，保證一端整齊。
10）構配件及特殊材料應分類集中堆放，整齊成線，木制品應設防雨、防潮、防火，其他特殊材料也應必須按要求保管。
11）易燃易爆物品必須分類存放標識醒目，配備有效的消防器材。
12）在外架上掛設安全施工文明標語等。
（二）基礎施工階段：
1、在施工現場重大危險源具體部位設置重大危險源公示牌，并在醒目位置懸掛警示標志。
2、深度超過2m的基坑設置臨邊防護措施，人工挖孔樁孔口設置覆蓋和護欄措施。
3、施工現場臨時用電采用三級配電、TN-S接零保護、二級漏電保護系統。總配電室內電源進線端總隔離開關前設置配電室專用事故照明回路，配電室上部留有散熱空間并能自然通風。現場配電線路采用架空線時采用絕緣導線，架設在專用電桿上，采用埋地設置時在埋地電纜路徑處設置方位標志。電纜線路嚴禁沿地面明設，嚴禁采用空越腳手架引入。
4、在起重機械設備的醒目處懸掛公示“責任牌”，包括：產權備案牌、檢測檢驗合格證、安裝驗收記錄、使用登記證等。
5、腳手架地基平整夯實后用厚度不小于20cm、強度不小于C20的砼進行硬化，并設置排水措施。每拉立桿底部設置底座或墊板。腳手架基礎搭設驗收完畢后懸掛驗收標牌。
（三）主體施工階段：
1、在物體墜落半徑范圍內的人行通道處、作業區等部位設置雙層防護棚。地面進出料口處設置雙層防護棚。
2、豎向臨邊防護：樓梯臨邊、樓層和屋面臨邊、預留洞口等處設置臨邊防護。防護欄桿由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，欄桿柱的距離小于2m，采用涂有黃黑相間顏色油漆的鋼管，內側設密目安全網，下部設180mm高的踢腳板。
3、水平洞口防護：樓板、屋面和平臺等面上短邊尺寸小于25cm但大于2.5cm的孔口，用堅實的蓋板蓋設；樓板面等處邊長為25～50cm的洞口、安裝預制構件時的洞口以及缺件臨時形成的洞口，用竹、木等作蓋板，蓋住洞口，蓋板保持四周擱置均衡，并有固定其位置的措施；邊長為50～150cm的洞口，設置以扣件扣接鋼管而成的網格，并在其上鋪滿竹笆或腳手板；邊長在150cm以上的洞口，四周設防護欄桿，洞口下張設安全平網。
4、腳手架操作層腳手板滿鋪并固定牢靠，設置雙層防護欄桿和180mm高踢腳板；腳手架豎向每隔2層滿鋪腳手板并固定牢靠。
5、模板立桿材料符合要求，立桿底部設有墊板，按規定設置縱橫向支撐和掃地桿，立桿間距符合要求，模板上堆料均勻，無超載現象，大模板有防傾倒措施，無違規提前拆模現象。
6、配電箱箱門表面標識有配電箱名稱、安全責任人姓名；配電箱箱門內表面粘貼配電線路圖；線路顏色符合黃、綠、紅、淡藍、黃綠相間的顏色規定；漏電保護器的設置和選型符合要求；施工用電的設置符合標準規范的要求。
7、在施工現場入口處、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入口通道處、樓梯口、孔洞口等危險部位，設置明顯的安全警示標志。
7. 安全施工方案 篇七
一、工程概況
本工程位于王介門村，由xx有限公司投資粉磨站工程，由水泥粉磨、水泥庫、包裝房、配電房及控制室、粉煤灰庫、配料庫、破碎房、熟料庫八個單體組成。
根據實際情況，以熟料庫為編制對象總高度為25米的外腳手架，密目網圍護。
二、搭設材料
1、搭設腳手架全部采用ф48mm，壁厚3.5mm的鋼管，懸挑型鋼采用16#工字鋼，其質量符合現行國家標準規定。
2、腳手架鋼管的尺寸、橫向水平桿最大長度2.2m，其它桿最大長度為6.5m，每根鋼管的最大質量不小于25KG。
3、鋼管表面平直光滑，無裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛剌、壓痕和深的劃痕。
4、鋼管上嚴禁打孔，鋼管在便用前先涂刷防銹漆。
5、扣件材質必須符合《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規定。
①新扣件具有生產許可證，法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證。對扣件質量有懷疑時，按現行國家規定標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規定抽樣檢測。對不合格品禁止使用。
②舊扣件使用前，先進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現滑絲的螺拴進行更換處理。
③新、舊扣件均進行防銹處理。
6、腳手片用毛竹腳手片，無發霉、腐蝕。
7、密目式安全網必須有建設主管部門認證的產品。
三、地基與基礎
1、腳手架地基與基礎的施工，根據腳手架搭設高度，原土或回填土必須事先進行夯實，（地基能承受0.8kg/c㎡的壓力）后用C20砼澆筑厚度大于10cm硬化，2m平面沿桿基礎周邊位置，基礎和能承受上澡結構荷載。
2、腳手架底面標高高于自然地坪50mm
3、立桿基礎外側設置截面20cm×20cm的排水溝。
四、腳手架設計尺寸
1、腳手架底步距為2m，其余每步為1.8m。
2、立桿縱距為1.5m，橫距為1.2m。
3、踢腳桿、防護桿從第二步起設置分別為0.3m和平共處2m，頂排防護欄不少于二道，高度分別為0.9m、1.3m。
4、剪刀撐設置為間距為9m（6跨）一排剪刀撐。
5、連墻桿件設置為豎向每層、水平向為四跨。
五、縱向、橫向水平桿、腳手板、防護欄桿、踢腳桿
1、縱向水平桿設置在立桿內側，其長度不小于3跨。縱向水平桿接長采用對接扣件連接，交錯布置，兩根相鄰縱向水平接頭設置相互錯開不小于500mm，各接頭中心至最近主節點的距離不大于縱距的1/3。
2、縱向搭接長度不小于1米，并等間距設置3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不小于100mm。
3、縱向水平桿的各節點處采用直角扣件固定在橫向水平桿上。
4、橫向水平桿的各個節點處必須設置并采用直角扣件扣接且嚴禁拆除。
5、腳手片必須垂直于墻面橫向鋪設，滿鋪到位，不留空位。四角用18鐵絲雙股并聯綁扎，固定在縱向水平桿上，要求綁扎牢固，交接處平整，無空頭板。
6、腳手片底層滿鋪，中間每隔三層，操作層的上下層頂層都必須滿鋪。
7、腳手片外側自第二步起必須設1.2m高同材質的防護欄和30cm高處的踢腳桿。
六、立桿
1、每根立桿垂直穩放在墊板上。
2、腳手架里立桿距離墻體凈距為20cm，大于20cm處的須鋪鳳站人腳手片，并設置平穩牢固。
3、腳手架怕須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿采用直角扣件固定在距離底座上不大于200處的立桿上。橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延伸長兩跨與立桿固定，高低差不小于1m。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不小于500mm。
4、立桿必須用連墻件與建筑物可靠連接。
5、立桿接長除頂層步可采用搭接外，其余各層各步接頭必須用①、對接扣件連接。對接、搭接均須符合下列規定。
立桿上的對接扣件交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭相互錯開，不設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不小于500，各接頭中心至主節點的距離不大于步距的1/3。
②、搭接長度不應小于1m，應采用不小于2個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100mm.
七、連墻件
1、連墻件數量的設置，堅向間距為每層，橫向間距為4跨。
2、連墻件的布置；
①宜靠近主節點設置，偏離主節點的距離不應大于300mm。
②應從底層第一步縱向水平桿處開始設置。
③宜優先采用菱形布置，也可采用方形，矩形布置。
④一字型、開口型腳手架的兩端必須設連墻桿，連墻件的垂直距不應大于建筑物的層高，并不應大于4m（2步）。
⑤采用剛性連墻件與建筑物可靠連接，可采用Φ12鋼筋預埋或砼中，鋼筋與鋼管焊接配合使用的附墻連接方式。
八、門洞
腳手架北京時間洞宜采用上升斜桿，平行弦桿桁結構形式，鈄桿與地面的傾角a應在450～600之間。
門洞桁架的形式宜按下列要求確定：
①當步距（h）小于縱距（La）時，應采用A型。
②當步距（h）大于縱距（La）時，應采用B型，并應符合下列規定。
1）h=1.8m時，縱距不應大于1。5m:
2）h=2m時，縱距不應大于1。2m：
九、剪刀撐、安全網
1、每道剪刀撐跨越立桿的根數6根（小于9m）。
2、與地面的傾角宜在450～600之間。
3、應在外側立面整個長度和高差上連接設置剪刀撐。
4、剪刀撐斜桿的接長宜采用搭接，搭接長度不應小于1m：兩根撐桿須交錯布置，同立桿的交錯相同。
5、剪刀斜桿應用旋轉扣件固定在與相交的'橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于150mm。
6、一字型、開口型雙排腳手架的兩端均必須設置橫向斜撐，中間宜每隔6跨設置一道。
7、腳手架外側必須用建設主管部門認證的合格的密目式安全網封閉，且應將安全網固定在腳手架外立桿里側，應用18＃鉛絲張持嚴密。
十、斜道
1、采用之字型斜道，宜附著外腳手架或建筑物設置。
2、人行斜道寬度不宜小于1m，坡度宜采用1：3。
3、拐彎處應設置平臺，其寬度不上于斜道寬度。
4、斜道兩側及平臺外圍均應設置欄桿及踢腳桿，欄桿高度應為1。2m，踢腳桿高度僅為0。3m，內側應掛密目網封閉。
5、腳手板橫鋪時，應在橫向水平桿下增設縱向支托桿，縱向支托桿間距不應大于500mm。
6、腳手板上應每隔250～300mm設置一根防滑木條，木條厚度宜為20～30mm。
十一、避雷裝置
1、腳手架頂部高于2m，四角設置（長度大于35m，應中間設幾根）避雷針。
2、用16mm2黃綠雙色銅芯線作引下線，途中用磁瓶，導線綁扎。
3、接地裝置的接地線應采用三根導體，在不同點與接地體作電氣連接，垂直接地體應采用5×50角鋼、Φ48鋼管或Φ22圓鋼，長度2。2m，不得采用螺紋鋼，接地電阻不大于4Ω。
十二、腳手架搭設質量和安全要求
腳手架的搭設應將質量要求和安全要求有機地統一起來，確保搭設過程以及以后的使用和拆除過程的安全與適用。
（一）、搭設前的準備工作
1、搭設前，單位工程負責人應按腳手架搭拆方案的要求，對架子工進行安全技術交底，交義雙方履行簽字手續。
2、熟悉圖紙和施工現場看，掌握建筑平面和立面的構造特點，環境條件，按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130－2001）中構造要求，決定腳手架步距等等，具體施搭設步驟。
3、材料準備。對進場的鋼管、扣件、腳手架、安全網等進行檢查驗收。
4、搭設場地準備。根據腳手架搭設高度、搭設場地土質情況與現行國家標準《地基與基礎工程施工及驗收規范》（JBJ202）做好腳手架地基與基礎的施工要求，堅實平整，不積水，砼硬化。經驗收合格后，按方案的要求放線定位。
5、架子工應持有效的特種作業人員操作證上崗作業。必須戴好安全帽、佩安全帶、必須穿鞋，嚴禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作業。操作工具及小零件要放在工具袋內，扎緊衣袖口，領口以及褲腿口，以防鉤掛發生危險。
（二）搭設過程中的質量和安全要求
1、扣件式雙排鋼管腳手架搭設一般順序是：里立桿→外立桿→小橫桿→大橫桿→掃地桿→腳手片→防護欄桿和踢腳桿→連墻桿→安全網
2、腳手架必須配合施工進度搭設，一次搭設高度不應超過相鄰連墻件以上二步，保證搭設過程中和穩定性。
3、腳手架搭設中累計誤差超過允許偏差，難經糾正，每搭完一步腳手架后，按規定校步距、縱距、橫距、立桿的垂直度。
4、豎立桿時應由兩人配合操作。大、小橫桿與立桿連接時，也必須兩人配合。
5、當有六級及六級以上大風和霧、雨或雪雨、雪天氣時，應停止腳手搭設作業。雨、雪后上架作業應注意防滑，并采取防滑措施。
6、非操作層腳手架上嚴禁堆放材料，且必須保持清潔，操作層腳手架上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要穩固，每平方米的堆放不得超過300kg，工作完成后及時清除干凈。
7、腳手架搭設后由施工企業組織分段驗收（一般不超過3步架），辦理驗收手續。驗收表中應寫明驗收的部位，內容量化，驗收人員履行驗收簽字手續。驗收不合格和，應在整改完畢后重新填寫驗收表。腳手架驗收合格并掛合格牌后方可使用。
十三、拆除方案
1、外架拆除前應由單位工程負責人召集有關人員對架子工程進行全面檢查與簽證確認，建筑物施工完畢，且不需要使用時，腳手架方可拆除。
2、拆除腳手架應設置警戒，張掛醒目的警戒標志，禁止非操作人員通行和地面施工人員能行，并有專人負責警戒。
3、長立桿、斜桿的拆除應由二人配合進行，不宜單獨作業，下班時應檢查是否牢固，必要時應加設臨時固定支撐，防止意外。
4、拆除外架前應將通道口上的存留材料雜物清除，按自上而下先裝后拆，后裝先拆的順序。
5、拆除順序為：安全網→踢腳桿→防護欄桿→剪刀撐→腳手片→擱柵桿→連墻桿→大橫桿→小橫桿→立桿，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不準上、下同時作業。
6、如遇強風、雨、雪等氣候，不能進行外架拆除。
7、拆卸的鋼管與扣件應分類堆放，嚴禁高空拋擲。
8、吊下的鋼管與扣件運到地面時應及時按品種規格堆放整齊。
8. 安全施工方案 篇八
1、土方工程施工安全的基本要求
土方工程施工前，施工單位應向建設單位索取氣象、水文資料、地下設施（如天然氣、瓦斯管道、電纜等）圖紙及工程地質勘察資料等，為編制施工方案提供第一手資料，根據調查掌握的第一手資料，參照有關安全法規、條例、規范、標準，認真編制好土方工程施工方案。方案中必須編制具體內容的安全技術措施，報上級審批。土方工程施工方案經公司技術負責人審批后，在土方開挖前，應向施工隊長和參加土方施工的作業人員進行詳細的安全技術交底，交待土方工程施工的安全技術措施、安全技術操作規程的有關條款以及挖方程序、堆土位置及有關的注意事項。
2、土方施工安全組織管理措施
（1）土方施工的安全問題作為一項重要的建筑工程管理項目，必須做好人員、機械等的組織管理。要有足夠的重視，項目經理作為安全的責任人應全面負責土方施工的安全管理，并成立相應的領導管理小組（也可兼職）明確項目責任人，現場施工負責人，機械管理人員，隨時配合機械施工，做到分工明確，專人管理、責任到人，同時施工、操作人員要進行安全技術交底，并要經過培訓，對要求較高，操作難度較大的地方，有持證上崗要求的，一定要做到持證上崗。
（2）機械組織是土方施工的關鍵，而且近些年土方施工基本上都是機械施工，因此要求對進入現場的機械應嚴格要求，確保各項性能指標達到技術標準要求。
3、土方施工安全技術措施
土方工程安全技術措施是土方工程施工方案的重要組成部分。
人機配合土方作業，必須設專人指揮。機械作業時，配合作業人員嚴禁處在機械和行走范圍內。配合人員在機械行走范圍內作業時，機械必須停止作業。對于各項工作內容必須制定具體的安全技術措施，并進行書面的安全技術交底。其主要內容有：
（1）對現場內地上、地下各種管道、電纜及建（構）筑物等應采取的安全保護措施。
（2）現場障礙物拆遷的安全技術措施。
（3）機械挖方、堆土、夯實等應采取的安全技術措施。
（4）人工挖方的邊坡或支撐的安全技術措施。
（5）排水、防洪的安全技術措施。
（6）深溝、井上方起重作業平臺及通行道路的警戒標志、信號裝置等安全技術措施。
（7）夜間施工照明及防觸電的安全技術措施。
4、土方工程施工的注意事項
（1）土方工程在施工中發現不能辨認的物品，應立即報告上級處理，不得隨意敲擊或者玩弄。
（2）人工挖土應從上而下分層進行，嚴掏洞開挖，挖空底腳的操作方法（也叫挖“神仙土”）。在溝、坑邊堆放泥土、材料，至少要距邊沿80CM，其高度不得超過1.5M 。作業中斷時或作業后，開挖面應作成穩定邊坡。
（3）機械開挖作業時，在土方作業過程中，如發現事先未預料到的各種管線或電纜時，應立即停止作業，報告領導采取措施后方繼續施工。如果發現管道漏氣或電纜漏電時，應立即撤離施工人員，并盡快報告有關單位作妥善處理。問題沒有解決前不得盲目施工，以防中毒和觸電等事故的發生。
（4）機械挖土、鏟土、裝車作業，必須劃出危險區域，非施工人員不得人內。（要求各工程項目部制作標牌，并要求在任何挖掘機的作業區域內應劃標志線，如檢查中發現沒有的，將按規定處罰。
（5）為避免挖掘起重索斷裂或鏟斗掉落土石方引起傷亡事故，挖掘機在動作前必須發出信號。施工進行中施工人員必須撤離施工作業范圍，需配合工作時應及時溝通，發出信號后再進行下部工作。
（6）挖掘機鏟斗半徑范圍內不得有人工作業或穿行。當鏟斗回轉經過汽車駕駛室上空時，汽車司機應事先離開駕駛室，到安全地方等候。
（7）施工完成，注意把施工機械存放在安全地方，撤離出低洼處，做好防雨、防水、防盜等工作，并做好機械檢修、保養工作。
（8）土方運輸設備、機械應遵守車輛行駛要求，遵章守紀，確保行駛安全。
5、土方施工中的安全防護要點：
（1）土方開挖前要做好排水處理，防止地表水、施工用水和生活廢水侵入施工施工現場或沖刷邊坡。下大雨時，應暫停土方施工。雨后要先檢查基坑、坑壁等的現狀，確保安全后再進入施工現場，不可盲目進行。
（2）挖土方應從上而下逐層挖掘，兩人操作間距應大于2M，嚴禁采用掏挖的操作方法。
（3）開挖坑（槽）溝深度超過1.5M時，應根據土質和深度情況，按規定放坡或加可靠支撐，并設置人員上下坡道或爬梯。開挖深度超過2M，必須在邊沿處設立兩道護身欄桿，并涂醒目反光漆，有明顯文字標志。在危險處，夜間應設紅色標志燈。
（4）挖土時要隨時注意土壁變動情況，如發現有裂紋或部分塌落現場，要及時進行支撐或改緩放坡，并注意支撐的穩固和邊坡的變化。夜間挖土方時，施工現場應有足夠的'照明。
（5）坑（槽）溝邊IM內不得堆土、堆料、停置機具。坑（槽）溝邊與建筑物、構筑物的距離不得小于1.5M，特殊情況時，必須采取有效技術措施，并上報上級安全技術部門審查同意后方準施工。
（6）人工挖大孔徑樁及擴底樁必須編制施工組織設計，并按規定制定防墜入落物、防坍塌、防人員窒息等安全防護措施，并指定專人負責實施。
（7）人工挖大孔徑樁，現場施工人員必須戴好安全帽。井下作業人員連續作業時間不宜超過4H，應勤輪換井下作業人員。井下人員工作時，井上配合人員不得擅離職守。孔口邊lM范圍內不得有雜物，推土應離孔口邊1.5M以外。井孔上下應設可靠的通話聯絡。
（8）多樁開挖時，應采用間隔挖孔方法，以減少水的滲透和防止土體滑移。
（9）已擴底的樁，要盡快澆灌樁身混凝土；不能及時澆灌的樁，應暫不擴底，以防土后塌方。
（10）參加挖孔的作業人員，事先必須檢查身體，凡患精神病、高血壓、心臟病、癲癇病及聾啞人等不能參加施工。
6、土方機械施工的安全要求：
（1）各種挖掘機、鏟運機、推土機、平地機、裝載機及各種運輸車輛和施工輔助機械設備，必須在施工前仔細檢查，認真保養，使其具有完好的機械性能，各種安全防護裝置和剎車裝置，必須齊全、靈敏、可靠，否則不準入場。施工過程中，應經常對各種機械進行保養和維修，不得帶病運轉。
（2）嚴禁無證駕駛各種機械、車輛。操作人員作業時應嚴格遵守安全技術措施和有關安全技術操作規程，杜絕任何違章行為。
（3）各種機械開挖作業必須按設計圖紙和施工方案要求從上而下分層分段開挖，不得超挖或掏空挖掘。如發現土質與原設計邊坡不符或有“坍塌”、“滑坡”跡象時，應暫停開挖，報告上級處理。
（4）機械開挖作業時，必須避開建筑物、管線，在距離管道邊1m范圍內采用人工開挖；在距離直埋纜線2m范圍內必須采用人工開挖。
（5）嚴禁挖掘機等機械在電力架空線下作業。需在一側作業時，垂直及水平安全距離應符合規范的規定。
（6）邊坡的修整宜選用中小型機具配合人工進行，先清除邊坡上易滾動或坍落的土石，然后自上而下的進行修整，坡下不得有人操作或行走。
（7）機械挖方過程應做好現場的排水系統，及時排除積水。開挖低于地下水位的深坑或溝槽時，地下水應經常保持低于開挖底面的0.5M以上。
7、結語
總之，安全生產是房屋建筑施工企業永恒的話題，要樹立安全意識，積極探索土方工程施工現場安全管理長效機制，努力提高安全生產管理水平，創造良好施工現場安全生產環境，為企業發展作出應有的貢獻。
9. 安全施工方案 篇九
建筑企業施工組織設計涉及的因素和環節很多，需要注意和考量的事項也很多，但大體上，包括以下諸方面的內容：
一、說明施工組織設計編制依據和原則
施工組織設計編制依據方面需要說明：工程施工圖紙及圖紙答疑，現行的國家有關質量驗收規范及相關政策法規，建筑企業對工程施工現場的實地考察和公司承接的相關類似工程的實際管理和施工技術經驗，建筑企業現行的有關技術規定和規程等內容。編制原則方面需要說明：施工組織設計的基本宗旨。是按照建筑工程建設的基本規律，施工工藝規律和經營管理規律，制定科學合理的組織方案，施工方案，合理安排施工順序和進度計劃，有效利用施工場地，優化配置和節約使用人力、物力、資金、技術等生產要素，協調各方面的工作，施工有計劃、有節奏，能夠保證質量、進度、安全、文明，取得良好的經營效益，社會效益和環境效益。結合建筑企業施工技術力量，機械設備等綜合條件以及工程特點和施工條件，編制具有全面性、可行性、針對性、先進性。本公司現有施工技術裝備、勞動力、資源及在近幾年承建和在建的同類工程中積累的較為成熟的施工經驗。
二、說明工程概況
首先是總說明。說明工程名稱、工程地點、建設單位、設計單位、建筑面積、結構層次、管理目標：質量目標（確保合格，力爭優良工程）②安全目標（杜絕重大人身傷亡和機電事故）等事項。其次是一般說明。說明工程地址、結構、砼等級、基礎、陽臺、雨篷、構架、架空層砼、基礎頂面、梁、板、墻、構造柱、圈梁等未注明的現澆構件規格和施工要求。
三、交代施工準備情況
需要交代的事項如下：一是組織準備。工地設工程項目部，直接指揮生產。二是施工現場準備。在工程正式開工前完成施工現場的全場性前期準備工作，搞好施工現場的“三通一平”工作，即水通、電通、路通和場地平整。按建筑工程定位放線平面圖及用的紅線圖的'要求做好建筑定位放線、水準基點標高的控制。根據業主提供的電路及地下各類管道的平面圖，安裝臨時用電、水和安裝各種生產、生活臨時設施，并進行試用以確保正常使用。清除施工現場障礙物，并挖好明溝做好工程排水工作。在施工現場醒目處懸掛“五牌二圖”，并在施工現場設辦公室、保管室、值班室、材料倉庫、機修間等施工用房。三是技術準備。項目技術負責人組織施工員、質檢員、材料員、預算員、資料員、安全員及各專業工長認真熟悉圖紙，學習有關標準圖集、施工規范和相關技術標準，進行圖紙會審前的準備，做好自查記錄。編制實施性施工組織設計、工程預算，對重要分項工程的施工，要編制具體的施工方案。技術交底：施工前以書面形式分級進行技術交底，內容包括圖紙變更交底，施工技術交底，安全交底等。測量放線：按照業主提供的測量坐標點及有關圖紙要求放出房屋控制線。四是生產準備。包括施工用電、施工機械準備、建筑材料準備。
四、列明施工總體部署要點
首先，交代總體戰略部署。其次，指出工程具體目標：質量目標、工期目標、施工原則、施工順序、施工工期安排、主要分項工程工藝流程、總體施工方案、施工進度計劃及工期保證措施（組織措施、管理措施、經濟措施、技術措施等）。
五、編制技術人員、勞動力配置計劃和主要施工機械及檢測計量器具配置
六、編制主要部位施工方案
一是施工部署，包括部署原則、主要分部工程施工流程（基礎結構、主體結構、內裝修等）。二是施工具體方案。其中，基礎工程包括土方工程、砼墊層、基礎采用木模，鋼管扣件支架立模、基礎鋼筋、基礎砼澆筑、基礎墻、回填土等。主體工程包括鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等。以及內外裝飾工程、門窗工程、腳手架工程等。
七、列明質量保證措施
明確質量目標是確保合格，力爭優質工程。列明技術保證措施、質量管理組織體系
八、安全保證措施
建立安全施工的保證體系。包括安全管理措施、安全用電措施、機械安全操作措施、清防保衛措施、文明施工的保證措施等。
除了上述幾個方面的內容外，建筑企業施工組織設計還需列明工期保證措施、季節性施工措施、降地成本措施、施工現場平面布置及進度計劃表等。
10. 安全施工方案 篇十
一、作業前的準備：
1、汽車部分按汽車操作規程進行檢查與準備。
2、檢查各部位連接件是否松動，傳動系統、操縱系統及計量儀表是否正常。
3、清除儲油罐內水及雜物，關閉卸油閥門，將汽車變速箱置于空檔位置。
4、分別對供油、供氣管路進行充氣檢查，若有滲漏現象，應及時修補。
5、檢查燃油箱蓋是否嚴密。
6、檢查防火器械及防護用品是否齊全和有效。
二、作業中的要求：
1、向儲油罐注入瀝青時，當浮標指針達到允許最大容量時，要及時停止注入，防止瀝青外溢。
2、儲油罐裝滿瀝青后，應把罐蓋蓋好，并擰緊緊固螺栓。
3、當滿載運行，遇有彎道，斜坡時要提前減速行駛。盡量避免緊急制動；油罐裝載不滿時，要始終保持中速行駛。
4、中途需短暫停車時，不得將車停在橫坡較大的路段。
5、瀝青運至目的地后應及時卸油，若瀝青溫度下降卸油困難，應啟動瀝青加熱裝置，其操作規程為：
（1）汽車發動機不許熄火，以保證儲氣筒內有足夠的壓力。
（2）先將加熱裝置的'各閥門關閉。
（3）打開燃油箱進氣閥門，觀察壓力表是否在使用壓力（3-4KG/CN）范圍內，若未達到，應調整安全閥。
（4）打開儲油罐后壁上的煙囪蓋。
（5）在螺旋管下小油盤內注入少量煤油，點燃預熱螺旋管，待達到一定溫度后，慢慢打開供油閥門及供氣閥門，并調整閥門使噴燈火焰成為不帶煙的長火苗。
（6）待儲油罐溫度達到
120度左右時，關閉噴燈，待噴燈熄滅后立即關閉燃油箱進氣開關打開放氣開關，放掉燃箱內的剩余壓縮空氣。
三、作業后的要求：
1、卸完瀝青后，應對儲油罐及管道進行清洗。
2、清洗完畢，關好所有閥門。
3、按照規定進行例保工作。
4、液態瀝青運輸車長期不使用時，應用方木或用其它剛性撐頂的方法預以固定。
11. 安全施工方案 篇十一
一、目標
1、確保全年安全生產無死亡事故。
2、確保全年安全生產無重傷事故。
3、不發生一次經濟損失超過xx元。
4、爭創市、縣優良工程。
二、管理計劃
1、年度投入安全生產專項資金十多萬元。
2、安全教育、培訓管理人員每季度一次，新工人進場要進行三級教育。
3、安全檢查:段部每季度檢查12次，站組每星期一次，安全科及時總結各站組工地檢查情況，總結各站組工地安全生產動態，及排除安全隱患。
4、安全生產例會每季1-2次，及時總結，表揚先進，找差距，指出存在問題，落實解決辦法，向安全先進工地參觀學習，以提高安全生產整體水平。
5、每個工地各站組建立安全工作臺帳。
6、年終:評比安全生產先進工地，安全生產先進個人。
12. 安全施工方案 篇十二
一、作業前的準備：
1、電動機部分按通用操作規程的有關規定執行。
2、詳細了解施工技術、質量要求，選擇與之相適應的刀具規格，并檢查刀片是否完好。
3、緊固刀片夾板螺母，檢查各連接部位和安全罩是否正常完好。
4、啟動機器，檢查刀片旋向及轉動是否平穩，行走機構有無跑偏現象。
5、校準切削“0”位。
二、作業中的要求：
1、使用金剛石刀片，切縫前應先打開冷卻水。切縫時，如冷卻水中斷應立刻停止切縫。啟用新刀片時，需在耐火磚上帶水開刀。
2、將刀片對準切縫線，使刀片慢慢切入，注意刻度指示的切深，達到標定值后，就檢查切縫深度是否符合要求。
3、切縫機沿導軌或標定直線行走，當遇有較大切削阻力時，應立即升起刀片檢查處理，恢復切縫時應稍后于退出位置。
4、切縫過程中，操作人員應站在刀片側面。
5、切縫機停放或轉移時，刀片應置于最高位置，長途運輸時，必須將刀片卸下。
三、作業后的要求：
1、作業完畢，應及時做好清潔工作，并放于通風干燥處。
2、長期不用時，應拆下刀片并懸掛放置。
3、按規定做好維修保養工作。
真空吸水裝置操作規程
一、作業前的準備：
1、電動機部分按通用操作規程的有關規定執行。
2、了解有關水泥混凝土路面的施工技術、質量要求，確定吸水量。
3、檢查軟管吸墊及接頭有無損傷，吸排水管是否暢通。
4、真空表應完好并標定，真空室、集水室就灌注清潔水，并扣緊蓋板。
5、檢查各電線及接頭，電線應完好無損，接頭應牢固。
二、作業中的要求：
1、鋪放尼龍濾布應保證離板邊約100mm左右，吸墊四周的橡皮布應與板邊混凝土表面結合良好。
2、吸水時應經常注意四周橡皮布的密封情況并及時檢查處理漏氣。
3、當達到預定吸水量后，先掀起蓋墊兩短邊，露出尼龍濾布25mm左右，繼續吸水10-15秒，以除凈殘留水分。
4、吸水作業時，嚴禁操作人員在吸墊上行走或壓其它物件。
三、作業后的要求：
1、作好真空吸水裝置的保護工作，冬季使用后，要及時將水放凈，以免凍裂。
2、按規定進行維修保養。
3、吸墊長期不用時，應晾干折好收藏。
石灰消解作業
1、消解石灰，不得在浸水的同時邊投料，邊翻拌，人員應遠避，以防止燙傷。
2、裝卸及翻動石灰時候，操作人員應站在上風側，輕拌輕翻減少粉塵。裝卸盡量避免在大風天氣下進行。
3、消解石灰的作業人員應穿戴好防護用品（如防護眼鏡，安全帽，雨靴等）。
4、對施工作業人員進行安全教育，以免不必要的`損傷。
5、消解石灰拖運至施工現場時，應盡量選擇在上風卸料，防止粉塵燙傷。
安全用電管理
一、臨時用電的檔案管理
（1）單獨編制的施工現場用電施工組織設計及相關的審批手續。
（2）技術交底資料：包括電氣工程技術人員向安裝，維修臨時用電工程的電工和各總設備的用電人員分別進行的交底的文字內容，交底內容必須有針對性和完整性，并有交底雙方的簽名及日期。
（3）安全驗收和檢查資料：包括臨時用電工程的驗收表，電器設備的調試，測試和檢驗資料。
（4）電工維修記錄：應注明日期，部位，維修內容，技術措施，處理結果。
二、臨時用電的人員管理
1、對現場電工的要求
（1）現場電工必須經過培訓，經有關部門考核合格后，方能上崗。
（2）現場電工的等級應同工程的難易程度和技術復雜性相適應。
（3）安裝，維修和拆除臨時用電工程，必須由現場電工完成。
2、對各類用電人員的要求
（1）掌握安全用電的基本知識和所用設備的性能。
（2）使用設備前必須按規定穿戴和設備相應的勞動保護用品，檢查安全裝置和防護設施是否完好，嚴禁設備帶病運轉。
（3）停用的設備必須拉閘斷電鎖好開關箱。
（4）負責保護所用的開關箱，負載線和保護零線，發現問題及時報告解決。
（5）搬遷或移動電器設備必須經電工切斷電源，并做妥善處理后進行。
三、接地與接零
1、接地
（1）工作接地：在電力系統中，因運行需要的接地稱為工作接地。
（2）保護接地：因漏電保護需要，將電氣設備正常情況下不帶電的金屬外殼和機械設備的金屬構件接地，稱為保護接地。
（3）重復接地：在中性點直接接地的電力系統中，為了保證接地的作業和效果，除在中性點處直接接地外，在中性線上的一處或多處再作接地，稱為重復接地。
（4）防雷接地：防雷裝置的接地稱為防雷接地。作防雷接地的電氣設備，必須同時作重復接地。
2、接零
（1）工作接零：電氣設備因運行需要而與工作零線連接，稱為工作連接。
（2）保護接零：電氣設備正常情況不帶電的金屬外殼和機械設備的金屬構架與保護零線，稱為保護接零。
3、當施工現場與外電線路共用一供電系統時，不得一部分設備作保護接零，另一部分作保護接地。
四、三級配電，兩級保護
（1）三級配電：指總配電箱，分配電箱及開關箱。
（2）兩級保護：指分配電箱和開關箱均必須經漏電保護開關保護。
第一級漏電保護：設置在總配電箱內各回路開關電器的末級，對總配電箱的對應回路出線，分配電箱及分配電箱的回路出線形成總保護，其漏電動作電流在30MA～100MA之間，漏電動作時間不大于0.1S。
第二級漏電保護：設置在開關箱內回路隔離開關的負荷側，對用電設備及開關箱對應回路出線，與第一級漏電保護配合，形成分級選擇性保護，其漏電作業電流不大于30MA，漏電動作時間不大于0.1S。
五、電器裝置
（一）漏電保護器
作用：當人員觸電時尚未達到受傷害的電流和時間及跳閘斷電。設備線路漏電故障發生時，人雖未觸及即先跳閘，避免設備長期存在帶電隱患，以便及時發現并排除故障。可以防止因漏電而引起的火災或損壞設備等事故。
（二）熔斷器
熔斷器主要用作電路的短路保護，可作業電源隔離開關使用，熔斷器選擇的主要內容是：熔斷器的形式，熔體的額定電流，熔體動作選擇性配合，確定熔斷器額定電壓的額定電流的等級。
六、變配電裝置
（1）配電箱一般不小于9㎡，開關柜前空間單列不小于1.5M，雙列不小于2M，開關柜后維修通道不小于0.8M。
（3）配電箱內導線盡量用絕緣導線，如用裸露材料，必須嚴格按規范采取防護措施。地坪上應鋪設絕緣腳墊，配備絕緣用具和用品。
（4）作到“五防一通”即防火，防雨，防雪，防汛，防小動物，通風良好。
（5）開關柜下設專用的接零和接地端子排，以便檢查和維修。
（6）門向外開，上鎖。金屬門要做接地和接零的保護。
（7）各開關統一編號，標明使用方位或較大設備，有停電標志牌，并嚴格執行工作票制度。
（8）室內照明應從總開關上端引出，防止拉閘滅燈。
（9）滅火器用干粉等絕緣滅火器，不得用清水泡沫導電滅火器，滅火器掛于門外便于使用，不要放在配電間內。
13. 安全施工方案 篇十三
一、編制依據
1、麗水市正陽電力設計院設計石郭817線40﹟-45﹟桿桿線遷移工程施工圖設計；
2、杭州交通建設管理有限公司石郭817線40﹟-45﹟桿桿線遷移工程工作聯系函
二、工程概況
本項目青田縣城市組團交通樞紐工程I標段，中湖大橋接線在K0+750-KO+770處跨越330國道，330國道立交匝道A匝道在A0+369-A0+391處跨越330國道，部分電力設施對橋梁產生影響，根據電力改遷圖紙要求，對石郭817線40#-45#桿桿線進行遷移。新建1#至10-1#電纜線路，采用地埋方式并行與穿越G330國道。
并行段施工過程中需要在330國道南側進行溝槽開挖，部分電力管線溝槽開挖過程需要占用330國道南側硬路肩，將原硬路肩路面切割開挖后預埋管道，管道預埋后回填嚴實鋪裝瀝青混凝土。施工期間330國道仍保持主車道雙向通行。穿越點施工過程中需要將原路面進行切割，開挖后預埋管道，管道預埋后回填嚴實鋪裝瀝青混凝土。施工過程分兩段進行，采用半幅開挖施工，減少對路面通行的影響。
根據指揮部要求，遷移工程管線溝槽土建部分由中鐵一局進行施工。
本工程并行段部分電力管道處于330國道路基南側硬路肩下，沿路基縱向埋設。穿越段電力管道處于330國道路面行車道下。本工程新建電纜排管由1根φ100x8x4000和8根φ200x8x4000的玻璃纖維增強塑料電纜導管組成，分2層布置，電纜排管接口處進行水泥砼包封，以及數個電纜井。
電力改遷線路示意圖
三、工藝流程
（一）穿越段施工
1、主要施工工序
溝槽開挖、驗收
管材埋設
管溝回填
路面修復
竣工驗收
2、施工準備
（1）認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求。
（2）檢查施工設備、管材等是否齊全完好。
（3）與公路管理機構聯系，按要求辦理好穿越施工許可手續。
（4）查明穿越點地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。
3、測量放線
由測量員進行測量放線，撒灰線，標出管線中心線、開挖邊線、施工作業帶邊線確定開挖線路。標出是否有地下管道、電纜等構筑物，并對施工機組進行交樁和技術交底。
4、管溝開挖
（1）管溝開挖底寬1.5m，頂寬3.2m，深度為2.5m，放坡比率為1：0.33。開挖過程盡量減少管溝兩側原狀土的擾動。
（2）夜間施工時，由專人指揮，并準備足夠的夜間照明設施。在溝槽開挖作業處懸掛指明作業帶邊界的紅燈、禁止通行紅燈，施工區域安裝防護欄圍護，以避免行人和車輛誤入作業帶而發生事故。
（3）局部超挖部分應回填壓實。當溝底無地下水時，超挖在0.15m以內，可采用原土回填；超挖在0.15m以上，可采用石灰土處理。
（4）在溝槽開挖過程中出現積水，及時清除溝內積水。
開挖溝槽示意圖如下圖所示。
開挖溝槽示意圖
5、管道安裝
在整平后的溝槽底部鋪設厚度為0.1m的碎石墊層，碎石墊層上部澆注厚度為0.1m的C10混凝土，然后人工鋪設管道（1根φ100x8x4000和8根φ200x8x4000的玻璃纖維增強塑料電纜導管），管道用C20水泥混凝土包封。管道入溝前遇溝內積水，應用潛水泵排除，以防止浮管。
6、溝槽回填
管道下溝后應及時回填，回填采用C20混凝土現澆施工。
7、原公路路面恢復
（1）穿越點原國道路面結構層修復：水泥方包頂部C20混凝土澆筑至面層底，而后按道路原狀恢復路面結構層。并按照要求對路面結構層進行養生。
（2）安裝完畢請監理檢查確認后，清理施工現場的剩余材料、廢料等雜物，設備撤離，作到工完料盡場地清，恢復原有地貌。
（二）并行段施工
1、主要施工工序
溝槽開挖、驗收
排管埋設
澆筑管道包方砼
管溝回填
原地貌修復
竣工驗收
2、施工準備
（1）認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求。
（2）檢查施工設備、管材等是否齊全完好。
（3）與公路管理機構聯系，按要求辦理好穿越施工許可手續。
（4）查明并行段地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。
3、溝槽開挖
（1）管溝開挖必須按設計圖紙及現場施工員確定的位置放線，并按設計標高開挖，溝槽要盡可能直，溝底要平，滿足相應規范的規定。
（2）根據電纜埋設位置的不同，將并行段共分為2個部分。
并行段一：實際開挖頂寬2.5m，深1.5m，底寬1.5m，放坡坡率為1：0.33，溝槽開挖邊線距離公路邊溝邊緣0～1.65m。排管外部水泥方包包頂距離自然地面0.7m。開挖過程中盡量減少對公路路基的擾動。
并行段二：實際開挖頂寬2.5m，深1.5m，底寬1.5m，放坡坡率為1：0.33，排管敷設在公路硬路肩下，溝槽開挖邊線緊鄰公路行車道，排管中心線距離公路行車道邊緣1.25m，排管外部水泥方包包頂距離公路路面0.7m。開挖過程中盡量減少對公路路基的擾動。
具體開挖斷面圖如下圖所示。
并行段一開挖斷面圖（一般情況）
并行段一開挖斷面圖（最不利情況）
并行段二開挖斷面圖
（3）當地下水位較高或雨季施工時，應采取潛水泵等排水措施，及時清除溝內積水。
（4）夜間施工時，由專人指揮，并準備足夠的夜間照明設施。在溝槽開挖作業處懸掛指明作業帶邊界的紅燈、禁止通行紅燈，施工區域安裝防護欄圍護，以避免行人和車輛誤入作業帶而發生事故。
（5）開挖采用人工配合小型機械開挖。
（6）開挖完成后，清理溝槽內的渣土，整平溝槽底部。
4、管道安裝
在整平后的溝槽底部鋪設厚度為0.1m的碎石墊層，碎石墊層上部澆注厚度為0.1m的C10混凝土，然后人工鋪設管道（1根φ100x8x4000和8根φ200x8x4000的玻璃纖維增強塑料電纜導管），管道用C20水泥混凝土包封。管道入溝前遇溝內積水，應用潛水泵排除，以防止浮管。
5、溝槽回填
管道下溝后應及時回填。并行段一采用回填土施工，并行段二回填采用C20混凝土現澆施工。
6、原地貌修復
（1）并行段一自然地面修復：回填土到自然地面后，應及時對施工時所破壞的綠化進行修復。
并行段二原國道路面硬路肩修復：水泥方包頂部澆筑混凝土至面層底，而后按道路原狀恢復路面結構層。并按照要求對路面結構層進行養生。
（2）安裝完畢請監理檢查確認后，清理施工現場的剩余材料、廢料等雜物，設備撤離，作到工完料盡場地清，恢復原有地貌。
四、施工工期計劃安排
石郭817線40#-45#桿桿線改遷工程工期為20xx年10月20日至20xx年11月20日，總計劃工期30天。
五、現場施工交通組織方案
（一）330國道車流量大、車速快，作業中我單位（中鐵一局）認真按照《安全生產法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發的《公路工程施工安全技術規程》和浙江省、市人民政府頒發的各項道路工程施工安全管理規定，做好施工中的安全工作和現場管理工作，努力杜絕事故的發生。
在施工前，施工單位對交通安全臨時設施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作：
(1)及時與330國道管理部門及交警部門取得聯系，確保施工過程中過往車輛的安全。
(2)根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。
(3)由330國道管理部門及交警部門，根據施工路段的交通情況，合理確定施工區限速、分流等交通管制措施。其中施工區的限速選擇應符合下列原則：
a限制速度不能超過施工區的最大安全速度，施工區的最大安全速度與施工區人員活動、施工類型及道路的情況有關；
b限制速度應考慮到路上通行的絕大多數車輛的速度，不宜過低；
c限制速度宜統一，并提供給司機突發事件和對交通控制設施及人員指示的反應時間。
(4)按預先確定的交通控制方案，合理布置施工區域交通安全標志。
(5)施工前，應對所有施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強在高速公路內作業的安全注意事項的教育。
(6)對所有上路的施工機具(車輛)事先調試完畢，保障施工機具的正常運轉。
(7)施工單位中鐵一局協同及330國道管理部門及交警部門制定緊急應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。
（二）施工前，要確定施工區的安全管理施工方案，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字說明，經監理審核同意后實施。
施工期間的交通組織圖如下。
穿越段施工期間的交通組織圖一
穿越段施工期間的交通組織圖二
并行段施工期間交通組織圖
施工區的基本區劃。根據《公路養護技術規范》(JTJ073—96)規定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，本工程的交通控制區，即施工作業控制區應設置警告區、緩沖區、作業區、緩沖區、終止區。
（1）警告區：
作用：提示前方路段正在施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。
本工程警示區設置長度不小于800m。在該區段前，應設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調整其行車速度。施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右側醒目的地方。警示區內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過100m。最后一個標志離緩沖區的第一個渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標志的間距在100～300之間。
警示區內統一設置“前方施工”標志、
“前方車道變窄”標志、““導向”標志及“限制速度”標志等。施工區域內限速為40km/h。
（2）緩沖區
作用：引導車流有序行進。
緩沖區的長度50米；在緩沖區內應設置路障、隔離墩或用錐形交通標志進行隔離。緩沖區內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現的事故。
（3）作業區
作用：作業區是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業區之間必須設置隔離裝置，作業區還應為工程車輛提供安全的進出口。
1、根據施工作業的需要設置作業區長度并用警示線連接。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，設置齊全的安全標志及防護設施。安全設施設置在下坡等危險路段更需進一步加強，并需派專人指揮交通和維護交通標志。夜間施工應在作業區內設置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。
2、施工區內設施布設：施工區安全設施的布設應按《道路交通標志和標線》(GB5768—99)的有關規定執行，布設圖例見《道路交通標志和標線》或本方案附錄所示。其中限速標志的設置，應報高速交警部門審批確定。
（1）施工區標志：用于本隧道工程施工過程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。施工區標志根據規范及實際需要，按組進行設置，重復使用。施工現場標志支撐結構采用支架結構形式；標志板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級反光膜；字高30cm。標志尺寸應符合國標要求，并用沙袋等重物壓穩。
（2）臨時隔離設施：包括臨時隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標、防撞桶等。
各類標志均應符合《公路交通安全設施標準》（GB
5768—1999）的規范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標記；防撞標志桶內要適當填充，防止倒伏；錐型交通標必須采取內部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發交通事故；警示標志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現場的標志要有專人負責，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標志擺放不規范而引發交通事故。施工現場安全布控臨時交通安全防護設施擺放完成后，首先自檢，合格報監理、項目業主及路政部門聯合驗收，經驗收合格后，施工材料、設備方可進場。驗收程序：施工單位自檢——監理單位驗收——交通組織管理部聯合驗收。施工期間，現場安全設施、標志和警示牌未經施工負責人同意，不得擅自拆動。
（三）施工現場的交通安全管理要注重以下因素：
（1）施工現場應設專職交通協管員，負責維護現場交通秩序，協管員應在作業控制區的兩端路外或橋下等較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協管員應經過培訓，掌握交通法規應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發的交通情況的能力。
（2）協管員要時刻注意現場封閉設施的完好性，發現問題要及時糾正，要保證設施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，應避免非施工作業車輛誤入作業控制區。
（3）應設立專職安全員負責監督現場的安全管理，督促作業人員不能隨意走出作業控制區，現場專職安全員應服從交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設置的作業控制區安全始終處于良好、有效狀態，并積極協助交警、路政部門處理路面突發事件。
（4）全體施工人員上崗前應進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應身著黃色反光背心作業；注重安全作業，不在作業區外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上流動。
（5）施工機械、車輛（如吊車、銑刨機、鉆機等）在施工區內應按規定地點有序停放，進出施工區域時應服從專職交通協管員管理，不得擅自進出；采取有效措施避免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。當施工路段出現交通事故或交通嚴重阻塞時，要及時通知高速交警大隊和路政大隊，服從指揮，共同疏導交通，注意防止非施工車輛進入施工封閉區。
臨時標志圖示：
序號
牌面
內容
標志類型
圖
樣
設
置
部
位
1
前方施工
300m
警告標志
警示區域設置，設置距離：作業區前300米
2
左道封閉
1㎞
警告標志
警示區域設置，設置于前方需左道封閉作業區前1000米
3
左道封閉
200m
警告標志
警示區域設置，設置于前方需左道封閉作業區前200米
4
右道封閉
1㎞
警告標志
警示區域設置，設置于前方需右道封閉作業區前1000米
5
右道封閉
300m
警告標志
警示區域設置，設置于前方需右道封閉作業區前300米
6
前方臨時封路
警告標志
警示區域設置，設置距離：爆破作業區前1000米
7
向左改道
警告標志
警示區域設置，設置于需車輛向左改道位置前200米
8
向右改道
警告標志
警示區域設置，設置于需車輛向右改道位置前200米
9
車輛慢行
警告標志
警示區域設置，設置于需提示車輛慢行位置
10
向左行駛
渠化裝置
左導向標志設在車流方向向左改變的位置
11
向右行駛
渠化裝置
右導向標志設在車流方向向右改變的位置
12
右道變窄
警告標志
右道變窄標志設置在右車道變窄處前方大于200米處
13
左道變窄
警告標志
左道變窄標志設置在左車道變窄處前方大于200米處
14
限速標志80
禁令標志
限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設置在限制車速路段終點處
15
限速標志60
禁令標志
限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設置在限制車速路段終點處
16
限速標志40
禁令標志
限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設置在限制車速路段終點處
17
禁止
超車
禁
令標志
禁止超車標志設置在禁止超車路段起點處
解除超車標志設置在禁止超車路段終點處
18
水
馬
渠化裝置
渠化裝置，漸變及緩沖區域設置
19
錐行反光標志
渠化裝置
渠化裝置錐形路標從前漸變區開始，順車流方向布置，間距5-20米
20
警示燈具
盞
漸變及緩沖區域設置，配合防撞護欄，防撞墻設置，夜間施工設置
21
護欄面
漸變及緩沖區域設置
六、施工安全防范與保護與交通導行安全措施
為了確保工程安全順利，保障職工和沿線村民生命安全，及過往車輛的行車安全，特制定本方案：
1、交通導行安全措施
設置安全提示標志，提醒過往車輛，前方有施工，注意交通安全。所有交叉口處均設置警示燈，用于夜間過往車輛安全警示。
管線預埋現場施工過程中，采用移動式警示標志，并在距離施工區域前方不小于50m處設置“道路施工”、“限速標志”、“車道變窄”標志等，提醒過往車輛，注意交通安全。在施工期間，設置專職人員，進行交通指揮。
2、施工期間的安全防護措施
現場施工期間，由于溝槽開挖過程中拉土車輛頻繁出入，容易將土石塊帶入330國道上，部分較大粒徑石塊可能影響車輛行駛安全，引起交通事故，因此在施工期間，必須設專人，對交叉口出進行清理，保證路面清潔。
a、330國道為雙車道，并行段施工期間占用330國道硬路肩，車輛通行寬度受限，一次開挖段不宜過長，根據現場實際情況，分段開挖施工，一次開挖長度控制在30m以內，從而降低施工對330國道交通的影響。穿越段施工期間需要開挖路面，施工分兩期進行，采用半幅開挖施工，從而減少對330國道交通的影響。
b、管道基槽開挖及回填過程中，應有專人進行指揮，嚴禁施工車輛進入非施工區域停留，基槽開挖出的土石方及時清運，禁止在路面上堆放，同時做好道路路面清潔工作。
c、施工期間禁止將原材料堆放在道路上，必須將剩余材料及時清運出場，管道鋪設完成后，及時施工路面，便于道路交通恢復。
d、施工人員必須穿黃馬甲，禁止在行車道上停留。
e、基槽開挖后不能及時封閉的，必須做好安全防護工作，設置安全警示燈，并在距離施工區域前方不小于50m處設置安全警示標志。并行段縱向溝槽開挖安全防護示意圖和穿越段橫向溝槽開挖安全防護示意圖如下。
并行段溝槽開挖安全防護示意圖
穿越段溝槽開挖安全防護示意圖
3、機械及人員保證措施
(1)運輸車輛駕駛員與現場施工人員，必須嚴格遵守道路交通有關法規，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮。認真貫徹學習《中華人民共和國道路交通法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，駕駛運輸車輛駕駛員及現場作業人員的法規意識。必要設置現場交通指揮人員，嚴禁施工車輛及人員跨越或超出安全施工區域規定的范圍，并不得隨意在車輛通行的車道上停留。
(2)所有進入施工現場的運輸車輛必須“三證”齊全，并確保其安全性能。現場施工車輛必須按規定裝載，嚴禁超載、超速，行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現象。施工現場實施機械安全管理及安裝驗收制度，施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝，經驗收確認狀況良好后方可運行。各運輸車輛駕駛員與機械操作手，認真做好車輛機械的保養工作，確保車況良好。車輛必須做到轉向、燈光設施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業，車輛標志標牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進入施工現場的自行式機械設備，必須經過安全性能的檢測，合格后方可進行作業。駕駛員、操作手，必須隨身攜帶有效證書，不得無證上崗。
施工運輸車輛必須懸掛統一的施工標志，干燥季節運輸粉狀或有揮發性村料時必須覆蓋蓬布。嚴格遵守交通規則，禁止在暴雨、大霧、強風、昏暗等不安全因素的條件下施工。各交叉路面及現場施工路段，必須設立明顯的警示標牌，作業班組應在施工前將有前情況報項目安全科審批，經驗收后方可作業。
(3)運輸車輛進入道路平交叉口時，限速40公里/小時，嚴禁超速、超載，嚴格酒后駕駛、疲勞駕駛。施工車輛途經狹窄及情況復雜路段時駕駛人員應注意觀察周邊情況，及時行車讓道，途經道口、交叉口時，要做到“一停、二看、三通過”。車輛機械進入施工區域時，要觀察路面情況，注意來往車輛與行人，進入視角盲區，要鳴喇叭禁示，確認安全后方可行駛。
機械設備在施工現場集中停放。嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養。機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。對機械設備、各種車輛定期檢查，對查出的隱患按“三不放過”的原則進行處理，并制定防范措施，防止發生機械傷害事故。全部機械均應分別制定安全操作規程，并掛牌上墻。
(4)做好交通安全宣傳工作，與運輸車輛駕駛員和機械操作手簽訂安全生產責任書，以明確責任。
4、發生事故的現場處置程序
(1)當發生交通安全事故時，現場作業人員與駕駛員應立即報告項目部有關負責人，同時撥打110或交警隊電話報警，項目部有關負責人，必須立即趕到現場，組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。
(2)應急救援人員到達現場后，首先查明現場有沒有傷亡人員，并以最快的速度將其救離事故現場，交由急救中心的醫務人員或急送醫院進行救治。
(3)積極配合交警部門進行事故調查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。
(4)事故處理結束后，項目部應當及時組織力量進行檢修，及早恢復生產，減少損失。
七、確保現場施工安全的制度保證措施
1、貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對職工進行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。
2、建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經理是安全第一負責人，主管施工生產的項目副經理是安全生產直接責任人，項目主抓安全的副經理對勞動保護和安全生產的工作負責。經理部設安全生產領導小組，并設專職安全檢查安全員，工區設專（兼）職安全員。
（1）根據施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則、并制定切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條學習、落實，抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。
（2）嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一的安全活動日活動。
（3）每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執行。
（4）堅持特殊工種持證上崗。
（5）堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，工區每半個月檢查一次，班組每天檢查一次，發現不安全因素，立即指定專人限期整改。
（6）設立安全專項基金，對安全生產好的班組和個人給予獎勵，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節嚴肅處理。
（7）加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能。
（8）做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業人員的安全教育，新進場工人（包括民工）未經三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜的作業和危險較大的作業，要進行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。堅持每個安全活動日的安全學習活動。規范執行安全檢查制度。項目經理部保證檢查制度的落實，規定檢查時間和參加檢查的人員。經理部每月檢查一次，作業班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況進行，在施工準備前、危險性大、季節變化、節假日前后等情況下必須進行安全檢查。
（9）對檢查發現的安全隱患，進行登記、整改、消項制度。定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的仿護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。
八、文明施工
1、認真貫徹落實國家環保工作“三同時”的制度，執行環保工作法規規定，抓好建設中環保工作，確保當地人民的身心健康。
2、尊重當地風俗習慣，提倡入鄉隨俗，公司要求員工盡快適應新環境，主動和群眾搞好關系，增進團結。
3、要求職工具備良好的職業道德、職業紀律，樹立文明施工的良好企業形象。
4、做好工地管理，開展健康的文體活動和勞動競賽，最后做到獎懲分明。
5、確保施工范圍內場地整潔，對廢棄的材料及垃圾集中堆放，并及時運往有關部門指定的地點位置。
6、施工現場封閉交通的標志、欄桿、彩旗等擺放整齊，前后場設警示牌派專人指揮，疏導車輛。現場設備在指定位置擺放整齊。
7、施工時注意沿線的植被破壞、水土流失及環境污染，施工現場生產、生活垃圾的丟棄應統一放置指定地點、集中清運。
九、環境保護措施
環境保護是生態平衡的保證，是我國重要國策，為了減少或避免施工對環境的破壞，杜絕污水、粉塵污染，減少噪音污染，嚴格控制水土流失，扎扎實實抓好環保工作，采取如下措施：
1、督促全體職工自覺做好環境保護工作，并認真接受建設單位和環保部門的監督指導。
2、加強施工管理，實行文明施工，對環境有污染的廢棄物，需排放時，必須經過處理，并經有關部門同意后送到指定地點掩埋或銷毀，施工的工程廢料、垃圾及時清理，并運棄于規定地點進行處理。
3、不亂挖亂棄，夏季天氣干燥，注重施工道路灑水養護，降低粉塵對環境的污染，雨季做好溝渠疏通，防止填料因雨水剝離造成污染。
4、為減少粉塵對周圍居民及農作物的影響，對施工運輸道路及便道每天要定時進行3-5次灑水以減少粉塵污染。
5、對施工機械和運輸車輛，經常進行維修和保養，使其噪音降低到低限度，施工現場要科學合理安排各道工序的作業時間，盡量減少夜間作業，如確需夜間施工的，將施工方案報監理工程師，經批準后方可進行夜間施工。
6、對路基清基表土的堆放，首先調查選擇合理的場地，做好排水及防護措施，合理堆放，需回填耕植土的相關工程完成后及時回填，減少堆放面積，防止污染河流渠道。
7、施工時注意做好排水系統，棄碴場加設擋碴墻，防止雨季水土流失，污染環境或河流；在工程竣工后，按設計要求進行綠化或還田于民，創造美好環境。
8、工程竣工后，認真清理沿線雜物，拆除臨建，并將上述垃圾棄至指定地點。
十、應急預案
為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，特制訂本預案。
1、應急救援機構
項目部成立安裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮：
（1）、人員組成
組長：郭治輝，事故總負責
副組長：田建偉、王發智、徐川峰
組員：楊李峰、白紅川、文榮濤、陳靜、王聰、吉智康、楊虎
應急救援領導小組及通訊聯絡網
序號
職務
姓名
聯系方式
1
組長
郭治輝
2
副組長
田建偉
3
副組長
王發智
4
副組長
徐川峰
5
組員
白紅川
6
組員
楊李峰
7
組員
陳靜
8
組員
王聰
9
組員
文榮濤
10
組員
楊虎
11
組員
吉智康
①急救電話：120；②報警電話：110；③救援車輛：一輛；④救援醫院：就近選擇距離較近的青田縣人民醫院，急救電話為120。
為確保施工現場發生重大質量事故時能夠迅速組織應急救援工作，施工期間應急救援領導小組成員必須保持手機24小時開機，項目部的固定電話必須日夜有人值守，以保證施工現場通訊暢通。
（2）、職權分工
a、組長職責：發生安全事故時，發布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。
b、副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。
c、成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作；負責事故現場通訊聯系和對外聯系；負責協助搶險機械設備的調轉；負責現場醫療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現場的通訊聯系和對外聯系；負責與有關單位人員的緊急聯絡，在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯系。
2、交通事故分析及處理措施
(1)、交通事故分析
鄰近道路施工極易發生機械交通事故，現場必須加強安全防范意識，如果現場發生機械交通事故，應當立即采取緊急措施，否則就會造成不必要的損失。交通事故一般分為：
a、傷及行人及其它物品造成損失；
b、翻車、碰撞傷及乘坐人員；
c、車輛、機械部分自身損傷；
d、機械設備在施工現場發生事故。
(2)、應急處理措施:
在公路上發生傷及他人以及與其它車輛碰撞、翻車等事故后：
a、駕駛員或乘坐人員先要豎起警告標記，積極搶救傷者，撥打當地120急救，就近送入醫院搶救。在救護人員沒有到達出事現場前，先實行自救，如壓迫法止血、人工呼吸等，努力減少傷亡。如果有困難也可向周圍的行人、過往車輛、單位部門請求幫助。
b、撥打110向當地公安交警部門報案，報案時一定要講清事故的地點、位置及現場的大致情況，在交警到達前一定要保護好事故現場，以便交警對事故的勘察。
c、盡快和單位領導取得聯系，講清事發地點、損失情況、需要什么幫助等。
d、如果事故車輛起火，應該就地取材，利用車載滅火器、土、砂壓蓋、用水澆（對油箱著火不能用水澆）用衣物等撲滅，并同時撥打119火警救助電話。
e、事故后，駕駛員要主動到交警事故處理機關送交駕駛證、車輛行使證件和事故經過書面材料，等候處理。
3、善后處理
搶險結束后，由應急救援小組組長安排進行現場清理，恢復施工生產及受傷害人員救治和善后處理。搶險情況及善后處理要寫出書面報告報上級主管部門和監理、業主及保險公司。
14. 安全施工方案 篇十四
1、清除場地
1.1清除的叢草，樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災。
1. 2砍伐樹木必須遵守下列規定：
（1）砍伐前，應將周圍有礙砍伐作業的灌木和藤條砍除，并選好安全躲避的退路。
（2）伐樹范圍內應布置警戒，非工作人員不得逗留、接近。
（3）為使樹木按預定方向傾倒，要在樹木下部倒樹方向砍一剁口，其深度為樹干直徑的1/4，然后在從剁口上邊緣的對面開鋸，最后應留2~3㎝為安全距離。
（4）在陡坡懸巖處砍伐樹木，應有防止樹木伐倒后順坡溜滑和撞落石塊傷人的安全措施；在山坡上嚴禁在同一地段的上下同時作業。
（5）截鋸木料時，三叉馬和樹干墊撐必須穩固。
（6）大風，大霧和雨天不得進行伐樹作業。
1. 3拆除建筑物前，應制定安全可靠的拆除方案。先將與拆除物有連通的電線、水、氣管道切斷，并在四周危險區域內圍設安全護攔，非工作人員不得進入。拆除工序應由上而下，先外后里，嚴禁數層同時作業。操作人員應站在腳手架或穩固的結構部位上作業。對有倒坍危險的結構物應于臨時支撐加固。拆除某部位時要防止其他部位發生坍塌。拆除梁柱之前應先拆除其承托的全部結構物，嚴禁采用掏空、挖切和大面積推倒的拆除方法。
1.4清除淤泥時，應先排除積水，并制定相應的安全措施才可清淤。
2、土方工程
2.1人工挖掘土方必須遵守下列規定
（1）開挖土方的操作人員之間，必須操持足夠的安全距離；橫向間距不小于2M，縱向間距不小于3M。
（2）土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作方法。
2.2在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時，必須采取安全防護措施。
2.3高陡邊坡處施工必須遵守下列規定
（1）作業人員必須綁系安全帶。
（2）邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖。
（3）開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業。
（4）棄土下方和有滾石危及范圍內的道路，應設警告標志，作業時坡下嚴禁通行。
（5）坡面上的作業人員對松動的土，石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。
2.4設有支擋工程的地質不良的地段，在考慮分段開挖的同時，應分段修建支擋工程。
2.5施工中如發現山體有滑動，崩塌跡象危及施工安全時，應暫停施工，撤出人員和機具，并抱上級處理。
2.6滑坡地段的開挖，應從滑坡兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖，棄土不得堆放在主滑區內。開挖檔墻基槽也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，并加強支撐，及時砌筑和回填墻背，施工中應設專人觀察，嚴防塌方。
2.7在落石與巖堆地段施工，應先清理危石和設置攔截設施后在行開挖，其開挖面坡度應按設計進行，坡面上松動石塊應邊挖邊清除。
2.8巖溶地區施工，應認真處理巖溶水的涌出，以免導致突發性坍陷。泥沼地段施工，應有必要的防范措施，避免人、機下陷。挖出的廢土應堆置在合適的地方，以防汛期造成人為的泥石流。
2.9采用人工挑，抬，運土應檢查籮筐、土箕，抬杠，扁擔，繩索等牢固程度。
2.10會車時應輕車讓重車。通過狹窄、十字路口、交通繁忙地段及拐彎時，應注意來往行人及車輛。重車運行，前后兩車間距必須大于5M，下坡時，間距不小于10M，并嚴禁車上乘人，車道應有專人維修，懸崖陡壁處應設防護欄。
2.11軌道翻斗車運土時，軌道應鋪設平順，防止死彎，坡度不應大于3%，雙線的凈間距不得小于1M，平交道口兩側的軌道應設長度不小于20M的直線，卸車地段有10~15M的反坡，并在盡頭設車擋。操作時必須遵守下列規定：
（1）斗車及制動裝置必須完好，裝車前應先插好鎖銷，裝車不得超載，偏載。
（2）車輛適宜在平道上裝土，如在坡道上裝土時，必須在下坡方向車輪下加楔，以防車輛滑溜。
（3）推車人員必須掌好車閘，車速不宜過快，前方有人時應鳴號示意避讓；多車同行時，前后間距不小于20M。
（4）卸土時，在下方的作業人員應避開，并應防止車輛傾覆，嚴格在行走中卸土，卸土后應將鎖銷插好。
（5）數車同時卸土，應設專人指揮，兩車間距不得小于2M，其間嚴禁站人。
2.12電動蛙式打夯機的電源線必須完好無損，并應安裝漏電保護器。操作時應戴好絕緣手套，一人操作、一人扶持電纜進行輔助。輔助與操作人員必須緊密配合，嚴禁在打夯機前方隔機扔電纜和背線拖拉前進。電纜線不應扭結和纏繞，不得夯及電源線，也不得在斜坡上打夯。停用或搬運打夯機時應切斷電源。
2.13大型機械進場前，應查清所通過的道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠，否則應先于拓寬和加固。
2.14施工單位應為進廠機械提供臨時機棚或停機場地。機械在停機棚內啟動時，必須保持通風；棚內嚴禁煙火，機械人員必須掌握所備滅火器材的使用方法。
2.15在電桿附近挖土時，對于不能取消的拉線地壟及桿身，應留出土臺。土臺半徑：電桿為1~1.5M，拉線1.5~2.5M，并視土質決定邊坡坡度，土臺周圍應插標桿示警。
2.16機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警告標志，并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮。駕機人員只能接受指揮人員發出的規定信號。
2.17機械在邊坡、邊溝作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎壓在堅實的地面上。
2.18配合機械作業的.清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入。
2.19施工中遇有土體不穩、發生坍塌、水位暴漲、山洪暴發或在爆破警戒區內聽到爆破信號時，應立即停工，人機撤至安全地點，當工作場地發生交通堵塞，地面出現陷車，機械運行道路發生打滑，防護設施損壞失效，或工作面不足以保證安全作業時，也應暫停施工，待恢復正常后方可繼續施工。
2.20挖掘機作業
2.20.1發動機起動后，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人。
2.20.2工作位置必須平坦穩固。工作前履帶應制動，輪胎式挖掘機應頂好支腿，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛。
2.20.3在高陡的工作面沙鍋內挖掘夾有石塊的土方時，應將較大的石塊和雜物除掉。如果土體挖成懸空狀態而不能自然塌落時，則需用人工處理，嚴禁用鏟斗將懸空土方砸下。
2.20.4對吊桿頂端的滑輪和鋼絲繩進行保養、檢修拆換時，應將鏟斗和吊桿放落地面，然后進行維修。
2.20.5嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人。
2.21推土機作業
2.21.1推土機上下坡時，其坡度不得大于30度，在橫坡上作業，其橫坡坡度不得大于10度，下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片作輔助制動。
2.21.2在陡坡、高坎上作業時，必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣，送土終了應先換成倒車檔后再提鏟刀倒車。
2.21.3在垂直邊坡的溝槽作業，起溝槽深度，對大型推土機不得超過2M，對小型推土機不得超過1.5M，推土機刀片不得推坡壁上高于機身的孤石或大土塊。
2.21.4推土機在摘卸推土刀片時，必須考慮下次掛裝的方便。摘刀片時輔助人員應同司機密切配合，抽穿鋼絲繩時應帶帆布手套，嚴禁將眼睛挨近繩孔窺視。
2.21.5多機在同一作業面作業時，前后兩機相距不應小于8M，左右相距應大于1.5M，兩臺或兩臺以上推土機并排推土時，兩推土機刀片之間應保持2-0~30㎝間距，推土前進必須以相同速度直線行駛，后退時，應分先后，防止互相碰撞。
2.21.6用推土機砍伐大樹或清除殘墻斷壁時，應提高著力點，防止其上部反向倒下。
2.22鏟運機作業
2.22.1拖式鏟運機
（1）作業前應先將運行道路刮平，其寬度應大于機身寬約2M
（2）行駛中嚴禁把鏟斗和斗門提升到最高點，以免在轉彎時將鋼絲繩繃斷，下坡時應放下鏟運機斗作輔助制動，嚴禁空檔滑行。
（3）鏟斗與機身不正時不得鏟土，在開始鏟土和提斗時，動作要緩慢，駕駛員離開機車時，應將變速桿放在空檔，關閉發動機，將鏟斗放落在地面。
（4）在新填的土堤上作業，應離開土堤邊沿1M以上，靠路堤邊沿填土時，必須保持外側低和縱向基本平順，卸土時鏟斗應放低，防止鏟運機滑下；
（5）多臺鏟運機作業，前后凈距不得小于10M，左右凈距不得小于2M，兩機會車應減速慢行。
（6）清除鏟斗內積土時，必須先把鏟斗牢固支起，推土板恢復常位后，人員才能進入鏟斗內清除積土。
（7）長距離拖運，必須用掛鉤將鏟溝掛牢，解除鋼絲繩附和。
2.22.2自行式鏟車
（1）自行式鏟運機的行車道必須平整堅實，單行道的寬度不應小于4.5M，（或車寬的1.5倍），超，會車時，兩車凈距不得小于1M。
（2）多臺機械在工地縱隊行駛時候，前后間距不得小于20M。
（3）在作業過程中發現后主離合器制動不靈，機械有異聲，警報器發聲時，應立即停車檢修。
（4）嚴禁在大于15度的橫坡上行駛，不應在陡坡上進行危險性作業。
2.23平地機作業
2.23.1在公路上行駛時，應遵守道路交通規則，刮刀和松土器應提起，刮刀不得伸出機側，速度不得超過20KM/H，夜間不適宜作業。
2.23.2刮刀的回轉與鏟土角的調整以及向機外傾斜都必須停在停機時進行。作業中刮刀升降量差不得過大。
2.23.3遇到堅硬土質需要齒耙翻松時，應緩慢下齒。不宜使用齒耙翻松堅硬舊路面。
2.23.4在坡道停放時，應使車頭向下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中。
2.24裝載機作業
2.24.1起步前應將鏟斗提升到離地面0.5M左右，作業時應使用低檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗，嚴禁鏟斗載人。
2.24.2行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業，運送距離不適宜過大，鏟斗滿載運送時候，鏟斗應保持在低位。
2.24.3在松散不平的場地作業，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩的推進。如推進阻力過大，可稍稍提升鏟臂，裝料時鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力。
2.24.4向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂。
2.24.5應經常注意機件運轉聲響，發現異響應立即停車排除故障，當發動機不能運轉需要牽引時，應使各轉向油缸能自由動作。
2.25汽車作業
2.25.1載重汽車
（1）必須按規定噸位裝載，不得超載，超高，不得人貨混載，駕駛室內不得超額坐人。
（2）車輛裝土場地必須平整堅實，當用機械裝土時，汽車就位后拉緊手閘，裝載均勻，不得偏載。
（3）在陡坡，高坡，坑邊或填方邊坡處卸土時，停卸地點必須平整堅實，地面宜有反坡，與邊緣保持安全距離，在危險地段卸土，應有專人指揮。
（4）公路上行駛必須遵守道路交通規則，運載易燃易爆危險品時，應遵守有關規定，除必要的隨車人員外，不得搭乘其他人員。
2.25.2自卸汽車
（1）發動機啟動后應檢查起翻裝置，確保良好，嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁站人。
（2）當裝載高度超過車廂攔板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動。
（3）卸料起斗時，應檢視上空有無電線，防止刮斷。
2.26輪式拖拉機作業
2.26.1拖拉機和拖斗之間嚴禁站人。
2.26.2作業時不得在陡坡上轉彎，倒車或停車。通行道路的縱坡不得超過20度，橫坡不得超過6度。
2.26.3作業時嚴禁向駕駛員傳遞物品，駕駛室內不得超員坐人。
2.27壓路機作業
2.27.1必須在壓路機前后，左右無障礙物和人員時才能啟動。
2.27.2變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。
2.27.3壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離。碾壓傍山道路時，必須由里側向外側碾壓。上坡時變速應在制動后進行，下坡時嚴禁脫檔滑行。
2.27.4兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3M，在坡道上縱隊行駛時，其間距不得小于20M。
2.27.5振動壓路機尚應遵守下列規定
（1）起振和停振必須在壓路機行走時進行；在堅硬路面行走，嚴禁振動。
（2）碾壓松軟路基，應先在不振動情況下碾壓1~2遍，然后在振動碾壓。
（3）換向離合器，起振離合器和制動器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎時用快速檔，嚴禁在尚未起振情況下調節振動頻率。
3、基層施工
3.1消解石灰，不得在浸水的同時邊投料、邊翻拌，人員應遠避，以防燙傷。
3.2裝卸，灑鋪及翻動粉狀材料時，操作人員應站在上風側，輕拌輕翻減少粉塵。散裝粉狀材料宜使用粉料運輸車運輸，否則車廂上應采用蓬布遮蓋，裝料盡量避免在大風天氣下進行。
3.3碎石機作業
3.3.1進料要均勻，不得過大，嚴防金屬塊等混入，出料口上方應有檔板。
3.3.2不得從上方向碎石機口內窺視。
3.3.3若石料卡住進口，應用鐵鉤翻動，嚴禁用手搬動。
3.4穩定土拌和機作業
3.4.1應根據不同的拌和材料，選用合適的拌和齒。
3.4.2拌和作業時，應先將轉子提起離地面空轉，然后再慢慢下降至拌和深度。
3.4.3在拌和過程中，不能急轉彎或原地轉向，嚴禁使用倒檔進行拌和作業。遇到底層有障礙物時，應及時提起轉子，進行檢查處理。
3.4.4拌和機在行走和作業過程中，必須采用低速，保持勻速。液壓油的溫度不得超過規定
3.4.5停車時應拉上制動，將轉子置于地面。
3.5場拌穩定土機械作業
3.5.1皮帶運輸機應盡量降低供料高度，以減輕物料沖擊。在停機前必須將料卸盡。
3.5.2拌和機倉壁振動器在作業中鐵心和銜鐵不得碰撞，如發生碰撞應立即調整振動體的振幅和工作間隙，倉內不出料時，嚴禁使用振動器。
3.5.3拌和結束后給料斗，貯料倉中不得有存料。
3.5.4攪拌壁及葉槳的緊固狀況經常檢查，如有松動應立即擰緊。
3.6灑水車作業
3.6.1灑水車在公路上抽水時，不得妨礙交通。
3.6.2在有水草和雜物的水道中抽水，吸水管端應加設過濾網罩。
3.6.3灑水車在上下坡及彎道運行中，不得高速行駛，并避免緊急制動。
3.6.4灑水車駕駛室外不得載人。
15. 安全施工方案 篇十五
一、前言
在互聯網與計算機技術大范圍普及的今天，信息時代已經悄然的來到了人們的身邊，科學技術的高速發展讓我國的建筑工程行業也相繼取得了諸多的可喜成就，并且為建筑企業的未來發展和進步帶來了巨大的發展機遇。在實際的建筑工程施工過程中，安全管理同進度控制是整個管理體系中的核心之處，其不僅能夠直接影響到建筑工程的施工質量水平，同時對于建筑企業的最終收益所得也會帶來較大程度上的干擾。基于此，針對現有的工程安全管理與進度控制模式展開深入的分析和優化，是當前所有施工企業都應該重點對待的一項任務。
二、建筑工程中的項目安全管理
針對建筑企業來說，建筑工程項目的施工安全是一項重大的問題，其必須要將安全管理意識深入到建筑工程的各個施工環節當中。事實上，建筑工程項目的安全管理工作包含了很多方面的內容，例如建筑材料的選擇、施工過程的監控以及工程項目的驗收和后期維護等等，建筑企業通過不斷增強自身的監督能力與管理水平來達到提高項目安全系數的作用，進而將安全管理不足而帶來的事故損失降到最低。
安全管理在整個項目施工中都是極為重要的一項工作任務，各個部門中的施工參與人員務必要時刻保持一定的警覺性，對工程設備的運作以及施工材料的使用展開動態的實時監控。除此之外，建筑企業的管理者也要進一步明確各個施工部門的責任內容，確保各個階層中的施工人員都能夠做到恪盡職守和信守承諾；其次，在落實安全管理工作的過程中，建筑企業的管理者還要針對奮斗在施工第一線的工作人員做好安全防護，確保其生命財產安全不會受到任何的傷害。
三、建筑工程中的施工進度控制
建筑工程中的施工進度控制是管理工作中的另外一項重要組成部分，其中包括如下的幾方面內容：首先，建筑工程的項目質量在計劃期限內保質完成、合理化安排工程項目的人力和物力資源、通過科學化的管理方式來優化各項資源、在保證施工質量的基礎之上達到應有的安全等級；其次，在建筑工程施工達到某一個階段后，工程進度與相應的計劃安排要按照既定的施工方案來嚴格執行，如果在監管的過程中發現施工進度落后于計劃方案，那么就要結合當前的施工條件與周邊環境來對落后的原因展開合理化的詳細分析，進而制定出一個更加完善的施工進度控制方案。在這里需要注意的是，建筑企業在展開施工進度控制的過程中切記不可出現忽略施工質量與施工安全的現象。
建筑工程施工進度的控制工作應分為三個階段來開展：首先，施工計劃階段中要綜合考慮各種能夠對施工進度帶來影響因素，并同時針對施工計劃來進行細致劃分，從而保證在后期出現問題時方便做出調整；其次，施工過程階段中的進度控制要嚴格按照施工計劃中的具體策略來完成施工，并且在保證施工質量的前提下提高人力、物力、財力資源的最大化利用，同時做好周期性的對比和總結；最后，建筑企業在工程結束階段中要對不足和需要改進的地方進行綜合和補充，并將具體的施工經驗與改進方案做好歸檔管理，從而對日后施工項目進度控制的開展打下夯實的基礎。
四、建筑工程項目的施工進度與安全管理之間的聯系
（一）建筑工程的參與人員與施工環境
建筑企業如果想要讓工程項目的安全管理工作順利進行，其中應當首先考慮到的就是人的因素，其中包括施工參與者的管理意識綜合素質。在實際的管理工作中，人的.素質由專業技能與理論知識這兩方面組成，而人的意識則代表了具體行為的實施動機。為此，企業管理者要進一步加強對施工參與人員的培訓力度，將安全管理意識深入的融入到他們的思想當中。
表1中的內容為在建筑工程施工中可能對施工參與者所帶來的人身傷害因素。首先，在這里所提到的工作環境管理包括了建筑企業的內部員工系統、物流運輸系統以及抗災防震系統等等；其次，工程參與人員的工作空間與活動空間同其安全裝備的防護條件與安全等級有著直接性的關聯；最后，在建筑工程的施工過程中，一個微小的作業安全變故就會對施工進度帶來嚴重的影響。
（二）建筑工程的項目安全與管理方法
建筑工程項目安全與管理的主要模式就是針對原有的施工方案進行完善和優化，并在原有的基礎之上對施工資源的使用和分配做好協調工作。在正式開始項目施工之前，建筑企業的管理者要根據施工現場的實際情況來制定出科學化的設計方案，并將具體的方案設計內容通過各個部門的領導者來進行詳細的傳達和落實，確保各個階層中的施工參與者都可以熟練的掌握施工方案的全部內容，從根本上降低因不規范操作而帶來的使用風險，并同時將生產過程中的一切安全隱患抑制在苗頭之中。
（三）使用價值工程對工作進行分解
針對建筑工程項目的成本費用與使用功能展開系統化的研究和創新，其主要目的就是為了能夠進一步提升建筑企業的安全管理技術與進度控制水平。更加直白一些解釋，價值工程的核心思想就是在原有的活動方案與產品功能研究工作中加入現代化的信息技術，從而讓分析目標運用最少的成本費用可以讓產品與服務發揮出最大的價值和功能。在一般的情況下，建筑工程的施工流程可分為如下的四個步驟：進一步確定項目的研究對象；深入分析工程項目的風險和安全等級；針對應用方法展開全面的評價；落實方案內容。
安全工作的分解應首先考慮到其中存在的影響因素，參與人員要將所有能夠對安全管理工作帶來影響的因素展開進一步的細化，而進度控制與安全管理人員則要針對分解過后的信息進行詳細的對比，進而針對在施工中存在的安全問題做出最后的協調。
16. 安全施工方案 篇十六
1、安全評價概述
安全評價，就是根據各種己知條件，事先對系統進行一番評價，看看發生事故的可能性有多大，會造成多大的損失。安全評價也稱危險評價，是對系統發生事故危險性進行定性和定量分析評價系統發生危險的可能性及其程度，以尋求最低事故率、最少的損失和最優的安全投資效益。也就是對被評價系統的整體運行過程安全程度的評價，以此來確定人類對該系統運行狀態的認可與否，并為系統的進一步改進提供信息。
1.1安全評價的主要內容
（1）危險性評價，即觀察、測定新的危險和原危險的變化。
（2）危險性的定量化，即算定發生概率，進行損害程度的定量評價。
（3）與社會允許值進行比較。
（4）確認措施實施，減少危險或消除危險。
1.2安全評價方法
（1）安全評價的定性方法
這類方法主要是根據經驗和判斷能力對生產系統的工藝、設備、環境、人員、管理等方面的狀況進行定性的評價。屬于這類評價的方法主要有安全檢查表、預先危險性分析、故障類型和影響分析以及危險可操作性研究方法等。
（2）安全評價的定量方法
安全評價的定量方法有兩大類：
①指數評價方法
指數評價方法以系統中的危險物質和工藝為評價對象，評價指數值同時含有事故頻率和事故后果兩個方面的因素。
②概率評價方法
概率評價方法是根據元部件或子系統的事故發生概率，求整個系統的事故發生概率。目前，這種方法在系統結構簡單、相同元件的基礎數據相互借鑒性強如航空、航天、核能等領域得到了廣泛應用。事件樹和事故樹分析法等屬于這種方法。
③定性與定量相結合的安全評價方法
實際上，安全評價方法定性或定量的區分并不是絕對的，除少數評價方法，只能作定性評價或只能作定量評價外，大部分安全評價方法都既可以作定性評價，又可以作定量評價。層次分析法等就屬于這種方法。在實際應用中有時就將安全檢查表作為定性評價方法，而有時候又作為定量評價方法來使用。
2、房屋建筑工程安全評價體系的建立
2.1房屋建筑施工方案安全評價的特點
（1）影響因素眾多，關系十分復雜
房屋建筑施工方案安全評價涉及到大量的施工人員和生產設施、裝置、原材料等，構成的一個龐大的人機系統的方案的評價，再加上各施工企業管理制度以及管理人員的素質等錯綜復雜的制約因素和紛繁復雜的環境因素。
（2）評價的單個因素選取難度大
房屋建筑施工方案評價中的評價因素涉及了眾多定性與定量的復雜因素和偶然因素，這些因素的度量往往因人而異，主觀差異大，環境差異大。要從施工方案中提取的評價因素全面準確反映施工方案的真實安全水平，難度非常大。
（3）有關的數據干擾大
在施房屋建筑施工方案中，影響安全評價的眾多因素錯綜復雜、相互之間的聯系縱橫交錯，而這些因素間的影響關系更是難以度量，以及房屋建筑施工安全事故的統計也有一定誤差，因此，造成各因素測量數據間的干擾。由此可以看出，針對房屋建筑施工方案的安全評價，就需要有一類評價模型既能充分考慮各方面因素以及因素間的干擾關系和提取的評價因素要比較準確的反映施工方案的真實安全水平，又要能降低綜合評價過程中人為的不確定性因素，既要具備安全評價模型的`規范性又能體現出較高的安全評價準確性。
2.2施工方案安全評價的指導原則
（1）科學性原則
施工方案的安全評價的結果，能比較準確的反映施工方案的本質，能體現出影響施工方案安全狀況的主要因素。只有堅持安全評價科學性指導原則，才使安全評價的過程具有可靠性和客觀性，安全評價的結果才具有可信性。
（2）可行性原則
建立的安全評價模型，應當便于資料和數據的收集，能做到安全評價程序和工作盡量簡化，避免面面俱到，繁瑣復雜。只有堅持可行性原則，評價的實施方案才能易于被應用部門采納。
（3）可比性原則
為了便于比較，評價指標還應當量化。只有通過量化，才能精確地揭示事物的本來面目。所以在設計準則體系時，還應當考慮到在量化時能夠獲得這些準則的測度標準。
按照上述指導原則，圍繞房屋建筑施工方案安全評價因素的具體特點和評價目的，才能建立起正確的安全評價準則體系和安全評價模型。要對施工方案的安全狀況有一個評價，就要用到合適的評價模型，將單個評價因素的具體量化值經過計算，得出一個直觀的安全狀況水平的數值。還要建立的評價模型關系到操作上的方便性、評價結果的客觀性。因此，建立評價模型時要考慮到理論上的可行性和實踐中的可操作性，選擇合適的安全評價模型，而且由評價結果分析制定施工安全預防措施，充分體現安全評價結果的作用。
3、房屋建筑施工方案危險等級評價法的應用
3.1墜落危險
（1）事故原因
a、人的因素
①施工人員違規操作失誤，引起墜落；
②施工人員未戴安全帽，未栓安全帶；
③違規搭設或拆除腳手架或塔吊；
④身體疾病，心理疾病，安全意識不足。
b、物的因素
①無安全網或安全網，安全帶，安全帽及安全設施不合格；
②施工設備安裝不牢靠；
③施工設施的材料不合格。
④施工設施超負荷運轉。
（2）預防措施
①加強安全技術培訓和安全知識教育，加強從事高處作業的身體檢查和高出作業的安全教育、自我防范意識，提高施工人員的專業素質和安全意識。
②加強安全管理，消除管理缺陷。科學合理安排施工作業，為高處作業創造良好條件。
③完善各項安全設施，引入新的高科技產品應用于施工當中。
④加大安全經費投入，增大施工設備的安全度。
⑤注重安全檢查，安全監察，加強監督檢查，嚴格執行規范標準。
⑥加強臨邊防范措施的落實和檢查工作。
⑦充分利用安全網，安全帶等防護設施。
3.2坍塌危險
（1）事故原因
a、人的因素
①未落實方案中安全措施；
②違規操作；
③施工人員的自身的因素；
④違規搭設或拆除支撐設施，安全設施。
b、物的因素
①安全設施不合格；
②施工設備不合格
（2）預防措施
①完善設計。保證安全系數。
②規范管理，消除安全隱患。
③強化教育與培訓，提高工人安全操作知識和安全技術知識，堅持持證上崗，做到不違規作業。
④用好資金，加大安全投入。
⑤加強監督檢查，嚴格執行標準。
⑥把安全生產工作納入法制化，科學化，管理化的軌道。
3.3物體打擊機械傷害危險
（1）事故原因
①鋼管打擊；
②磚頭打擊；
③模板打擊；
④攪拌機傷害；
⑤汽車傷害。
（2）預防措施
①加強安全意識教育。
②加強安全監督。
③加強施工現場安全防范措施。
④杜絕違章指揮，嚴禁違章作業。
3.4中毒充電風險
（1）事故原因
①基坑開挖中通風不良；
②對于有毒物質的意識不強；
③手持電動工具觸電；
④施工人員觸碰高壓線；
⑤低壓線觸電
（2）預防措施
①加強安全意識教育，加強全傳教育，提高認識；
②加強安全監督；
③設立急救站，讓施工現場通風順暢。
隨著科學技術的發展，房屋建筑施工方案的安全評價體系的不斷完善，施工現場勞動條件的改善，機械設備的進一步完善，預防和杜絕出現不安全的因素，讓危險源抹殺在萌芽階段，這樣施工安全事故將會得到有效控制。
17. 安全施工方案 篇十七
一、引言
1000kV晉東南—南陽—荊門特高壓交流試驗示范工程，是國家特高壓骨干電網的第一個建設項目，也是世界上首個“雙百萬”（100萬伏設計、100萬伏運行）特高壓商業輸電工程，已于20xx年1月6日開始正式運行。這條縱跨晉豫鄂3省的銀色巨龍，代表著世界電網技術研究和工程應用的一流水平，對今后國家百萬伏交流同步骨干電網的全面建設，將起著重要的示范作用。由于該工程的首創性，在建設過程中出現了許多常規工程沒有的困難和挑戰。湖北省輸變電工程公司承建該工程一般線路第16標段，在項目的管理制度體系建設、管理機制手段、安全措施投入、質量控制、關鍵施工技術方案策劃與實施等方面進行了大膽的探索和實踐。
二、特高壓示范工程線路建設對項目管理的挑戰
1、特高壓工程建設的高標準、嚴要求必須由高素質的項目部才能完成一方面，1000kV晉東南—南陽—荊門特高壓交流試驗示范工程建設和運行將直接證明國家特高壓工程的可行性和合理性，它的建設成敗對我國特高壓輸電技術的推廣和應用有著重大影響；另一方面，此條線路作為世界上首個雙百萬特高壓商業輸電工程，對國家乃至世界電網建設都將起著重要的示范作用。這些都對線路建設提出非常高的要求，只有完善的項目管理體制才能起到良好的示范作用。
2、特高壓工程的創新性要求全新的項目管理方式較之常規工程，特高壓交流示范工程作為一個全面創新的工程，世界上既沒有可以直接應用的標準，也沒有成熟的.技術和經驗可供借鑒，更沒有商業化供貨的特高壓設備。它幾乎達到了目前制造、設計、施工能力各方面的極限，建設成本相當高，一次施工不當都可能造成投資的大幅增加，這無疑加大了施工的難度。以我公司承建的線路部分為例，在特高壓技術設計上，應用了絕緣配合、電磁環境、防雷保護等先進適用輸變電技術；在特高壓設備研制上，采用了高強鋼、高性能絕緣子、大截面導線等經濟可靠的輸變電設備。特高壓輸變電技術對線路建設提出了較之常規工程更高的要求，唯有建立全新的項目管理方式，才能應對特高壓項目建設帶來挑戰。
3、特高壓工程的嚴格性要求規范的項目管理措施國網交流工程建設有限公司作為此條線路的建設管理單位，對工程現場的管理高標準、嚴要求，出臺了一系列措施，如成立現場項目部直接深入施工一線、各工序樣板試點、嚴格審查施工方案、在各標段中開展各類技術方案交流、對口競賽、同業對標等等，從微觀上規范了施工現場項目管理。我公司在現場管理中，嚴格執行了國網公司和交流公司的領導決策，結合項目部的實際情況，出臺了一系列的項目管理措施，有力地保證了特高壓工程的質量和工期。
三、特高壓試驗交流示范工程第16標段線路建設項目管理機制
1、夯實基礎，完善特高壓線路建設項目管理體制管理制度是工程現場建設管理的基礎，管理制度的建立可使工程建設管理有章可循，有據可查。針對特高壓工程的高標準、嚴要求，項目部建立起了完善的現場建設管理制度和規范的組織機構。
（1）組織專項人員，建立現場建設管理制度。為使工程建設規范化、科學化和現代化，按照事前周密策劃，事中過程可控、能控、在控，事后嚴格檢查并認真總結的管理思路，我公司在建立工作大綱、實施方案、現場管理制度等方面作了大量工作。組織具有豐富工程現場建設管理經驗的骨干人員，編寫了《崗位職責》《施工技術管理制度》《施工安全管理制度》《施工質量管理制度》《工程材料管理制度》《機械設備管理制度》《文明施工和環境保護制度》《精神文明建設制度》等9項現場建設管理制度，形成了系統的現場建設管理制度體系。從項目部管理層到現場施工層明確了項目管理的工作內容、工作要求及工作計劃，將其作為指導項目建設的指南。與常規工程相比，我公司在建立特高壓線路工程項目管理制度體系時，對工程創優規劃、工程目標、精神文明建設等方面進行了細化和深入，為高質量地進行特高壓工程建設提供了保障。
（2）調動精兵強將，建立高效的組織機構。健全的管理制度需要高效的組織機構作保障。在工程建設中，我公司成立以公司主管工程的副總經理為項目經理A角、分公司經理為項目經理B角的項目經理部，下設項目副經理、項目總工、技術部、質檢部、安監部、計財部、器材部、辦公室，確保特高壓項目實施的施工安全管理、質量管理、進度管理、物資管理、信息管理、檔案管理、文明施工等方面分工明確、責任到人。項目部以公司副經理為項目經理A角，將公司的領導層延伸到現場建設的第一線，使得公司管理層對項目管理情況了解更加直觀、深入、及時，加強了對現場的管控力度，提高了國網交流公司和本公司決策指示的執行力度，同時也更利于與外界協調溝通解決現場的問題。A、B角項目經理相互配合，發揮各自優勢，確保了現場的執行力度和深度。
2、提高標準，探索特高壓線路建設項目管理方式特高壓試驗示范工程建設任務重、技術新、難度大、挑戰性強，要確保成功實現工程目標，必須開展項目管理方式創新。（1）加大安全措施的投入，確保施工安全。安全是施工生產的基石。為確保特高壓線路工程現場建設安全，項目部堅持安全第一、預防為主的方針，提前作好了各項安全文明施工策劃工作，緊緊圍繞項目安全目標，不斷完善健全工作機制，狠抓全員培訓和安全制度、措施的檢查落實，安全工作始終處于在控、能控、可控狀態，保持了工程穩定的安全局面。首先，建立和完善了職業安全健康與環境管理體系，明確項目經理為安全第一責任人，項目總工為安全技術負責人，按照“誰主管、誰負責”“抓生產必須抓安全”的管理原則，做到責任、措施、時間三落實，從嚴、從細、從實抓好安全生產方面的每一項工作，確保施工生產安全。其次，配合國網交流公司制作并發放安全文明施工宣傳品。由于特高壓工程較之常規工程的技術性更強，安全危險源更多，我們配合國網交流公司制作了特高壓工程組塔安全文明施工宣教專題片。專題片采用三維動漫形式，以關愛生命、保證安全為主題，用正反結合的實例生動地介紹了特高壓工程施工現場必須遵循的安全原則，必須掌握的安全施工技能以及特高壓鐵塔和構架組立的施工安全流程。再次，定時開展安全檢查，嚴格安全獎懲制度。項目部聯合現場監理每月開展安全自檢自查工作，定期或不定期對項目部、施工駐地、施工現場、施工車輛進行全面安全檢查，做好書面記錄，查出問題及時整改；采取閉環檢查，要求舉一反三，對安全優秀班組進行表彰，對安全管理落后的班組和個人進行通報，并組織學習優秀班組。項目部巡查小組每天巡視現場，在施工現場，發現違章，尤其是習慣性違章，加大處罰力度。
（2）加大投入，進行工程質量管控的策劃與實施。質量是工程建設的生命。試驗示范工程作為特高壓電網建設的首個工程，其首創性也意味著施工技術復雜、管理難度大。為確保特高壓工程施工質量，項目部采取了如下措施。首先，將二級交底深入一線保證施工工藝。為統一施工操作流程、質量標準和施工工藝，項目部打破了三級技術交底的局限，由二級技術交底直接深入施工一線，對每個施工班組、民工隊伍進行技術、安全交底，加強講解特高壓施工技術的特點、要點，以便施工管理和作業人員了解施工關鍵技術和施工方案，統一作業行為。同時，在現場開展“每日一問”技術問答活動，技術員每晚就第二天的工作提出一個技術問題，由施工人員在專門的筆記本上作答，當場發現問題解決問題，不留盲點和死角，提高施工人員技術水平，保障工程質量和進度。其次，加強技術攻關提高科技含量。施工技術是工程施工的根本，是確保質量的關鍵，是安全生產的保證。針對工程特點和設計要求，根據國家標準、規程、規范及合同要求，項目部在收集、整理、編寫一系列技術文件、資料和施工作業指導書的同時，成立了技術攻關小組，專門在各施工階段進行技術革新、工藝創新及小改小革。針對本標段土質容易塌方的特點，技術人員用薄鐵板制作了可伸縮的護筒，根據基坑的大小調整澆制混凝土的護壁；特高壓組塔比較困難，項目部制作了ZM塔三維動畫進行技術交底，繪制專門的放線指揮圖等等。項目部在特高壓工程建設過程中，精心組織技術攻關，突破難點，獲得了大批QC榮譽，大大提高了工程質量和效率，同時也激發了廣大職工科研的興趣，為公司在今后的工程中儲備了技術人才。再次，嚴格審查施工方案確保工程質量。關鍵施工技術的質量直接影響到工程的成敗，因此關鍵的施工技術必須在認真研討、嚴格審查后才能在工程中應用。在各個施工環節中，項目部都邀請公司各部室、分公司的技術骨干全面指導、監督、跟蹤和檢查工程建設過程，嚴把施工技術關。
每一個施工方案的確定都是經過了項目部反復論證和反復審查，形成切實可行的方案后再以實施。關鍵方案施工過程中，項目經理和總工每日在施工現場督察，確保工藝質量。嚴格審查施工方案有利于進一步優化施工技術方案，確保了施工技術方案的安全可靠性，提高了工作效率。