交通事故申請書

交通事故申請書（精選17篇）

1.　交通事故申請書 篇一

　　申請人賈，男，x歲，住址：湖南省xx縣景港x鎮xx街x號，身份證號碼：聯系電話：

　　被申請人徐，男，x歲，住址：重慶市x縣xx鎮xx村x組，身份證號碼：聯系電話:

　　復核請求：請求依法撤銷深圳市公安局交通警察局xx大隊作出的第20xx號《交通事故認定書》。

　　事實與理由：

　　一、深圳市公安局交通警察局xx大隊于20xx年3月25日作出的第20xxB號《交通事故認定書》認定的事實錯誤。

　　龍華東環二路富士康廠區有東門路口和南門路口，兩個路口相距約五百米。

　　南門路口是個十字路口，設有交通信號燈和一個“門”型人行天橋，路中間還安裝有隔離攔柵。

　　發生事故的富士康東門路口是個“丁”字路口。此路口既沒有過街設施，也沒有交通標志、標線，更沒有交通信號燈，在路口南端十多米處就沒裝隔離帶了。該路口唯一的交通標志就是在路口南端隔離帶終結處樹立有兩根引導人們謹慎橫道的橫道指引樁。

　　龍華東環二路富士康東門路口與南門路口是兩個不同的路口，不能混為一談。東門路口沒有人行過街設施，只是在路口南端樹有兩根允許行人橫道的橫道指引樁。申請人當時就是遵從橫道指引樁指示、對著指引樁由東住西橫道時被被申請人疾駛而來的小車撞傷的.。

　　在東門丁字路口東西兩則日夜有的士、私家車、“藍牌”車和多條線路的公交車停靠，每天都有數以千計的人在申請人橫道處橫過道路到對面搭車。

　　該《交通事故認定書》認定“賈偉在有人行橫道和人行過街設施的道路上，不按規定橫過道路……”與客觀事實不符，是完全錯誤的!

　　二、20xx年3月x日9時40分許，在龍華東環二路富士康東門路口發生的交通事故責任全部在被申請人徐。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規定：機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條規定：機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。

　　被申請人徐在駕車通過交叉路口時，不僅沒有“保持安全車速”、“減速慢行”、“讓行人先行”，而是繼續高速行駛，依法應負事故的全部責任。申請人是按照規定路線過馬路，沒有違反交通安全法的規定，不應承擔事故責任。

　　綜上所述，深圳市公安局交通警察局xx大隊作出的第20xx號《交通事故認定書》認定責任錯誤，現特申請貴局復核，以維護申請人的合法權益。

　　此致

　　深圳市公安局交通警察局

　　申請人：賈

　　20xx年3月28日

2.　交通事故申請書 篇二

　　再審申請人：姓名，性別，出生年月日，漢族，職業，住址，電話。

　　再審被申請人A：姓名，性別，出生年月日，漢族，職業，住址，電話。

　　再審被申請人B：姓名，性別，出生年月日，漢族，職業，住址，電話。

　　因交通事故人身損害賠償糾紛一案，再審申請人不服法院年月日下達的民事判決書，現依法申請再審。

　　申請再審的事由：再審申請人的申請符合《中華人民共和國民事訴訟法》第179條第一款第（二）項和第二款的規定。

　　申請再審的請求：

　　1、撤銷民事判決書，駁回再審被申請人A的全部訴訟請求。

　　2、再審申請人的上訴及申訴費用由再審被申請人承擔。

　　再審事實與理由首先，原審法院與二審法院查明的事實有重大錯誤。再審申請人不是遼B12345轎車所有人，該車所有人為再審被申請人B。20xx年4月8日法院下達的刑事附帶民事判決書認定遼B12345轎車所有人為再審被申請人B，且該車因發生交通事故所得賠償支付給被申請人B。但二審法院對此事實視而不見，強行認定：再審申請人允許再審被申請人B購買的車輛登記在自己的名下，從登記生效的這一刻起，再審申請人與該車的權利義務不可分割。權利與義務統一，利益與風險共享是我國民法的基本原則。哪有法院判車輛所有人只承擔義務，不享有權利的這是二審法院錯誤之一。其次，對道路交通事故人身損害賠償主體的認定，盡管我國法律尚無統一規定，但從最高人民法院的相關司法解釋中可以解讀：對肇事車輛的運行起控制支配作用、享有運行利益并符合交通事故侵權構成要件者才是賠償義務主體。按照二審法院認定的“登記生效之日起，再審申請人與該車權利義務不可分割”，那么被盜車輛肇事的.賠償義務主體，最高人民法院的司法解釋為何只認定是駕駛被盜機動肇事者而不認定是該車登記者還有在沒辦理機動車買賣過戶登記的手續，買方駕車肇事案，最高人民法院為何只認定買方為賠償義務主體，而不認定登記的機動車車主為賠償義務主體原因只有一個，賠償義務主體應是具有對肇事車輛運行起支配作用，享有運行利益，而不能簡單認定登記的車主。故二審法院認定再審申請人為賠償義務主體是錯誤的。再次，二審判決程序違法，沒有通知對本案負有主要賠償責任的主體到庭，違反民事訴訟法程序規定。綜上，再審申請人特提起申請，請求遼寧省高級人民法院依照《中華人民共和國民事訴訟法》第179條第一款第二項規定立案再審，并依法改判支持再審申請人的請求。

　　此致x人民法院

　　再審申請人：

　　申請日期：年月日

3.　交通事故申請書 篇三

　　申請人：姓名，性別，民族，出生日期，職業，住址，聯系方式。

　　被申請人：姓名，性別，民族，出生日期，職業，住址，聯系方式。

　　請求人民法院對被申請人的下列財產進行保全：

　　1、申請人提供下列擔保：

　　2、申請理由： 如果本次申請錯誤，給被申請人造成損失的'，申請人愿意承擔相應的賠償責任。

　　xx人民法院

　　申請人： 年 月 日

4.　交通事故申請書 篇四

　　道路交通事故重新鑒定申請書（模版）

　　申請人：，男，XX歲，漢族，住X省X市X街號，身份證號，駕駛二輪助力車，聯系方式：。

　　申請事項：

　　對勁星牌二輪燃油車是否屬于機動車重新鑒定。

　　事實與理由：

　　20xx年4月9日申請人發生交通事故，經XX市交警支隊委托鑒定中心（以下簡稱“鑒定中心”），對申請人所有的勁星牌二輪燃油車是否屬于機動車進行鑒定。20xx年4月19日XX市交警支隊向申請人送達了鑒定中心機動車安全鑒字第191號《道路交通事故司法鑒定書》，鑒定“勁星牌二輪燃油車屬于普通摩托車”。

　　一.鑒定中心鑒定程序不合法，鑒定結果沒有事實及相關標準依據。

　　鑒定中心沒有對勁星牌二輪燃油車的最高車速進行測試鑒定，沒有對整備質量進行測試鑒定，也沒有對該車的排量進行測試鑒定，僅憑幾張照片就適用GB7258—20xx《機動車運行安全技術條件》（以下簡稱“《技術條件》”）第3.5.1條鑒定為普通摩托車”，鑒定程序不合法，更沒有事實依據，嚴重不負責任。

　　申請人購買的勁星牌二輪燃油車有出廠合格證，合格證表明的各項參數與《技術條件》第3.5.1條規定參數均不相符。鑒定中心的鑒定結果沒有事實及相關標準依據。

　　二.勁星牌二輪燃油車是“助力車”不是“摩托車”。

　　20xx年11月17日申請人購買該車，該車的`出廠說明中明確表明此車為“助力車”而非“摩托車”或其他機動車，勁星牌二輪燃油車經合法生產廠商生產出廠銷售，符合國家標準的“燃油助力車”。鑒定中心僅憑車架號、發動機號、缸體標有“124cm3”等數據不能證明勁星牌二輪燃油車屬于機動車。而缸體標明的“124cm3”字樣為缸體容積與機動車排量無直接關系，是兩個概念，故不能說缸體標有“124cm3”排量就等于或者超過50ml。申請人購買的勁星牌二輪燃油車的最大設計車速和排量都達不到機動車的技術條件，不屬于機動車，而應當屬于燃油助力車。

　　基于以上理由申請人對鑒定中心機動車安全鑒字第191號《道路交通事故司法鑒定書》鑒定結果不服。特提起重新鑒定。

　　此致

　　XX市公安局交警支隊

　　申請人：

　　年 月 日

5.　交通事故申請書 篇五

　　申請人：茍銀波，男，生于20xx年10月5日，漢族，住南充市延安路絲綢廠宿舍，系南充一中學生。

　　請求目的：

　　因不服南充鼎正司法鑒定所作出的南鼎司鑒所〔20xx〕法臨鑒字第140號司法鑒定意見書（以下簡稱鑒定書），特申請對茍銀波的傷殘等級評定進行重新鑒定。

　　事實與理由：

　　一、《司法鑒定程序通則》第二十九條第二款“接受重新鑒定委托的司法鑒定機構的資質條件，一般應當高于原委托的司法鑒定機構。”本鑒定書作出機構是南充市營山縣鑒定機構，而第一次鑒定機構是南充市鑒定機構“通正司法鑒定中心”，因此本鑒定書嚴重違背程序，應當無效。并且該鑒定書并沒有嚴格按照《司法鑒定程序通則》對被申請人進行鑒定，存在嚴重程序違法行為：做出鑒定時并無兩個在場人員見證，明顯違法。

　　二、病情摘要部分避重就輕，任意片面理解。

　　如：修正診斷4“右膝前后交叉韌帶挫傷”，病歷上是“挫裂傷”。法醫臨床檢查部分說：“步態正常……右膝關節外觀正常，內側有輕壓痛，右膝關節活動正常”。被鑒定人茍銀波目前還是跛行，只是比第一次鑒定時稍輕，如果病情不好轉，就不會是十級的最輕傷殘等級了。

　　分析說明部分（一）“確診為頭皮裂傷……右膝挫傷，右膝前后交叉韌帶挫傷。”，明顯違背依法客觀公正中立鑒定原則，因為病歷是“確診為腦外傷、頭皮裂傷……右膝骨挫傷，右膝前后交叉韌帶挫裂傷。”

　　故意遺漏重要病情：中心醫院mr報告單診斷意見“右膝關節創傷性關節炎伴內、外側半月板、前后交叉韌帶挫裂傷。”該鑒定書遺漏的“右膝關節創傷性關節炎”才是評殘最主要的。經查，《道路交通事故受傷人員傷殘評定》“（九）具有下列殘情之一，器官部分缺損，形態明顯異常，有輕度功能障礙的，為九級：12.關節外傷或因傷手術后，殘留創傷性關節炎，無積液。”所以第一次鑒定在綜合基礎上評定為十級應該是公平合理的。

　　三、在醫療費審查部分，該鑒定書明顯越權鑒定：明顯不合理的`檢查費215元，作為被鑒定人是中學生，醫療機構所做的檢查是根據交通事故人員創傷臨床診療指南所作，是否合理，鑒定人應對醫療機構質疑，被鑒定人保留索賠權利。自費藥品認定，也是委托鑒定項目以外，是法院裁判及保險公司的權利，該鑒定書越權鑒定應當無效。

　　四、因為我國司法鑒定機構并無從屬關系，也沒有在后鑒定意見書自動取代在先鑒定意見書。在二者有矛盾沖突時，法院也應綜合鑒定機構所在地和辦理鑒定數量和鑒定人員資質、資歷等方面，認定沒有違法違反程序的鑒定報告。

　　綜上所述，南鼎司鑒所〔20xx〕法臨鑒字第140號司法鑒定意見書在程序和實體上均嚴重違背合法公正中立之鑒定準則，損害了被鑒定人合法權利。特請求法院委托高資質鑒定機構重新鑒定或者直接認定第一次司法鑒定“南通司鑒中心臨鑒字第1500號司法鑒定意見書”，維護法律尊嚴，保護被鑒定人的合法權利。

　　此致

　　南充市順慶區人民法院

　　申請人

　　20xx年12月27日

6.　交通事故申請書 篇六

　　申請人：_________________

　　被申請人：_________________

　　請求事項：

　　請求對申請人與被申請人之間發生的`道路交通事故依法作出《道路交通事故認定書》。

　　事實與理由：

　　申請人是__________點鐘在__________區__________街_________________醫院出門_____拐_______________米處行走時，與被申請人駕駛的無牌照摩托車發生相撞。當時被申請人車速將近50碼。經路人報警，申請人被_________________醫院接到住院部進行救治。當時交警_____大隊_____中隊_____隊長趕到現場，對事故雙方錄取了雙方姓名、地址和聯系電話，摩托車送交警保管。交警當時建議雙方協商，如協商不成，再做調查筆錄。當天__________點鐘，被申請人親友4人到住院部，要求申請人立即出院。申請人母親當時已要求醫生對申請人做了CT檢查，檢查結果是申請人頸部大量出血，頭痛頭昏，頸部發麻。被申請人當天交了治療費。第二天，被申請人父親再次來住院部要求申請人出院，并拒交治療費，之后，連續幾天，被申請人一方均未交治療費。經申請人家屬做工作，并讓醫生作證，被申請人家屬勉強分_____次一共繳納了_____________元治療費。截止現在，被申請人一方已經有七八天拒交治療費。__________日中午被申請人親友糾集社會閑散人員一共七八人，到住院部打砸醫療器械，并對申請人進行人身威脅，揚言“你今天不出院，你就永遠別想出這個院”，此時申請人心率達到120次每分，醫生聞訊立即趕來進行吸氧搶救。申請人認為雙方已經沒有進一步協商的可能，特提出申請，請求交警部門對此次事故查清事實，依法劃分事故責任，以維護申請人合法權益!

　　此致

　　__________市公安局交通警察支隊直屬_____大隊

　　_____年_____月_____日

7.　交通事故申請書 篇七

　　申請人：，男，x年xx月xx日出生，漢族，農民，住x縣x鎮x村。

　　被申請人：x縣公安交通警察大隊。

　　申請事項：

　　1、依法撤銷被申請人作出的第號《道路交通事故責任認定書》；

　　2、依法認定承擔本次道路交通事故的全部責任；

　　3、責令被申請人轉送x縣公安局對肇事人依法進行行政拘留和罰款。

　　事實與理由：

　　申請人不服被申請人x年xx月xx日作出的第號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定，事實與理由如下：

　　一、應負本次事故的全部責任

　　1、根據責任認定書的認定，肇事人屬于無駕駛證駕駛機動車輛，并且在經過路口時未按規定減速行駛，這是造成本次事故的全部原因。

　　2.x未經過培訓從而未取得駕駛證，因而不具有駕駛機動車的`資格，不具備駕駛機動車的技術，不熟悉道路交通規則，這樣一個人上路駕駛機動車輛，是一個典型的“公路殺手”！違反法律規定強行上路行駛，是發生本次事故的根源；如果遵守無證不得上路駕駛的規定，此次事故根本就不會發生！因此應負該事故的全部責任。

　　3、如果熟知交通規則，嚴格按照《道路交通管理條例》第42條的規定在行經路口時減速行駛，事故也可以完全避免的！違反此條規定，其起源還在于未取得駕駛資格，不熟悉交通規則所致！

　　4、在交通肇事后，不是積極提供費用治療受害者，而是避而不見，致使事故中受傷的申請人之妻、之女以及鄰居因經濟困難，繼續治療難以維持！這也是被申請人責任認定應當參考的情節！

　　二、申請人在本次事故中無責任

　　被申請人僅以申請人違反《道路交通管理條例》第四十三條第一項為由，就認定申請應負事故的同等責任，不符合《道路交通事故處理辦法》第十七條“當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關系的，不負交通事故責任”的規定。按照申請人前述分析，應當承擔本次事故的全部責任！

　　如果肇事人x嚴格遵守法律規定，不強行無證上路行駛，即使申請人有前述違章行為，也不可能造成此次事故。因此，即使申請人違章，也不是造成事故的原因，與此次事故無因果關系，依法不應負交通事故責任！

　　三、未正確認定車輛所有人和駕駛員責任

　　根據《道路交通管理條例》第二十六條第(三)項的規定，機動車駕駛員不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。豫A-號桑塔納轎車的所有人及駕駛員將車輛交給無駕駛證的駕駛，與造成本次交通事故具有重要的因果關系。可以說，如果車輛不交給x駕駛。

　　簽名：

　　日期：年 月 日

8.　交通事故申請書 篇八

　　申請人：，男，漢族，住所地：貴州省六盤水市六枝特區xx鎮那秀村楊沖組，公民身份號碼：，系駕駛贛重型半掛牽引車牽引贛重型集裝箱半掛車的駕駛員，現押于xx市看守所。

　　被申請人：xx市公安局交通警察大隊

　　申請事由：申請人與（死者）交通事故，不服被申請人20xx年2月15日作出的第號道路交通事故責任認定，依法申請復核，

　　申請請求：

　　一、依法撤銷被申請人20xx年2月15日作出的第號道路交通事故責任認定；

　　二、依法認定承擔本次道路交通事故的全部責任；

　　三、責令被申請人依法撤銷對申請人的刑事偵查立案并無罪釋放申請人。

　　事實和理由：

　　20xx年01月12日12時30分許，申請人駕駛贛重型半掛牽引車牽引贛C5SM7重型集裝箱半掛車沿xx市大瑤鎮南川社區村道由西往東行駛至環城大道“T”型交叉路口左轉彎，在贛重型半掛牽引車車身已經全部進入環城大道且車頭已經到達道路中線，其它沿環城大道由北往南行駛的車輛已經停車避讓左轉的贛車輛時，駕駛的湘輕型廂式貨車沿環城大道由北往南嚴重超速（該路段最高限速為30Km/t，湘號車速在60Km/t以上）行駛，并在沒有任何制動的狀況下，直接與申請人駕駛的贛重型半掛牽引車牽引的.贛C5SM7重型集裝箱半掛車相撞，造成當場死亡及兩車受損的道路交通事故。顯然，本次事故的發生完全是由于嚴重超速，且明知前方有車輛轉向暫時不能通行的情況下，沒有采取任何制動措施導致的交通事故，但被申請人為了幫助家屬獲得民事賠償，在制作第號《道路交通事故認定書》時，對駕駛湘號車嚴重超速（超過最高限速100%以上），在同向其它車輛已經停車讓行的狀況下，沒有采取任何制動措施導致本次交通事故的發生，因此，應該對本次交通事故承擔全部責任，而贛號車按交規進入左轉彎，且車輛第一軸左右二輪已經超過中線，不能預見且無法避讓湘號車嚴重超速，并在發現前方不能通行時，沒有采取任何制動措施直接與贛C5SM7重型集裝箱半掛車相撞，因此，沒有違反交通法規，不應承擔本次事故的任何責任。下面，申請人就被申請人作出的第號《道路交通事故認定書》違法違規處簡要敘述如下：

　　一、被申請人作出的第號《道路交通事故認定書》沒有對湘號車車速進行確認，顯然是故意，應當依法予以撤銷。作為交警，應當知道導致交通事故的因素很多，但車速是導致交通事故的主要因素之一，特別是本次交通事故，如果駕駛的湘號車車速沒有超過該路段的最高限速30Km/t，是不會發生本次這樣嚴重的交通事故，因此，確定湘號車車速，是確認本次交通事故的重要指標，而被申請人故意回避湘號車車速，顯然不符合交通法規的規定，明顯有失公平，應當依法予以撤銷。

　　二、被申請人作出的第號《道路交通事故認定書》沒有對湘號車是否采取制動進行確認，僅輕描淡寫地認定湘輕型廂式貨車左前輪胎面磨損嚴重，不符合GB 7258—20xx《機動車運行安全技術條件》第條之規定，應當依法予以撤銷。從本次交通事故來看，如果駕駛的湘號車沒有超過限速，且采取制動措施，是完全可以避免本次交通事故發生的，但從現場沒有剎車痕跡來看，在發生本次交通事故時，沒有對湘號車采取任何制動措施，是導致本次交通事故發生的根本原因，而被申請人故意隱瞞沒有采取任何制動措施的事實，從而認定申請人承擔本次事故的主要責任，顯然有失公平公正，應當依法予以撤銷。

　　三、被申請人沒有對與湘號車同向車輛司乘人員進行調查，從而隱瞞申請人駕駛贛車輛進入左轉，同向車輛已經避讓的情況下，駕駛湘號車嚴重超速且沒有采取任何制動措施與申請人的贛C5SM7重型集裝箱半掛車相撞，錯誤認定申請人的責任分擔，應當依法予以撤銷。

　　綜上，申請人認為，被申請人作出的第號《道路交通事故認定書》，責任認定沒有事實和法律根據，應當依法予以撤銷。為此，特依法申請復核，請復核機關在“以事實為根據，以法律為準繩”的原則下，依申請人之申請請求作出復核決定。

　　呈：

　　湖南省長沙市交通警察支隊

　　申請人：

　　辯護人：

　　20__年二月十六日

9.　交通事故申請書 篇九

　　申請人：（死者之妻），女，漢族，70歲，*人，住**市**區**鄉**村，公民身份號，聯系電話：

　　被申請人：**市公安局交通警察支隊**大隊

　　申請人不服被申請人**年**月**日作出的第44080**20xx號《道路交通事故認定書》，申請重新對責任進行認定。

　　申請事項：

　　1、依法撤銷被申請人作出的第44080**20xx號《道路交通事故認定書》；

　　2、依法認定號普通兩輪摩托車駕駛員承擔本次交通事故的主要責任。

　　事實與理由：

　　一、《事故認定書》認定事實不清，最終導致責任認定的錯誤。

　　1、《事故認定書》里基本情況一項中遺漏重要路面情況。事故現場記錄為南北向的一般鄉村道路，水泥路面，全寬3.5米，道路稍彎，有坡度，視線良好，附著系數0.7。而根據現場照片來看，事發路面大部分已被錳沙土所覆蓋。這樣的道路狀況不可能有0.7附著系數，且有一明顯的對反映案件事實至關重要的障礙物――土丘沒有記錄。

　　2、事故現場圖中繪制的車輛位置，其中一處已經超出路面與事故現場照片明顯不符。從照片中可以看出現場有很多老百姓站在事故車輛與路邊之間，可以證明事故車輛并不在道路以外。

　　二、《事故認定書》證據不足，不能正確反映事故的成因和案件的事實真相。

　　1、事故認定的證據之一證言，其前述其聽到碰撞聲音后才到達現場看到的是事后現場，而后述中又表述事故前兩輛車的行駛方向，前后表述不一致且相互矛盾，只能證明事故已經發生和事故發生后的情況，卻不能證明事故發生之前和事故發生時的情況。其證言不能作為認定事故發生位置事故車輛行駛方向的證據；

　　2、交警大隊對同一方當事人、詢問記錄中講自己的車行駛在本方右側且車速不快，因其兩人即是母子關系、又是同一方當事人、還是對案件處理結果承擔責任的人，其對案情的陳述證明力較弱，且對自身有利害關系，不能作為認定事實的'依據；

　　3、事故認定的另一重要證據現場圖中標識不清，不能正確反映事故發生后的現場情況。一是事故現場圖中標識的摩托車與道路邊緣的位置距離，其沒有注明測量的車輪位置是車輪的中心還是車輪的邊緣至道路邊緣的距離。二是事故現場圖中標識的車輛與道路邊緣的距離與現場照片中對比參照物判斷的距離明顯不同。三是事故現場圖只標識了事后車輛的位置，卻未標清車輛碰撞前和碰撞時的痕跡位置。

　　證人證言未能明確碰撞發生的位置、現場圖標識的位置距離又不清楚且與照片不符、車輛碰撞時路面痕跡又未記錄，致使車輛碰撞位置這一對事故責任認定最重要的事實未能得到科學的證明和合理的解釋，應當對碰撞車輛自身的痕跡結合事后車輛和人員的位置進行全面鑒定，然后通過對證據的綜合分析查清事實的真相。

　　三、《事故認定書》程序錯誤，嚴重影響案件處理的公平公正。

　　《道路交通事故處理程序規定》第六十三條明確規定，發生死亡事故，公安機關交通管理部門應當在制作道路交通事故認定書前，召集各方當事人到場，公開調查取得證據。該案中即不存在國家秘密也不存在商業秘密更不存在個人隱私，但交警大隊從未通知也未組織過證據公開。這不得不使當事人對交警隊以不公開證據的方式做出《事故認定書》進行責任劃分的公正性提出質疑。

　　四、《事故認定書》法律適用錯誤，嚴重影響過錯認定和責任劃分。

　　1、《事故認定書》在過錯及責任認定中對行為適用《道路交通安全法實施條例》第48條第三項之規定，認為羅做為下坡車輛未讓上坡車輛先行，應當承擔責任。我們認為，這是辦案人員對法條的錯誤解讀。該法條原文如下：‘四十八條 在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車遇相對方向來車時應當遵守下列規定：(一)減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；(二)在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行；(三)在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行。’首先，法條中所設定的假定條件為，在狹窄的坡路上。這個假定條件應當理解為，有坡且路面狹窄不能或不利于相對兩車交匯通行。在此假定條件下，下坡方應讓上坡方先行，而不是在路面寬度足夠相對兩車輕松順利通行的情況下要求一方讓另一方先行，因為即已可以輕松交匯通行，又何須讓行。

　　2、《事故認定書》在過錯及責任認定中沒有對彭行為適用《道路交通安全法實施條例》第48條第二項之規定（有障礙物一方應讓行無障礙物一方）進行認定。交警大隊即不在基本情況中真實記錄路面大部被錳沙土所覆蓋，且在彭行駛車道有一明顯障礙物――一錳土丘的情況，又不在事故責任認定中對該行為進行分析認定。是為明顯的不公平，且似有刻意隱瞞之嫌。

　　綜上所述，公交認字【20xx】第號《道路交通事故認定書》認為死者羅負主要責任，彭負次要責任。該認定事實不清、證據不足、程序不合法、適用法律錯誤，明顯偏袒彭愛國，而致死者的利益及其家屬的感情不顧，嚴重背離法律的公平、正義本質。作為死者家屬我們對這一結果十分不服，提出復核申請，請求上級領導依法撤銷被申請人作出的公交認字【20xx】第號《道路交通事故認定書》、認定號普通兩輪摩托車駕駛員彭承擔本次交通事故的主要責任。以維護法律的正義和尊嚴，以撫慰死者的靈魂。

　　此致

　　**市公安局交通警察支隊

　　申請人：

　　20xx年6月11日

10.　交通事故申請書 篇十

　　申請人：姓名、民族、出生年月、籍貫，家庭住址，聯系電話。

　　請求事項：請求人民法院委托鑒定機構對申請人傷殘等級、誤工期限、護理人數、護理期限、后續治療費進行鑒定。

　　事實和理由：

　　申請人與_________機動車交通事故責任糾紛一案，申請人已訴至貴院且現已受理。申請人在本次事故中遭受嚴重傷害，導致__________________，在醫院接受治療后，雖然經治療終結，但至今_________有影響，__________________無法恢復正常功能。為了索賠的需要，申請人現需要對傷殘等級、護理人數及時間、后續治療費等進行鑒定以便確定傷殘賠償金、誤工費、護理費、后續治療費，請貴院安排鑒定事宜。

　　此致

　　______________人民法院

　　申請人：_________

　　_________年______月______日

11.　交通事故申請書 篇十一

　　申請人：余，男，20xx年6月14日出生，漢族，地址：珠海市香洲區南屏鎮街口二巷4號，身份證號：。

　　被申請人：珠海市發展有限公司，住所地：珠海市香洲區人民西路康怡花園棟房。

　　被申請人：珠海市客貨運輸有限公司，住所地：珠海市拱北夏灣港二路號鋪。

　　申請事項：

　　依法查封被申請人珠海市發展有限公司擁有的粵c38號小貨車，保全限額為人民幣5萬元;依法查封被申請人珠海市客貨運輸有限公司擁有的.粵c41轎車，保全限額為3萬元人民幣。

　　事實與理由：

　　申請人訴被申請人道路交通事故人身損害賠償糾紛一案，貴院已經立案受理。為避免申請人的合法權益遭到侵害，防止被申請人逃避債務，保障申請人的權利在判決后得到實現，現根據《民事訴訟法》第九十二條的規定，申請人特向貴院提出申請，請立即查封被申請人上列財產。申請人根據《道路交通安全法》相關規定，向貴院申請財產保全擔保，并愿意賠償被申請人因財產保全申請錯誤所遭受的損失。

　　珠海市香洲區人民法院

　　申 請 人：

　　年 月 日

12.　交通事故申請書 篇十二

　　申請人：，性別×，民族×，出生________年____月____日，身份證號，聯系電話13，現住址或單位

　　申請人于×年××月××日時，在發生交通事故。經公安交通管理部門調查后做出第號《交通事故認定書》，并于×年××月××日向申請人送達。

　　根據《道路交通事故處理程序規定》第八十條和《交通事故處理工作規范》第六十五條之規定，申請人特申請查閱、復制、摘錄交通事故證據材料，如事故現場圖、現場照片、現場勘查記錄、當事人陳述、詢問材料等，請予批準。

　　此致！

　　申請人：_________

　　日期：_________年____月____日

13.　交通事故申請書 篇十三

　　申請人：

　　申請事項：

　　1.依法撤銷 “X公交認字[X]第X號”《道路交通事故認定書》；

　　2.依法認定承擔本次道路交通事故的主要責任。

　　事實和理由：

　　申請人不服X公安局交通警察大隊于X年X月X日作出的“X公交認字[X]第X號”《道路交通事故認定書》，申請重新對責任進行認定，事實和理由如下：

　　1、根據監控錄像顯示，駕駛行經紅綠燈路口時沒有減速反而加速，最終導致了與行人發生碰撞，行人搶救無效死亡的道路交通事故，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。”之規定，是造成事故發生的原因之一。

　　2、駕駛的重型自卸貨車系嚴重改裝車輛，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條：“任何單位或者個人不得有下列行為:

　　（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征”之規定，劉金六對車輛的`改裝導致了車輛的危險程度增加，是造成事故發生的原因之一。

　　綜上所述，申請人認為，身為職業駕駛員，理應遵章行駛，其違反交通規則的嚴重性遠大于行人橫過道路時違規的嚴重性，本案情節輕重明顯懸殊，認定書認定同等責任明顯不公。申請人認為應當負該起事故的主要責任。為保護申請人的合法權益，維護正常安全的交通秩序，請求上級公安機關交通管理部門依據相關案件事實及法律規定，撤銷“X公交認字[X]第X號”《道路交通事故認定書》，依據事實及相關法律規定認定承擔主要責任，認定承擔次要責任。

　　此致

　　X市公安局交通警察支隊

　　申請人：

　　X年X月X日

14.　交通事故申請書 篇十四

　　申請人：趙,男,1965年01月03日生，云南省曲靖市人，現住云南省曲靖市X小區，身份證號：，準駕車型“B1”類機動車，檔案號530300，系“云D-”轎車駕駛人。

　　被申請人：楊，男，1983年5月05日生，云南省怒江州瀘水縣人，系怒江州XX局職工，身份證號： ，準駕車型“B,2”類機動車，系“云Q”小型三菱越野車駕駛人。

　　申請事項：

　　1、請求撤消“云公交事認字（）第00號”交通事故認定書；

　　2、請求對該事故形成的原因及當事人責任重新作出認定，依據事實及相關法律規定認定申請人無責任。

　　事實和理由：

　　申請人認為：“云公交事認字（）第00號”交通事故認定書認定此次交通事故形成的原因錯誤，劃分責任錯誤，應依法予以撤銷。理由如下：

　　一、此次交通事故的發生，完全是因為云Q車駕駛人員楊未按安全速度行駛，在無安全距離視線盲區內占用我方道路強行超車造成的。云龍縣交警大隊中隊經過調查后，于XX年11月3日下發道路交通事故認定書，認定楊（云Q）違反超車規定，負第一次事故主要責任，認定趙（云D-）負第一次事故的次要責任。申請人認為，此次事故責任完全在于楊（云Q-）違反《道路交通安全法》第四十三條第二款，《道路交通安全法實施條例》第四十五條第二款第四十七條：機動車超車時，后車應當確認有充足的安全距離，應認定楊曉偉負本次事故的全部責任。

　　二、申請人在事故發生時完全按照行車規定行駛，在自己的車道內按照安全車速正常行進，“云公交事認字（）第號”交通事故認定書認定申請人超速行駛與事實不符。

　　三、該事故認定書認定申請人超速行駛證據不足。

　　該事故認定書裁明“該路段限速標志為40公里/小時”，并且引用《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條第一款之規定：“機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的'最高時速。”該法律條文明確規定的“限速標志標明的最高時速”是界定超速與否的唯一依據，而該事故發生路段在事故發生前，道路右側邊緣或者上空、地面均未見設置有限速40公里/小時的交通標志。

　　1、事故發生后，申請人再次認真對該路段，省道二級路S-228（瓦貢）線、瓦窯鎮零公里開始至30公里處（0-K30+00米）事故路段進行核查，均未見設置有限速40公里/小時的“交通標志”。根據《道路交通安全法》“道路通行條件”第二十五條第一款：全國實行統一的道路交通信號。第二款：交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。第三款：交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確完好。因此，由于該事故發生路段沒有明顯的限速標志，據以認定申請人超速的依據不明。

　　2、申請人在沒有限速標志的路段以58公里/小時的安全車速行駛，依據相關法規不能認定為超速行駛。

　　根據《道路交通安全法實施條例》第四十五條規定：機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。“在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度”。

　　（1）沒有道路中心線的道路、城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里。

　　（2）“同方向只有1條機動車道的道路、城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。”

　　就此次交通事故而言，該事發路段應該屬于上述第（2）項之規定，限速為每小時70公里。據此申請人每小時58公里的車速應該屬于安全車速，不應該認定為超速。

　　綜上所述，申請人認為:在該次交通事故中，被申請人楊在道路路面潮濕的情況下，在無充足安全距離視線盲區內，超速（超過70公里）行駛，強行超車，并且超過該路段最高行駛速度70公里/小時，達到每小時78公里，是造成該次事故的唯一原因。申請人在沒有限速標志的路段以58公里/小時的安全車速行駛，不存在超速行駛的情形。為維護當事人的合法權利，本人特向公安機關有關部門提出申請，請求上級公安機關依據相關案件事實及法律規定，撤銷“云公交事認字（）第號”交通事故認定書，依據事實及相關法律規定認定被申請人承擔全部責任，認定申請人無責任。

　　此呈

　　大理州公安局交警支隊

　　申請人：趙

　　XX年03月25日

15.　交通事故申請書 篇十五

　　申請人：，男，42歲，住xx縣xx鎮先農街x號樓號，身份證號：，xE號車駕駛員，電話：

　　復核請求：

　　撤銷xx縣公安局交通警察大隊敘公交認字 第號《道路交通事故重新認定書》，責令xx縣公安局交通警察大隊重新作出認定。

　　理由：

　　xx縣公安局交通警察大隊敘公交認字 第號《道路交通事故重新認定書》認定該次事故中申請人負此事故的同等責任，其理由為申請人所駕駛的機動車超過了限速標志標明的最高時速，申請人認為，該認定結論不正確。理由如下：

　　一、認定申請人超速缺乏依據。

　　xx縣公安局交通警察大隊認定申請人所駕駛川E號超速行駛系依據《交通事故車速鑒定報告》作出的結論，但該作出鑒定報告的鑒定機構和鑒定人并不是符合全國人大常委和法律規定的鑒定機構及鑒定人，其作出的'鑒定報告不具備法律效力，且該鑒定報告并沒有科學依據，僅能作為交通警察部門認定案件事實的參考材料，但xx縣公安局交通警察大隊卻只依據該鑒定報告的結論，在沒有其它事實依據的情況下就認定申請人所駕駛的川E號車超速行駛，明顯缺乏客觀的、科學的證據。

　　二、事故原因分析及認定結論不符合規定。

　　根據《四川省道路交通事故責任確定規則（試行）》的規定：確定交通事故當事人的責任應當全面分析當事人的行為與事故發生的因果關系、當事人的道路通行權利和義務等因素，權衡當事人的行為在事故中所起作用的大小及過錯的嚴重程度，綜合評判。本案中，即使申請人駕駛川E號超速，但根據《四川省道路交通事故責任確定規則（試行）》第八條、第十一條的規定，對方當事人轉彎未讓行直行車輛就已經侵犯了申請人通行權利，且轉彎時的速度超過了30km/h，其行為與事故發生存在直接的因果關系，故至少應承擔本次事故的主要責任，而在無充分證據證實申請人超速的情況下，更應承擔事故的全部責任。

　　綜上所述，xx縣公安局交通警察大隊的重新認定結論違反了相關規定，應當予以撤銷，重新作出認定。

　　此致xx市公安局交警支隊

　　申請人：

　　_________年____月____日

16.　交通事故申請書 篇十六

　　再審申請人：姓名，性別，出生年月日，漢族，職業，住址，電話。

　　再審被申請人a：姓名，性別，出生年月日，漢族，職業，住址，電話。

　　再審被申請人b：姓名，性別，出生年月日，漢族，職業，住址，電話。

　　因交通事故人身損害賠償糾紛一案，再審申請人不服大連市中級人民法院 年 月 日下達的()大民一終字第 號民事判決書，現依法申請再審。

　　申請再審的事由

　　再審申請人的申請符合《中華人民共和國民事訴訟法》第179條第一款第(二)項和第二款的規定。

　　申請再審的請求

　　1、撤銷大連市中級人民法院()大民一終字第 號民事判決書，駁回再審被申請人a的全部訴訟請求。

　　2、再審申請人的上訴及申訴費用由再審被申請人承擔。

　　再審事實與理由

　　首先，原審法院與二審法院查明的事實有重大錯誤。再審申請人不是遼b12345轎車所有人，該車所有人為再審被申請人b。 xx年4月8日普蘭店人民法院下達的()普刑初字第 號刑事附帶民事判決書認定遼b12345轎車所有人為再審被申請人b，且該車因發生交通事故所得賠償支付給被申請人b。但二審法院對此事實視而不見，強行認定：再審申請人允許再審被申請 人b購買的車輛登記在自己的名下，從登記生效的這一刻起，再審申請人與該車的權利義務不可分割。權利與義務統一，利益與風險共享是我國民法的'基本原則。哪有法院判車輛所有人只承擔義務，不享有權利的?這是二審法院錯誤之一。

　　其次，對道路交通事故人身損害賠償主體的認定，盡管我國法律尚無統一規定，但從最高人民法院的相關司法解釋中可以解讀：對肇事車輛的運行起控制支配作用、享有運行利益并符合交通事故侵權構成要件者才是賠償義務主體。按照二審法院認定的“登記生效之日起，再審申請人與該車權利義務不可分割”,那么被盜車輛肇事的賠償義務主體，最高人民法院的司法解釋為何只認定是駕駛被盜機動肇事者?而不認定是該車登記者?還有在沒辦理機動車買賣過戶登記的手續，買方駕車肇事案，最高人民法院為何只認定買方為賠償義務主體，而不認定登記的機動車車主為賠償義務主體?原因只有一個，賠償義務主體應是具有對肇事車輛運行起支配作用，享有運行利益，而不能簡單認定登記的車主。故二審法院認定再審申請人為賠償義務主體是錯誤的。

　　再次，二審判決程序違法，沒有通知對本案負有主要賠償責任的主體到庭，違反民事訴訟法程序規定。

　　綜上，再審申請人特提起申請，請求遼寧省高級人民法院依照《中華人民共和國民事訴訟法》第179條第一款第二項規定立案再審，并依法改判支持再審申請人的請求。

　　此致

　　xx省高級人民法院

　　再審申請人：

　　申請日期：年 月 日

17.　交通事故申請書 篇十七

　　申請人：某某某，男，漢族，1970年1月10日出生，住陜西省平利縣八仙鎮

　　被申請人：某某某，男，漢族，1986年6月28日出生，住陜西省平利縣

　　申請人不服XX縣公安局交通警察大隊平利公交認字（0000）第000號道路交通事故認定書，現依據法律規定提取復議申請。

　　復議請求：

　　1、請求上級公安機關依據事實和法律規定撤銷XX縣公安局交通警察大隊平公交認字（0000）第000號道路交通事故認定書。

　　2、依據現場勘測圖，照片及法律規定，重新對事故做出新的認定。

　　事實與理由：20xx年11月5日，申請人駕駛陜EF0000號自卸貨車，由平利正陽鎮駛往八仙鎮方向，13點10分，車行駛到度仙公路6KM時與被申請人某某某駕駛的陜GH0000號二輪摩托車發生碰撞，當時申請人行駛的道路為鄉村公路，有效路面的寬度為4米，在行駛中申請人按規定實行右側道行，而前方與申請人相向行駛的被申請人車行駛中不僅在彎道行駛中不減速且占道行駛，在發現申請人車輛時，緊急制動，導致自己被摔飛至行駛的申請人車輪下被碾壓傷，在申請人采取緊急措施后，接到報警的事故處理警員對事故現場進行了勘測及拍照，從現場勘測圖中看見，當時申請人的右側輪分別離路基為45公分，75公分，現場照片也證實了申請人的車輛是在路的右

　　側靠近路基，而被申請人的'摩托車在申請人車輛的前方位置，這些均證實了申請人是依據《交通安全法》靠右側通行的，是被申請人違法占道行駛且無證駕駛機動車，依據相關法律規定應對本次事故承擔全部責任，故請上級公安機關依據事實和法律規定對XX縣公安局交通警察大隊平公交認字（0000）第000號道路交通事故認定書予以撤銷并對本次事故重新做認定。

　　此致

　　安康市交通警察大隊

　　申請人：

　　20xx年12月31日