施工調查報告（通用11篇）
1. 施工調查報告 篇一
報告項目：建筑裝飾工程墻面施工質量檢測報告
調查地點：學校圖書館，模型房，食堂等各類裝飾效果成品
調查對象：各類墻面裝飾實物
調查方式：觀察法，訪談法，測量法
調查時間：20xx年11月
樓地面裝飾包括樓面裝飾和地面裝飾兩部分，兩者的主要區別是飾面承托曾不同。樓面裝飾的承托層是架空的樓面結構層，地面裝飾面層的承托層是室內地基。樓地面裝飾所用的材料很多，主要有水泥、砂漿、混凝土、石材、陶瓷地磚、塑料、涂料、地毯、木地板等。
經過對樓地面工程的學習，總結學習經驗，后來對學校各教學樓及圖書館食堂進行了參觀調查，在這次調查中，我們發現許許多多的質量問題，以下是質量調查的結果。其中包含了水泥砂漿地面，現澆水磨石地面，地磚，架空式木地板，實鋪式木地板以及地毯等一些工程的質量問題。
水泥砂漿地面工程
質量問題：地面起砂
主要表現：表面粗糙，顏色發白，光潔度差，質地松軟。
原因分析：
1水灰比過大。
為保證施工中砂漿的流動性，用水量過大，大大降低了面層砂漿的強度而且還會造成砂漿泌水，最終導致起砂。
2、施工工序不當。
由于不了解水泥凝結硬化基本原理，地面的壓光工序不當，以及底層過干或過濕，造成壓光時間過早或過晚。
3、養護不當
在水泥砂漿地面完工以后，如果不養護或養護不當，水泥砂漿未達到終凝就澆水養護，也會飾面層出現脫皮沙粒外露等問題。
4、水泥砂漿受凍。
水泥砂漿地面在冬期低溫下施工，如果不采取保溫供暖措施，砂漿易受凍。水泥砂漿受凍后體積膨脹產生冰脹應力，其強度下降，解凍后，砂漿體積不收縮是面層砂漿孔隙率增大。
處理方法：
1、對于小面積不嚴重的起砂，可用磨石將其殺部分進行水磨，直至露出堅硬的表面，也可用純水泥漿罩面的方法修補。
2、對于大面積嚴重的起砂，可用108膠水泥漿修補。
3、對于嚴重起砂的水泥地面，應當將面層全部鏟除掉，清理基層上的浮砂，用清水沖洗干凈，進行徹底的翻修處理。
地面磚工程
一、地面磚的空鼓和脫落
原因：
1鋪貼地面磚的地面基層清理干凈，表面不能有泥漿、浮灰、雜物、積水等隔離性物質；如果基層的強度低于M15，表面酥松、起砂，施工以前不進行澆水濕潤，那么就很容易發生空鼓和脫落。基層質量要求一般不低于M15，每處脫皮和起砂的累計面積不得超過0、5m2,平整度用2m靠尺檢查時不大于5mm；不得出現脫殼和酥松的質量問題。
2地面磚與基層粘接是否牢靠，水泥砂漿的質量是關鍵。如果水泥砂漿的配合比設計不當、攪拌中計量不準確、水泥砂漿成品質量不合格，在施工中鋪壓不緊密也是空鼓的原因。水泥砂漿應采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，而且強度等級不低于42、5MPa，其配比采用水泥：砂=1：2，砂漿的稠度控制在2、5-3、5mm之間。
3鋪前應對其尺寸、外觀質量、表面色澤等進行預選，保證質量符合要求，然后將表面清理干凈，放入水中浸泡2-3小時取出晾干。鋪后由于砂漿的凝結硬化，不僅需要一定的溫度和濕度，而且不能過早的擾動，如過早的走動、推車、堆放重物，或其他工種在上面操作和振動，或不及時澆水養護。措施：
用小木棰由內向外逐塊敲擊檢查，發現松動、空鼓、破碎的.地面磚，做好標記逐塊逐排將地面磚掀開，鑿除原有結合層的砂漿，打掃清除干凈，用水沖洗、晾干；刷一層聚合物水泥漿（107膠：水：水泥=1：4：10），停30秒即可鋪粘結水泥砂漿（水泥：砂=1：2）。水泥砂漿攪拌均勻，稠度控制在30mm左右，按設計厚度刮平。將背面灰漿刮除，再刮一層粘結劑，壓實拍平即可。處理的地面磚要與周圍的相平；四周接縫均勻；采用顏色相同的色漿灌縫；養護時間不得少于7天。
二、地面磚裂縫質量問題
原因：
建筑結構，材料收縮。由于樓面結構發生較大變形，地面磚會被拉裂。材料選擇不當，收縮系數不一樣，如有的地面結合層采用純水泥漿，由于它們的溫差收縮系數不一樣，會引起起鼓、爆裂。
處理方法：
（1）如果是結構原因首先要對結構進行加固處理，然后再處理地面磚。
（2）將起鼓、脫殼和裂縫的地面磚鏟除或掀起，沿裂縫的找平層拉線，用混凝土切割機切縫，縫寬控制在10-15mm之間；將粉塵掃凈，縫內灌柔性密封膠。
（3）掀起的地面用快口的扁鑿子鑿除水泥砂漿結合層，再用水沖洗掃刷干凈，將添補的地面磚浸水洗去泥漿并晾干。結合層可以用干性水泥漿（水泥：砂=1：2）鋪刮平整然后鋪貼地面磚；也可采用JC建筑裝飾黏合劑。鋪貼地面磚時要準確對縫，將地面磚的縫留在鋸割的伸縮縫上，該條磚縫控制在10mm左右。
（4）鋪貼中要確保地面磚的橫平豎直、鋪貼砂漿的飽滿度、地面磚的標高和平整度，相臨兩塊磚的高差不得大于1mm；表面平整度用2米直尺檢查不得大于2mm；地面磚鋪貼后應在24小時內進行擦縫、勾縫；縫的深度宜為磚厚的1/3；擦縫、勾縫應用同品種、同強度等級、同顏色的水泥，隨做隨清理磚地面上的水泥砂漿；做好后濕養護要在7天以上，并保護成品不被隨意踩踏和震動。
三、地面磚接縫質量差的問題
原因：
材料質量問題，施工操作不規范。地面磚的質量低劣，達不到現行產品標準，尤其是磚面的平整度和撓曲度超過規定。選擇材料時一定要按照設計要求選擇地面磚，應挑選平整度、幾何尺寸、色澤花紋均符合標準的磚。鋪貼操作不規范，結合層平整度差，密度小，而且不均勻。很容易相臨磚高差大于1mm或者一頭寬一頭窄，或結合層局部沉降而產生高差。施工要按程序進行，先將磚預排（色澤和花紋的調配），拉好縱、橫向和水平的控制線，再按規范施工。
措施：
同地面磚接縫處理方法一樣。
架空實木地板工程
3、行走時木地板有聲響
表現現象：木地板鋪裝后，走路時發生咯吱咯吱的摩擦響聲，或發生單聲的擠壓爆裂聲等。
原因：
1、混凝土基層不平整、墊木間距過大、龍骨墊枕過高、龍骨未整體坐落在基層上等綜合原因，使經常走動部位墊木松動，龍骨彈性增大，發生上下位移，造成龍骨鋪裝牢固度降低；
2、龍骨鋪裝時含水率過高，逐步干燥后含水率降低，木材的握釘力同時降低，龍骨安裝出現松動；
3、混凝土基層含水率過高，并未鋪裝防潮隔離層或防潮隔離層未整體密封，使龍骨吸潮，含水率增加，發生扭曲，龍骨安裝出現松動；
4、龍骨材質密度過低或截面積太小造成握釘力不足，鐵釘直徑太小，長度太短，龍骨鋪裝平整度不符合要求，造成安裝牢固度不足；
5、木地板榫和槽因氣候變化木地板濕脹干縮時，榫槽脫離，不起作用，過緊時在濕脹時相互摩擦；
6、氣候過度干燥使木地板、龍骨的握釘力減弱，木地板榫槽間連接松動，過度潮濕使木地板橫向膨脹，產生膨脹輕微擠壓起拱，使龍骨固定松動，同樣使握釘力減弱；
措施：
1、施工前先檢查混凝土基層的平整度，并修整至達到要求方可繼續施工；
2、施工前檢查混凝土基層含水率或防潮隔離層的完好程度；
3、檢查龍骨的截面尺寸和含水率；
4、龍骨鋪裝時接觸混凝土基層面積越大，安裝就越牢固，墊枕部分越多、墊枕越高，越容易發生松動。
5、施工條件和隱蔽工程要加強驗收，保證混凝土基層的平整度和防潮隔離層的完好；如僅發生過度潮濕或過度干燥氣候時，待氣候正常時觀察。如無明顯聲響，則不必修整。四、木地板翹彎變形（瓦狀）。
地毯鋪設工程
地毯施工的常見問題
現象一
地毯鋪設不平整，有起拱現象，不僅影響了居室的美觀，而且影響了住戶的使用。
原因：
（1）鋪設時兩邊用力不均或用力快慢不一致，使地毯攤開過程中方向偏移，地毯出現局部皺折。
（2）地毯鋪設時未繃緊，或燙地毯時未繃緊。
（3）地毯受潮后出現脹縮，造成地毯皺折。
措施：
（1）應根據房間情況標出基準線，鋪設時將地毯沿線攤開，兩邊用力時速度均勻，不得用腳踢開。
（2）鋪設時應將地毯繃緊，燙平后再固定在刺毛條上。
（3）鋪設后、平時使用時應避免地毯受潮。
現象二
采用地毯地面的住戶，地毯鋪好后，房間四周有毛刺，收口不整齊，轉角處不平整。
原因：
（1）裁割地毯時，刀不鋒利，二刀以上重復裁割，邊緣產生一些短的絨毛，鋪設時，嵌不進刺毛條內側。
（2）刺毛條靠墻太近，地毯邊緣嵌不進，造成地毯邊緣外露，或刺毛條高墻過遠，地毯鋪設后有空隙，造成收口后邊緣不整齊。
（3）嵌地毯周邊時馬虎，造成部分邊緣外露。
（4）轉角處刺毛條鋪針不平整或高墻太近，地毯角都未割，造成地毯轉角處凸起，不平整。
措施：
（1）裁割地毯應用鋒利的刀，一刀割開，避免重復裁割。
（2）鋪針刺毛條時，應根據地毯厚度，確定離墻距離，使地毯鋪設后與墻面接縫嚴密。
（3）鋪設轉角處地毯時，應在地毯角部割一刀，便于地毯邊緣嵌入刺毛條內側，避免因地毯角部折疊產生高低不平。
（4）地毯鋪設后，對周邊進行檢查，對一些毛刺不順直處應進行修邊整理。
水磨石地面工程
現象一
面層表面粗糙，有明顯的磨石孔眼，凹痕，光亮度差。
原因：
1、打磨過早，石渣松動脫落，常會導致出現大量砂眼。
2、磨光時，磨石規格不齊，使用不當，使表面留下明顯的麻石凹痕。
3、表面孔眼未經補漿處理，或補漿方法不正確，不是用擦漿法，而用刷漿法。
4、打蠟之前未涂擦草酸溶液，或操作方法不當。
措施：
打磨時間不應過早，磨石規格應齊全；孔眼應及時補漿，并應用擦漿法，用于布蘸較濃的水泥漿將孔洞眼擦實，擦漿時，孔眼中不得有積水、雜物，擦漿后應進行養護；打蠟前應涂擦草酸溶液，并用油石打磨一遍后，用清水沖洗干凈，使表面潔凈，以增強打蠟效果；禁止撒粉狀草酸后再干擦的施工方法。
現象二
分格條未顯露出，呈一條純水泥斑帶。
原因：
1、面層水泥石渣漿鋪設厚度過高，超過分格條較多。
2、磨光不及時，面層強度過高，使分格條難以磨出。
3、頭遍所用磨石號數過大，磨損量過小，不易將分格條磨出。
4、磨光時加水過多，使磨石機在水中呈飄浮狀態，造成磨損量過小。
措施：
控制面層水泥石渣漿鋪設厚度，以比分格條高出5mm為宜，壓實后高出約1mm，使其晚磨出外露；認真掌握開磨時間，鋪設速度與磨光速度相協調，避免時間過晚；第一遍磨光應用60至90號的粗金剛砂磨石，以加大其磨損量；磨光時應控制澆水速度，澆水量不應過大，使面層保持一定厚度的磨漿水。
實鋪式木地板工程
表面現象：
木地板板面局部向上拱起，或某幾塊木地板向上拱起。
原因：
1、連續陰雨天氣，空氣中相對濕度偏高，未采取排濕措施，空氣中水分被木地板吸收后吸濕膨脹；
2、木地板受到水浸后吸濕膨脹；
3、房屋長期空關，無人居住，通風不良，粉刷層中等水分蒸發后無處散發被木地板吸收后吸濕膨脹；
4、基層混凝土含水率過高，防潮隔離層未封密而吸濕膨脹；
5、木地板鋪裝時相鄰板塊之間未按要求預留伸縫，受潮濕空氣后吸濕膨脹起拱，甚至漆面擠裂；
6、木地板與墻面之間構造伸縫預留不足；
7、木地板鋪裝面積較大或較寬，未采取分段措施。
措施：
1、經常開窗通風；并按規定預留構造伸縫、分段縫和調整相鄰板塊間預留伸縫。
2、不影響使用功能時，可待較長時間，等木地板的含水率與空氣中的相對濕度相平衡后，視情況采取拆、重鋪方案；或者全部拆開重鋪，調整分段縫和相鄰板塊預留伸縫。
表面現象：
木地板漆面出現細小裂紋，嚴重者造成漆膜剝離。
原因：
1、當氣候變化較大時，造成木地板含水率過大或過低，木地板出現干縮或濕脹，漆膜彈性跟不上木地板濕脹或干縮變化，而致漆膜開裂；
2、木地板受太陽曝曬或長期風吹，木地板出現干縮現象，漆膜彈性跟不上木地板干縮，而致漆膜起皺開裂；
3、木地板受潮膨脹，木地板吸濕后含水率增大，木地板出現濕脹現象，漆膜彈性不能配合木地板膨脹，而致漆膜拉裂。
措施：
選擇質量好的生產企業的木地板，其漆膜的附著力、彈性、耐磨性均能得到到保證。
少量漆膜開裂，可進行補漆修復。如開裂面積較大，可磨平后重新油漆。如單塊木地板漆膜裂較長，可單塊更換木地板。
總結：
經過近段時間對地面施工的學習，我們不僅掌握了豐富的專業知識，而且學會了從中發現問題及解決問題，經過近段時間對各種地面裝飾施工工藝的學習，我們進行了一系列的總結和升華，在參觀地面施工工藝的過程中我們發現了一系列問題，以上便是發現的質量問題且分析了出現質量問題的原因所在，正對這些問題最后提出了補救措施。
在前面的學習及參觀活動中學到不少東西，我們學會了把書本上的施工理論知識運用到實際室內裝修中。并且學會了發現室內裝修的質量問題所在。近期的學習對于今后學習和工作都有極其重要的指導意義。
2. 施工調查報告 篇二
1、施工任務及調查范圍：
略
2、調查時間：
20xx年3月1日。
3、調查的人員：
4、調查的主要內容：
根據我項目部既定的《施工調查提綱》。
5、施工調查報告：
5.1、工程概況：
長沙屬亞熱帶季風濕潤氣候區，溫和濕潤，季節變化明顯。平均氣溫為17.2℃，歷史最低氣溫零下11.3℃，最高氣溫43℃，全年無霜期平均275天,積雪日為6天，年平均雨日152天；長沙降雨不均勻，3-5月平均降雨日數有52.8天，約占全年總降雨日數的35%。
5.2、工程特點
5.2.1、建設意義重大
長沙市軌道交通2號線為長沙市第一條城市軌道交通線路，本工程的建設對于緩解日趨緊張的市區交通狀況、加速發展長沙市經濟、造福廣大市民、建設和諧社會具有十分重大的意義。
5.2.2、道床類型多、工藝要求高
本工程正線設計為一次鋪設無縫線路，均為地下線。一般地段為短枕式普通整體道床，減振地段包括減振器扣件整體道床、Vanguard先鋒扣件整體道床、橡膠隔振墊整體道床、鋼彈簧浮臵板整體道床，
還包括黃興車輛段的碎石道床及整體道床，道床類型多。施工中不僅要求線路具有較高的平順性和穩定性，而且從道床施工、鋼軌焊接、線路鎖定等施工項目均須滿足設計要求，施工工藝要求高。
5.2.3、干擾與制約因素多
本工程線路設計均為地下線路，洞內施工作業空間狹小，整體道床施工各工序及與相關各專業間交叉作業多，相互干擾大。同時還存在供電、供排水等施工協調問題，軌道施工還應考慮與其它專業的接口配合、為后續工程施工提供便利條件等因素。
5.2.4、安全及環保要求高
本工程位于長沙市區，安全及環保要求高。整個工程實施過程中必須要做到安全、文明施工，采取措施把噪聲、振動污染控制到最小程度，確保工程施工不影響周邊構筑物和市民的生命財產安全，盡力做到不擾民，少擾民。5.3工程重點
5.3.1、施工復測和定位放線
施工復測、基標測設是軌道鋪設的基準，尤其是基標測設的精度將直接影響軌道鋪設的施工質量。特別是分層澆筑控制的斷面和鋼彈簧浮臵板道床整體道床施工。如何保證線路復測和基標測設的精確度，滿足施工需要，是軌道鋪設工程施工的重點。
5.3.2、橡膠隔振墊減振道床、鋼彈簧浮臵板整體道床、整體道床道岔及交叉渡線施工橡膠隔振墊減振道床、鋼彈簧浮臵板整體道床、整體道床道岔及交叉渡線結構復雜，施工定位精度要求高，現場澆筑混凝土跨度大，整體質量控制難度大，鋪設周期長，是制約軌道工程施工工期和質量控制的重點。
5.3.3鋼軌焊接施工鋼軌焊接質量是保證接頭力學強度、軌道幾何平順性和提高旅客舒適度的關鍵；焊前的型式試驗、焊接過程中的參數控制、焊后處理等各個工序過程都是保證鋼軌焊接質量的重點環節。
5.3.4、各種道床結構的轉換、過渡施工本工程道床結構形式有短枕式整體道床、橡膠隔振墊道床及鋼彈簧浮臵板道床等形式；如何控制各種形式過渡段的施工質量和軌道鋪設的精度，是軌道工程施工質量控制的重點。
5.3.5、與相關專業的協調配合軌道工程施工與土建及供電、信號、設備安裝等后續相關專業施工密不可分，因此，在保證軌道工程施工有序推進的同時，積極為后續專業施工提供有利條件，確保業主總體建設目標的實現，是本工程施工組織的又一重點。
5.3.6、環境保護和文明施工
本工程沿線多為繁華街區，施工期間對環境保護要求高，軌道施工過程中必須最大程度減少環境污染，加強對施工區域的環境保護。
5.4、工程難點
5.4.1、工程材料運輸
本工程與國鐵無接軌條件，而鋪軌基地處于繁華鬧市區和人口稠密地帶；本工程所需大量的工程材料及施工設備等，均需就近利用國鐵車站貨場采用汽車運輸的方法轉運至鋪軌基地或施工現場，而沿線人流、車流密集，干擾制約因素多，致使材料、設備運輸相當困難。
5.4.2、保證交通通暢和安全本工程地處長沙鬧市區，施工區域場地狹小，施工所需的所有材料及設備（特別是鋼軌、道岔等軌料及大量的商品混凝土）均要通過主要街區主干道運至施工現場，如何保證交通通暢、安全是本工程的一個突出難點。
5.5、重點難點施工方案和措施：
經過現場調查和對招標文件的理解分析，針對本項目工程的施工重點和難點采取以下對策和措施：
5.5.1、施工復測和基標測設
依據設計圖紙及設計文件進行施工復測及基標測設工作，對復測中出現的問題，及時向監理、設計及甲方報告，在軌道施工前解決問題。
現場設測量組，根據開設的施工作業面和作業時間配全測量人員和設備；測量人員均由具有較高測量技術和豐富施工經驗的專業工程技術人員組成，并配備滿足精度要求的測量儀器，以確保施工復測和基標測設的精度要求。
5.5.2、整體道床道岔及交叉渡線施工
運用我單位在同類及類似工程施工中的成熟經驗，采用“散鋪架軌法”施工，加強分項工序檢測，采取技術跟班，保證施工質量。
5.5.3、鋼彈簧浮臵板整體道床施工
采用我公司在多條城市軌道交通施工中成功運用的成熟施工工藝和技術，投入有施工經驗的專業施工隊伍進行施工，加強過程檢測，確保軌道精度。
針對浮臵板整體道床施工周期長的特點，采取“鋼筋籠軌排法”施工工藝進行施工，以本工程為依托，加強與業主、設計單位、生產廠家的聯系，開展現場指導和培訓工作，并應用我公司成熟的施工工藝研究，突破浮臵板整體道床制約工期的瓶頸，確保節點工期及總工期目標的實現。
5.5.4、其它減振段整體道床施工
提前與供應廠家聯系，盡早獲取相關技術資料，掌握其安裝要求及操作要點。邀請供應廠家及設計方代表進行現場指導，結合我單位已掌握并總結出的施工工藝進行對比，進一步優化施工方法和工藝，針對本工程制定切實可行的施工方案，再組織實施。
加強過程檢測，增加二次線路調平，提高軌道精度。
5.5.5、鋼軌焊接施工
投入性能優良的鋼軌焊接設備和具有鋼軌焊接資質、經驗豐富的專業技術人員，采取分區段、分上下行線交替作業的施工方法進行現場鋼軌焊接施工，并配備專業檢測設備，加強施工過程控制，保證焊接質量。
短軌鋪設一個區段并具備軌道通路條件后，立即安排鋼軌焊接施工，保證無縫線路及時形成，為后續單位施工創造條件。
5.5.6、過渡段施工
熟悉各類道床的`軌道結構形式，按照設計布臵軌道形式組織施工。
加密基標，縮短基標控制距離，提高施工精度。
5.5.7、施工材料運輸困難及確保交通通暢和安全的對策
提前與長沙市交管部門聯系，征得交管部門同意并制定切實可行的交通疏解方案，保證交通暢通。
施工車輛避開交通高峰期，并派專人定期更新交通指示牌，維修路燈線路，配合交通管理人員維持交通秩序，確保交通暢通。
夜間在交通疏解路段設臵充足的照明和警示燈具，保證該路段的能見度，確保車輛、行人安全通過。
由專業的大件運輸公司承擔鋼軌、道岔等材料運輸。配備地鐵專用軌道車、地鐵專用平板車等設備進行洞內運輸。
5.5.8、與其它專業的協調配合
施工過程中，與其它專業施工單位密切聯系、相互通報施工進展情況，對需要共同配合完成的施工項目提前安排，明確各自職責，為雙方創造良好的施工條件，減少相互間的干擾和矛盾。
對已完工的設施注意保護，確保施工時不被破壞。與供電、信號等施工單位配合做好預留管、預埋件施工。
5.5.9、環境保護和文明施工
以創建安全文明樣板工地為載體，制定文明施工細則，規范員工行為。
對施工期間可能造成的廢氣、廢水、噪聲、揚塵、光污染及振動等控制，我們將提前與長沙市環保部門聯系，嚴格按照業主及長沙市的有關規定和要求進行有效性的預防和控制，以減少對施工區周邊市民的干擾和環境污染，提高文明施工程度，樹立良好的企業形象。
合理安排施工組織，對施工機械、施工場所采取降噪、降振措施，產生較大噪音和振動的工序盡量避免在夜間施工，把噪聲、振動污染控制到最小程度。
對易起揚塵的材料運輸時，采取覆蓋蓬布等措施，防止灰塵飄散。對于施工生產、生活中產生的污水，經嚴格處理后方可排放。對鋼軌焊接產生的廢氣和煙塵采用改良設備，并在作業面設抽風機排風，改善空氣質量。
5.6、當地建筑材料的情況，確定材質及供應能力情況：
根據業主提供的場地及現場實際情況，在長沙大道站業主指定位臵處設臵鋪軌基地。根據沿線調查情況和施工組織需要，在可利用的業主提供的下料豎井和下料口處設臵臨時工點，從附近供水、供電接口接駁施工所需的供水管道和供電線路，分別引至各施工作業面；按照作業面坡度做好施工面的排水疏導工作，配備抽水泵等設施及時抽排積水。
工程材料鋼軌、鋼筋、軌枕、扣配件、混凝土等主要材料可用汽車直接運輸到長沙大道站鋪軌基地。
5.7、生活物資供應的安排意見：
由于當地生活物資購買方便，交通便利，項目部生活、物質供應
按照實際需要到高橋大市場，天恒超市、沃爾瑪、家潤多等大型超市購買。
5.8、大臨設施的設臵方案、地點、數量及運輸便道的安排：
鋪軌基地內設鋼軌存放區、軌枕存放區、道岔及扣配件存放區、軌排組裝區、軌排存放區、鋼筋加工及存放區、模板加工及存放區、小型機具存放區、生活辦公區等，配臵兩臺24米跨度16t龍門吊，以滿足基地內軌料裝卸、軌排拼裝及裝車等裝卸施工的需要；場內配臵一臺120kw發電機組，以備停電應急用。辦公及生活區設辦公、生活用房及監理和業主代表用房，以滿足正常的生活及辦公需要。并配臵相關的生活、消防、治安保衛等設施，以滿足現場管理和服務之所需。按照文明施工及環保要求在鋪軌基地四周設臵圍擋，對材料存放場地和便道進行地面硬化，設臵垃圾存放臺，另在大門口處設洗車臺一座，保證進、出場車輛的整潔衛生。
材料存放區的存儲能力為：道岔3組，25米標準軌8公里，扣配件8Km，軌枕8Km，25m軌排400m。軌排生產能力150m/天，鋼筋加工能力200m/天。
5.9、臨時駐地設施的設臵條件、地點、數量以及運輸便道情況：
在長沙大道站及黃興車輛段出入段線靠近敞開段的地面線位臵設鋪軌基地。并在基地配備相應的機械設備，承擔本標段施工范圍內的材料臨時存儲管理、軌排拼裝、鋼筋和模板制作加工及施工材料的試驗檢測等工作。
5.9.1、臨時用電租用（或共用）土建承包商既有的施工用電設備，并根據軌道施工需要自行鋪設場內的電力傳輸線和配電設施，每個車站皆須引入供電線路和配電設施。洞內照明和臨時用電必須按照《JGJ46-20xx總則》的相關要求進行布設；按照明要求安裝照明線（不小于25mm2）、燈具（含應急照明），臨時照明系統安裝時，同時安裝供洞內其他專業小負荷用電(一般不大于5kw)的插座，應考慮適當的用電負荷，照明和插座安裝要求如下：提供洞內24小時的照明和24小時臨時用電接口（不得任意駁接電線），用電插座每100米安裝一個帶箱、鎖頭的插座，同一隧道內按單邊安裝的要求布臵。
電力傳輸線和配電設施必須符合長沙市關于電力安裝、使用及維修的有關規定，負責在合同工期內或業主指定的時間內對電力傳輸線和配電設施的設計、安裝、維修和管理，并確保其安全可靠，施工完畢退場前該部分設備應按業主指示移交給下道工序的承包商。
在每個鋪軌基地各安裝1臺120KW的備用發電機，在配電室安裝四面配電柜。施工配電箱采用統一制作的標準鐵制配電箱，箱、電纜編號與供電回路對應。
5.9.2、臨時用水、排水及防洪
根據現場調查情況，與長沙市相關部門及土建施工單位取得聯系，在各鋪軌基地附近既有的水源接口接入水源；供水管道采用鍍鋅鋼管或PVC管，在保證生活、生產用水的同時，滿足消防要求。
排水采用UPVC排水管和排水溝相結合的方式布設，形成基地排水系統，保證基地內不積水，排水順暢，防止雨水流入軌排井。生產、生活及辦公區設排水管道排入污水處理池，經沉淀后排入市政排水系統。
在施工期間應根據當地地形、最高水位、雨季水量采取充分的防洪措施，確保鋪軌下料口和人員的安全。
5.9.3、洞內施工用水、用電線路的接駁與設臵、架設
沿線的施工用水主要是鑿毛后的高壓水沖洗和混凝土的養護用水。從附近既有的水源接駁口接水，在整體道床施工前，架設洞內臨時供水管路，養護用水和沖洗用水分別架設。供水管采用25mm塑料軟管，方便施工使用。整體道床養護結束后拆除，并周轉使用。
進場后積極與土建單位聯系，協商用電接口事宜，按相關規定進行布臵。
5.11、項目部臨時基地設臵：略
5.12、駐地通訊情況：
利用長沙市電信電話網接入辦公、生活區和施工場地，3部電話，其中項目經理、調度、辦公室各1部，并配備了2根4M的寬帶供辦公生活上網。
5.13、臨時駐地場內消防措施：
按照施工現場安全管理辦法及消防法和業主有關現場消防的文件要求，采取切實措施預防施工現場發生火災，健全消防組織機構，配備足夠消防器材及消防設施，并派專人值班檢查，使消防器材和消防設施始終處于良好的工作狀態。加強消防知識的宣傳和對現場易燃
易爆物品的管理，嚴格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活區及工地重要電器設施周圍設臵接地或避雷裝臵，防止雷擊起火，造成安全事故。
5.14臨時駐地滿足“五通一平”的要求，即路通、水通、電通、網通、郵通，場地平整的要求。
3. 施工調查報告 篇三
我有幸參加了今年成立的、大連三市建筑安全聯檢活動領導小組，對三市建筑安全管理部門推薦的一批建筑工程現場進行了聯合檢查。檢查的主要內容有：貫徹落實國標jgj59—99《建筑施工安全檢查標準》及工程建設標準強制性條文情況；安全管理機構、人員、責任制落實情況；執行基本建設程序情況，重點檢查安全監督手續辦理情況；各省、市制定、頒發的有關施工現場管理地方性法規和規定的執行情況等。這次三市聯檢歷時十余天，分別檢查了*市18項工程、**市19項工程、大連市24項工程，這61項工程代表了這三個城市建筑安全生產管理的先進樣板，表明了在貫徹了國標jgj59—99標準以后，我們東北這三個城市的建筑安全生產管理工作正逐步進入正規化、規范化的良性發展階段。
一、施工現場方面的一些先進做法
在檢查中我們發現我們大連市好的特點是建筑施工現場的安全內業比較規范，包括：五牌一圖、八大方案、施工組織措施、技術交底、操作規程等等，施工現場用來指導外業施工的安全內業資料全市統一了一個模式來搞，、來的同行們認為十分值得借鑒。而、兩市在建筑工程文明施工管理方面：如施工現場的場地布置、環境保護、腳手架搭設和施工用電的安全管理等方面有一些先進做法對我們也有所啟發。特別是*市，在腳手架基礎的搭設上很規范；懸挑式腳手架全部采用工字鋼做懸挑梁，雖然施工成本加大了，但架體穩定性得到了保證，安全系數增加了，這是我市施工現場尚未能全部做到的，我區現在還無一家能做到這種水平，這也將是我們下一步工作的目標；落地式腳手架的架體基礎用槽鋼和混凝土來做，鋼管架體直接坐在槽鋼的鋼槽里，槽鋼下用混凝土打基礎墊層，這樣穩定性好、受力均勻、還不易被腐蝕，架子基礎周圍還用紅磚、水泥砌了一圈排水溝，避免了基礎積水，而我區落地式腳手架的基礎大部分只是將原地面夯實一遍再用木塊在架子下墊一下。*市在文明施工和科學管理方面提出要重視“以人為本”的原則，其受檢工程之一“歐洲新城二期工程”的現場辦公室、宿舍均采用紅色保溫彩色鋼板暫設，暫設地面采用復合地板，生活區建有綠化帶，辦公室門前建有7個主體花壇和綠色草坪，生活區與施工區用歐式木柵欄進行隔斷。生活區安放7個彩色遮陽傘，并擺放了桌椅，便于工人休息。并按國檢標準建立了水沖式廁所及擁有15個噴頭的淋浴間，地面、墻滿鋪瓷磚。食堂設備采用無煙式炊具，醫療室配備有醫師資格的`醫護人員，同時配備有藥箱、擔架、氧氣袋等急救設備。該工程僅生活區的建設一項就投資了60萬元。該工程在安全管理方面實現了微機化，應用天德軟件進行安全內業管理，并在施工現場架設了兩套電視監視系統，項目經理坐在生活區的辦公室里，通過電視屏幕，用一根操縱攝像頭的操縱桿和一個向工地喊話的麥克風就可以足不出戶對施工現場實施安全監控了。
二、兩市在政策改革方面的先進經驗和可借鑒之處
1、*市安全監督站在履行其監督管理職能的同時不斷改革管理思路，將著眼于政策服務的作法做為全站工作的主導。把安全達標和工程文明施工管理的申報、驗收、檢查等管理制度，通過開展技術指導、現場幫教等活動進行落實。逐步拉近了政府與企業、監督管理人員與施工人員的距離，保證了全市各項安全管理活動的順利開展，深受企業好評。
2、*市建委以市長令下發了《*市建設工程安全監督管理規定》，進一步理順工作關系，明晰了建設行政領域安全管理職責和執法范圍，徹底扭轉了政出多門、多頭管理、重復檢查、重復處罰的混亂局面，保證了建設工程安全管理的有序進行，取得了明顯的效果。
3、**市安全監督站在加強施工工地人身意外傷害保險的管理工作中，率先大膽實行了浮動費率制，用好用活保險金，取之于民用之于民，保險費率劃分為三層三檔，對參加國家、省、市安全達標工程評比的企業，給予浮動費率優惠政策。并在工程招投標中加分，極大的調動了企業的積極性，保證了全市安全工作的順利開展。
4、**市建委出臺了《**市建設工程安全生產責任制和安全事故責任追究辦法（試行）》對全市各級建設部門和其他有關單位明確了各自的安全職責、義務和法律責任，并對建設安全事故的處理和責任追究及處罰依據作出了明確的規定，為保證安全生產、遏止安全事故起到了顯著的效果。
4. 施工調查報告 篇四
一、工程概況：
本工程為西鐵含元路住宅小區3#高層，位于西安市含元路西鐵物資供應段院內，本工程建筑面積：41141.47㎡，地上34層，地下一層，建筑高度：99.1m，主體結構為剪力墻結構，基礎為筏板基礎。工期為20xx年8月1日至20xx年9月20日，工期天數為750天。
二、施工調查：
1、場地、環境
本工程現場北面緊鄰含元路，交通較為便利，但交通管制嚴格，主要材料只能在夜間進入場地，混凝土運輸車除下午5時至晚8時外可隨時進入工地現場。工地周邊為村莊、市場及鐵路職工樓，人員活動較為復雜，給現場管理帶來一定難度，要采取措施加強現場管理，防止擾民和民擾。施工場地比較狹窄，樓座距場地南側圍墻8—18米，距北側圍墻約為5米，東側距現有圍墻約45米，基本能滿足生產及生活需要。
2、地質、水文條件
場地地形略有起伏，原地面標高在0.2米~0.6米之間，場地屬于輕微濕陷性黃土。常年地下水位在-9.2至-9.9米。工地所處于西鐵物資供應段院內，院內設有數個排水井，排水較為便利。
3、氣象
本地區雨季為每年的8、9、10月份。
4、交通
北鄰含元路，交通較為便利，可直接到達施工現場。
5、水、電
本工程現場北側設有居民生活供水管道，施工用水極為方便。現場西北角設有一座配電室，提供630kva容量，能滿足生產生活用電，用電較為方便。
6、通訊
施工管理人員均配移動電話，辦公室配備座機一臺。
7、物資供應
本工程臨近大明宮建材市場、北三環建材市場，材料采購相對比較方便。砼采用商品砼，商砼站距離工地約10公里，商品砼供應充足。
8、臨時工程
臨時住房可在場地東側搭設，場區東側場地約有35米-40米一片空地，完全滿足生活需要。
9、環境、衛生
本工程由于處在居民區，因此施工環保要求較高，施工場地要圈圍、降噪，特別是7月份高考期間。夜間施工將會被禁止。施工結束后不得留下任何建筑垃圾。進出場的車輛必須沖洗干凈后方可上路，因此場區入口處必須設置沖洗設備。
三、施工組織意見：
1、施工場地布置
整個場區全部采用彩鋼圍擋封閉，高度1.8米，場區南側為生產區，主要布置鋼筋加工棚，原材堆放區、成品堆放區，緊鄰鋼筋區布置木工場地，緊鄰木工區布置周轉料堆放區，場區南側設東西施工主干道，水電料庫及加工區位于施工主干道西端，場區總配電室設在場區東北角。
2、降水
由于當地地下水位較低，平均為地面以下9.2至9.9米，因本工程基底標高位于地面以下6.7米，因此不考慮基坑降水問題。
3、邊坡防護
基坑坑壁已采用了噴錨支護，但仍有基坑局部開挖不到位，因此需對尺寸不到位處基坑重新進行開挖，開挖后的.裸露土體，需用塑料布將其覆蓋以防雨水沖刷。
4、勞動力
勞動力選用河南安陽勞務公司。
按施工實際情況可分為以下幾個班組：木工、鋼筋工、混凝土工、架子工、水電工。
5. 施工調查報告 篇五
文明施工是指保持施工現場良好的作業環境、衛生環境和施工秩序。依據我國相關標準，文明施工的要求主要包括現場圍擋封閉管理、合理規劃施工場地及材料堆放、現場住宿、現場防火、治安綜合治理、施工現場標牌、生活設施、保健急救、社區服務11項內容。
施工現場文明施工要求有：
施工現場必須實行封閉管理，制定門衛制度，必須設有“五牌一圖”（工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產牌、文明施工牌和施工現場平面圖），合理懸掛安全生產宣傳牌和警示牌。積極推行硬地坪施工，主干路必須用一定厚度的混凝土硬化。建筑材料、構配件整齊堆放，分門別類，懸掛標牌。施工現場及進出道路指定專人清掃，做到“活兒完、料凈，腳下清”。現場作業區與辦公、生活區必須明顯劃分或設置隔離欄等防護措施。施工現場應設固定的男、女簡易淋浴室和廁所，現場必須有消防平面布置圖，落實消防措施。
但在我腦海里留下的印象一直是那些年在多層樓房建筑工地上經常見到的現象：工地上有一個小型攪拌機，電閘綁在一棵小樹上，一個婦女坐在指揮臺邊操縱提升架，旁邊道路及建筑物旁土方、沙子、磚頭成堆，凝固的水泥塊、碎磚頭到處都是。工人在施工建筑物內做飯，集體住宿，隔壁套房內就是他們的臨時廁所。
現在的情況怎樣呢？為了了解現如今建筑施工現場文明施工的現狀，20xx年xx月，我對xx市區的幾個新建小區作了現場調查。
我先來到首府花園，二期的3號樓還沒有完全竣工，底商和負一層都還是框架沒有填墻，負一層基坑也沒有護欄及擋水壩。幾根柱子支撐著17層高樓，看了觸目驚心。
一、二層正在施工，但樓上已有人家居住，樓道口人來人往，而工人在拆卸模板支架，他們把鋼管和扣件配件扔在道路上，對面的二層裝配式塑鋼活動辦公樓上有人在現場指揮，當有人經過時就喊“暫停”，并立即清理開道路，看起來還比較井然有序。
二層辦公房的東邊是一層職工宿舍，地面沒有貼瓷磚只是用磚頭墁地，繼續向東是職工食堂、廁所，房屋前面是兩排水龍頭和水池子。廁所不算凌亂，但因為不是水沖的，所以有蚊蠅滋生。生活區距在建樓房及變壓器、拉閘開關也太近。
我們又來到金潤·書香華城，一期那邊已花木繁茂，鳥語花香，樓前廣植玉蘭，懸鈴木，銀杏樹，儼然一個寧靜世界。二期也接近竣工，施工人員的宿舍是利用了原有沒拆除的舊車庫、車棚，這樣是很環保經濟的`。主要道路已鋪墊了基層，供車輛進出之用，一直到城市主干道都沒有土路，能做到不揚塵，沒有撒落土方和建筑垃圾。
建筑材料、模板的堆放比較整齊，也分門別類，但成品、半成品的區別、是否已進場測試或經過驗收，品種、規格，都沒有懸掛標牌，看來統一制作標牌，標明名稱、品種、規格數量還只是停留在書本和制度上。
繼續向南走，又來到水木清華工地，走向辦公房的路上，看到挖好的基坑有兩層樓那么深，距旁邊的辦公用房只有兩三步之遙，看著挺危險的。我來到這里是晴天，若是到了雨天，腳下一滑，真不知會發生什么樣的情況。但等我到了業務科室說明來意，工作人員還是挺熱情的，并給了我一頂新的安全帽，囑咐我一定戴好以防萬一。
小區內主要道路還是開闊暢通的，道路可以循環，想想以前的諸多小區，大門前就有大堆土方造成地勢起伏，可能是正在挖方或填方階段，也可能沒有及時清運土方，看來“工完料盡場地清”，是需要技術人員一定的計算與籌劃能力的，既節省空間有利于維護環境又不耽擱工期，是要有技術與經驗才能做到的。
水木清華對面就是現在正火旺的樓盤“瑞景新城”，瑞景新城的售樓部與林木、景觀都是很漂亮的，一期的多層房銷售得很快。現在二期的高層正在預售中。但現在面前的狀況卻讓人不樂觀。
現在在建的幾幢高層的北邊就是小鐵路，小鐵路南邊原來就是一條簡易的公路，長年沒有維修，現在進出工地的車輛以及進出市區的某些貨車來回穿梭，所經之處，塵土飛揚，周圍的鐵路、林木，包括別的小區都罩在塵土之下。與前面寧靜祥和的一期形成了鮮明的對比。
可能不同的樓房歸屬于不同的項目部吧，所以整個小區北面，鐵路沿線沒有統一的連續的圍擋，但每個項目部內部還是實行了封閉管理，有藍色的鐵皮圍擋，也有門衛制度但沒有實行進場登記，我經過時沒有人盤問，頭頂就有塔吊在吊運水泥，門口又倒過來一輛商砼車就在我身后，也沒有人呼喊我注意。
在每個項目部的大門有明顯的“五牌一圖”，門外是混凝土攪拌機，看來不是用的廠拌混凝土，而是現場拌合的，畢竟這里不是市中心，噪音與粉塵的管理松懈些，這種方法可能是被允許的，所以有兩個項目部都有高高挺立的攪拌設備與機械。因為有水流存在，所以，在那漫天灰塵的路面上，某些路段是泥濘的。到雨天還不知是什么樣子。我本來滿有興致去看西北1號樓內的樣板房，但因道路泥濘，只好望而卻步了。
我們這里工地的狀況大致就是這樣子，這些小區代表了大部分工地的現狀。工地實名制，IC卡已推行很久了，但并沒有一個員工帶牌上崗，可能工地沒有這樣要求。在主要通道口，危險區域，安全警示牌嚴重欠缺。相對來說外地來的南方某些公司更規范一些，會有人專職清掃道路，定期對土方灑水，但在我們當地開發商開發的小區，就混亂得多。
瑞景新城應該把這條簡易道路用混凝土硬化一下，最起碼應硬化這幾百米，這樣才能保障車輛進出場不帶泥出入，也才能避免對社會環境造成污染。
安全文明施工適應了現代化建筑業施工的客觀要求，有利于員工的身心健康，也有利于節約開支，減少事故，有利于培養和提高施工隊伍的整體素質，促進企業綜合管理水平的提高，提高企業的知名度和市場競爭力。但企業必須重視起來，落到實處，而不是應付檢查，還需要一定能力與素質的技術人員，并且開動腦筋想到更好的管理辦法。隨著科技的發展、觀念的更新，相信以后的安全文明施工會更規范。
6. 施工調查報告 篇六
前言：施工成本綜合地反映了施工活動中的勞動消耗和物資消耗，是用于施工和管理的一切費用的總和。施工成本劃分為直接成本和間接成本兩部分，直接成本由人工費、材料費和機械費組成。間接成本是指直接從事施工的單位為組織管理在工程施工中所發生的各項支出。本次調查以問卷方式為主，輔以對典型項目的現場調研。
1.施工企業成本管理現狀及不足
1.1 人員結構落后，制約著成本管理水平的提高通過本次調查不完全統計，該施工企業現有大專以上學歷的人員不到20％，具有中高級職稱的專業技術人員不到10％，懂經營和技術、會管理的復合型工程管理人才更是鳳毛麟角，精通金融、法律和工程索賠的高級人才更是奇缺。同時該施工企業由于歷史包袱沉重，經營壓力較大，勞動力資源價格普遍低于市場價格，導致勞動力資源緊張，施工人員素質下降，員工素質的偏低不僅影響責任落實與執行力等管理問題，而且嚴重制約成本管理水平的提高。
1.2 體制機制問題，造成成本控制積極性不高
體制落后，權力集中在企業中上層，對項目部的控制過嚴過死，內部審計確認盈利后，層層扣款，分解到項目部時利潤微乎其微，還遲遲不予兌現，項目部成本控制積極性普遍不高。部分項目經理成本效益的意識還沒有樹立，干活不算帳的情況仍然存在。近年來，該施工企業一直都在探索體制改革。
1.3 項目施工成本管理方法落后，成本監管滯后
在整體管理水平落后的形勢下，成本管理方法也不夠科學。相關控制審批手續往往只是走程序，職責不清，不能達到預期的目的。項目部內部管理人員溝通不暢，起不到互相監督的作用。而作為成本控制的重要監督部門――內部審計部門的工作主要停留在事后審計階段，監管滯后。
1.4 施工成本管理的獎懲措施不到位
施工現場成本浪費現象頻發，卻得不到應有的懲罰，而采用先進的施工工藝和方法降低成本，也得不到相應的獎勵，導致職工成本控制的積極性不高，不僅不支持施工成本管理工作，而且還可能會產生抵制情緒，覺得成本控制只是領導層的事情，對職工個人來說意義不大，使施工成本管理工作難以順利開展。
2.控制施工成本的措施
2.1 領導需重視，制定積極的措施控制成本
首先，領導層要有決心和信心，全力支持成本控制。其次，企業應從人力、物力等方面加大對成本管理的投入，從思想和行動上重視成本管理。可抽選高素質的.人員成立專門的成本控制部門；還應將內部審計關口前移，加強事前和事中控制，強化審計對成本的控制和監督作用；全體職工都應該具有控制成本的意識，減少施工現場浪費，養成節約成本的好習慣。
2.2 成本控制的分解落實是多層次的
項目部是成本控制的核心，企業應該給予項目部相對應的成本控制權力。成本控制既包括企業對項目部成本的控制，還包括項目部對作業班組成本的控制及作業班組對作業人員的成本控制，要做到責任成本分解到人，人人身上都有成本控制責任，從而避免只管干活不管算帳的現象，最大限度地挖掘潛力，降低成本。
2.3 制定并執行合理的激勵制度
成本控制任務要和經濟利益掛鉤。及時地對責任主體進行客觀公正的考核，落實獎懲措施，只要其完成責任范圍的各項指標，就應根據完成程度給予獎勵，如未完成，就應根據事先約定的方法和力度給予懲罰。嚴格落實獎懲制度，才能使每一個責任主體都能積極參與到成本控制中去。
2.4 采取技術措施控制項目成本
生產力的提高是伴隨科學技術水平及操作技能的提高的。應用新的施工技術是提高生產力的有效途徑。首先，施工準備階段，應對工程成本目標進行預先估計、分析和計量，并將有關成本的控制責任分解落實。其次，在施工過程中，研究制定各種降低消耗、提高工效的新工藝、新技術，多施工方案比選，確定有利于縮短工期、提高質量、降低成本的最佳方案。
2.5 采取預算措施控制項目成本
2.5.1 人工費控制
人工費的控制最有效的途徑是采用科學的管理方法。施工任務與收入掛鉤，才能有效地調動作業人員的積極性。提高作業效率、合理安排施工工序也是降低人工費支出的有效途徑。
2.5.2 材料費的控制
材料費一般占工程費比重很大，加強項目部的材料采購和收、發存管理，成本自然降低。首先是對材料用量的控制，按定額確定材料消耗量，實行限額領料制度。加強周轉料管理，延長周轉次數等。其次是對材料價格進行控制。參考市場行情，貨比三家，擇優選購。避開鋼材價格波峰期獲得低價位；集中提交材料計劃，獲得批量價格；節省運輸費用降低鋼材的使用價格。
2.5.3 機械費的控制
通過合理施工組織、機械調配，提高機械設備的利用率和完好率，同時，加強現場設備的維修、保養工作、經常性修理等各項費用的開支管理，避免不正當使用造成機械設備的閑置；加強租賃設備計劃的管理，充分利用社會閑置機械資源，從不同角度降低機械臺班價格。
2.5.4 間接費的控制
一個工程項目盡量由一個項目部組織施工。減少管理機構和人員的重復設置；外地施工管理人員減少回鞍次數降低差旅費的支出；壓縮辦公用品的開支，網絡辦公節約長途話費等等。
2.6 建立成本控制體系
以施工預算收入為中心，建立包括目標成本管理體系、動態成本管理體系、成本后評估體系以及責任成本體系的成本控制體系。分別從事前、事中、事后反饋以及責任與激勵機制方面進行管理。逐步積累成本控制的經驗和完善成本信息數據庫，從而有效地控制成本。
結束語：
從該企業的成本管理現狀調查情況來看，提高成本管理水平是施工企業走向現代化管理的重要內容，也是提高經濟效益的最有效途徑，它涉及面廣，潛力大，可挖掘性強。施工企業在成本管理實踐中不斷加大力度，不斷總結和完善，就一定能在激烈的市場競爭中站穩腳跟，開辟出新的天地。
7. 施工調查報告 篇七
市政建設維護管理處關于對天津市夜景燈光建設考察情況的匯報材料市建委：十一月二十日，我處受建委李俊嶺主任的委托，派副主任武學信、路燈管理站站長趙勇等一行四人對天津市實施夜景燈光建設工程進行考察，現就考察情況匯報如下：
一、基本情況天津市實施夜景燈光建設由天津市市容委、燈光辦主管。
今年的建設工程內容主要有：八項重點建設工程和六大夜景燈光體系。八項重點建設工程包括：①路橋燈光工程，改造、補建110條道路的路燈，對60座橋梁實施亮化；②水系燈光工程，重點對4條景觀河道實施亮化；③“里光外透”燈光工程，重點對70余棟大中型公共建筑實施了“里光外透”亮化工程；④風貌建筑燈光工程，重點對200棟風貌建筑物和10棟重點保護性建筑實施了亮化；⑤高層建筑燈光工程，重點對中心城區200座15層以上的高層建筑進行以頂部為重點的整體亮化工程；⑥天塔觀景平臺燈光工程；⑦居住區燈光工程，重點對18片居住小區實施環境治理和亮化工程；⑧籌建和完善燈光控制中心，實施重點大型燈光景點統一啟閉控制。六大景觀體系：①構筑以海河為主體，水繞城轉，城在水中的水系夜景燈光景觀體系；②構筑以功能照明為目的，以景觀化裝飾為手段，以三環、十四射路燈為支撐的都市廊道夜景景觀體系；③構筑以天塔為平臺，以6大景觀區為主視點的立體夜景燈光景觀體系；④構筑以金街為軸心，以“十大光團”、“十條特色街”和47條景觀路為放射節點的商業旅游夜景燈光景觀體系；⑤構筑以百余棟公建“里光外透”和200棟15層以上建筑物構成的都市夜景燈光景觀體系；⑥構筑以風貌特色建筑為載體，以展示天津歷史文脈為主題的風貌特色建筑夜景燈光景觀體系。
二、投資來源天津市今年實施的夜景燈光建設工程具不完全統計，到目前為止，共投資5.2億元人民幣，其中的政府貸款8500萬元，其余部分由民間和企事業單位出資建設。
三、保障措施
1、研究出臺開征戶外廣告綜合治理費的辦法，為夜景燈光建設和管理提供了穩定的資金來源；
2、對公建夜景燈光工程原則上由產權單位自籌資金建設，特殊情況下，市政政府給予不超過建設資金10%的補助；
3、對企業單位住宅夜景燈光工程原則上由產權單位自敵資金建設，特殊情況下，市政府給予建設獎金20%（最多不超過50%）的補助；
4、對市直管公產住宅，市政府可適當增加補助資金，純公益性夜景燈光建設工程由政府組織投資建設；
5、對于建設中發生的破路、破綠地等補償費，只收取恢復費用，其他行政性收費一律免繳。
6、對實行“里光外透”措施和統一進行啟閉燈光的，由路燈電費給予適當補貼，路燈電費的來源是電力附加費的'兩個點；
7、對于新建、擴建工程項目，要嚴格落實夜景燈光“三同時”制度，對不落實的建設項目，規劃部門不予審批，建設部門不予驗收。
四、幾點體會
1、加強組織領導是搞好亮化工程的前提。天津市為城市亮化組成了由市里主要領導和組織部門參加的領導小組，對拒不執行的企事業單位實行給主要領導“摘帽子”。由于班子強，力度大，所以效果很好。
2、周密的組織是亮化工程得以順利實施的保證。對夜景燈光工程的管理分工明確，責任落實實行了統一規劃、統一設計、統一評審、統一驗收、統一管理。
3、較強的技術力量是完成亮化任務的技術基礎。天津市在全國范圍內聘請了夜景工程設計與規劃方面的專家，組成評審組，嚴格了質量標準，使亮化工程上規模、上檔次。
4、亮化可以帶來良好的經濟回報。夜景燈光工程拉動了經濟的發展，如某眼鏡店在亮化前，每天營業額不足千元，亮化后，延長了營業時間，每天營業額超萬元，從而使商業店鋪和人民群眾嘗到亮化帶來的甜頭。
5、對于夜景燈光工程的永久性管理和養護措施，我們認為天津市的做法仍有欠缺。
8. 施工調查報告 篇八
建筑工程的安全管理涉及方方面面，“安全帶來效益”日益成為建筑企業同行的共識。隨著國家建設的發展和工程建設安全管理的不斷規范化，建設單位對安全生產的投入也在不斷增加，整體安全生產形勢有所改善，但許多地方仍然嚴峻，工業事故仍然頻繁發生，大多數致命事故發生在普通操作人員中。事故給死者家屬造成了很大的傷害，同時給企業造成了一定程度的損失，也給社會造成了不良影響。
一、當前施工現場存在的問題
目前施工現場存在的問題如下:
1、施工現場工人的安全生產意識薄弱。
首先是思想上不重視，存在一些安全隱患。眾所周知，建筑企業雇傭的勞動者基本上都是無組織的臨時工，大部分是剛參加工作的農民工。他們的安全意識差，缺乏基本的安全知識和操作技能。“三違”(違章指揮、違章操作、違反勞動紀律)現象時有發生。據統計，建筑業70%以上的事故是由“三違”造成的。
2.崗前制度的安全培訓教育不夠。
時間短，效果差。崗前安全教育沒有真正落實，即使有，也大多流于形式，職工的安全生產意識沒有得到有效提高。同時，農民工流動性大，往往一個農民工同時在幾個施工現場工作，相對不穩定，造成管理困難。
3.現場安全管理不到位。
未落實安全生產責任制也是事故原因之一。施工現場安全管理是一種動態管理。建筑施工現場的不安全因素在減少，但人們的不安全行為沒有得到有效監測。雖然施工現場配備了一定比例的專職安全員，但一些安全員責任心不強，沒有真正履行職責，起到檢查和糾正錯誤的作用。
4.施工單位任意壓縮工期，安全資金不到位。
目前，施工單位在許多項目中任意壓縮工期，使得已經緊張的工期更加緊迫，無形中增加了工人的勞動強度，增加了大量的加班時間，尤其是夜間施工頻繁，增加了安全隱患。一些建設單位的安全資金不到位，使得必要的安全投入捉襟見肘，安全設施大大減少，甚至不符合安全標準。
二、面對現狀。如何規范勞動力市場
為了加強安全管理，提高工人的安全生產意識，減少事故，作者認為培育勞務公司是方向，安全培訓教育是重點。
1、成立一批勞務公司。
政策支持培育勞動力市場，讓勞動力市場自由發展，為建筑企業提供勞動力。
(1)勞務公司與施工單位簽訂勞動合同，明確責、權、利的關系。勞動公司與勞動者簽訂安全協議，讓勞動者真正意識到各自的安全生產責任，對自己的行為負責；與勞動者簽訂勞動協議，為農民工購買保費較低的集體人身意外傷害保險，這樣無論發生什么情況，農民工在發生意外時也能得到一定的賠償，企業也能減少損失。明確責任也有助于提高工人的安全生產意識。
2、加強教育培訓，提高工人的安全意識和操作技能。
(1)讓行業協會真正發揮應有的作用，為工人建立專門的培訓基地。勞務公司的`所有勞務人員都必須經過一段時間的安全和操作技能培訓，考試合格后持證上崗，而不是現在的三天或幾天的“速成班”。因為在這么短的時間內，不可能把一個剛洗腳下地的農民改造成一個守規矩守紀律的經營者。
(2)施工現場安全教育的實施，包括“三級教育”和班前教育。只有系統培訓和精細教育相結合，才能有效提高工人的安全生產和自我保護意識。
3、落實安全生產責任制，明確各級管理人員的安全責任。
嚴格執行安全技術規范和安全施工方案及措施，不斷完善施工現場的安全防護設施；充分發揮現場專職安全員的動態管理作用，及時發現施工現場的不安全因素，制止工人的不安全行為。同時，實行門衛制度，憑就業證和工地出入證(工卡)出入工地，防止未受教育或非本地農民工逃入工地。
4.加強工期管理。
對于工期不合理、違反工程建設客觀規律、盲目趕工期的項目，政府主管部門應加強監管，必要時予以糾正。現在的建筑市場是賣方市場。建設單位說了算，工期由建設單位確定。建設單位不敢拒絕。事實證明，盲目趕工期不僅不利于安全管理，而且給工程質量帶來無窮的困擾。然而，安全資金的缺乏也使得建設單位“無力”投資安全設施。“安全生產，人命關天”。為確保人民生命財產安全，《建設工程安全生產管理條例》明確規定了工程建設中各相關責任主體的法律責任。相信在政府、行業、企業和全社會的共同努力下，建筑安全管理將迎來新的局面。
9. 施工調查報告 篇九
一、建筑行業發展狀況調查
建筑業是國民經濟的重要物質生產部門，它與整個國家經濟的發展、人民生活的改善有著密切的關系。中國正處于從低收入國家向中等收入國家發展的過渡階段，建筑業的增長速度很快，對國民經濟增長的貢獻也很大。20xx年以來，中國宏觀經濟步入新一輪景氣周期，與建筑業密切相關的全社會固定資產投資總額增速持續在15%以上的高位運行，建筑業總產值及利潤總額增速也在20%左右的高位運行。目前，我國建筑市場的規模不斷擴大，城市化進程快速發展，城鄉結構急劇轉變，城市建設以前所未有的規模展開。
目前云南各類建筑企業有300余家。20xx年是云南全面提升的一年。云南貫徹落實“城建靚市”方針，大力推進百億城建、百億新居、百億產業“三個百億工程”，完成住房和城鄉建設總投資239億元，創歷史新高。目前，曲靖市緊緊抓住極積穩妥推進新型城鎮化這個中心，組織開展城鎮化發展研究，加快農村人口轉移，確保城鎮化率每年增長2.6個百分點，“十二五”末達到50%。大力推進十大工程、20個重點項目建設，實現古城區保護與改造、創建國家園林城市兩大突破，項目總投資預計達300多億元。大力推進住房保障，抓好經濟適用房、廉租住房和公共租賃房建設，解決4853戶困難家庭住房。以城中村改造為重點，加快農村社區建設，完成投資50億元，建設農村新居5萬戶，改造危房1.5萬戶，建設千戶社區100個。圍繞優化產業結構、轉變增長模式、提升產業素質、規范市場行為，促進全市建筑建材裝飾業的和諧發展，完成總產值170億元。
以上資料顯示今后一定時期，全國全省以及曲靖市周邊地區的建筑市場將有著長足的發展，各種工程技術人員的需求持續增長，同時對人才的素質結構的要求也越來越高。
曲靖工商職業技術學校是一所建設類國家級重點普通中等專業學校，擔負著為行業發展培養各類工程技術人才的重任，同時也面臨著難得的歷史發展機遇。 總體來講，建筑工程施工專業就業前景十分廣闊。
調查顯示，目前我國建筑工程企業工人文化水平普遍偏低，受過建筑相關專業職業教育的更少，特別是在施工層面存在著大量的農民工，這些農民工只接受過短期甚至沒
有接受任何職業培訓，放下鋤頭就拿起瓦刀的大有人在，建筑一線勞動力的低素質嚴重影響著工程的質量，制約了建筑業的后備力量發展，建筑業迫切需要提升勞動者素質的整體水平，急需一大批建筑施工一線從事工程技術和技術管理人員。
二、建筑工程施工專業課程的現狀、問題及其原因分析
建筑工程施工（前身工業與民用建筑）專業主要為建筑單位培養一線施工技術管理中等技術人才。建筑工程施工專業的課程，除了語文、政治、數學、英語等公共文化課外，還有專業課程，如建筑制圖與識圖、建筑力學、建筑材料、建筑施工技術、建筑結構、建筑工程定額與預算等，專業必須的技能訓練、實習和實踐課。
1.我校建筑工程施工專業存在的問題
①課程設計有待優化，有效性需要提高
書本上過多地用思辨與推理表述知識，學生沒有興趣，缺少了對學習者特征的分析。課程內容陳舊，不符合市場的最新要求。教材可讀性差，需要合理的內容編排、組織，需要分析其性質和特點，并設計深度、廣度合理的課程單元。教學媒體以文字符號為主，類型過于單一，缺少教學媒體的設計，比如：《建筑施工技術》課中的軸線控制這一節，其性質屬于比較典型的動作技能學習，需要安排實踐性課程，即使在教室內講授也應選擇動畫或影片媒體，因為內容的性質決定選擇何種教學媒體更加有效。這些問題嚴重影響著課程的實際效果。另外，課程設計為教學方法提供了很有限的空間，造成教學方法單一。“以教為主”為原則設計的課程，和“以學為主"為原則設計的課程有很大的不同。在以教為主的課程模式下，適用于“以學習者為中心“的教學方法是很難展開的，所以相對應的課程可以為教師設計、使用更多靈活的教學方法和策略提供空間有限。
②課程體系建設跟不上工作實際發展的要求
中職學校的課程體系還是在學科為基礎建立起來的。因為學科本位在我國有深遠的歷史基礎、現實條件，容易實現。我校同樣存在上述問題。一是已有的課程內容上，有一些與實際需求相脫離難以實現與市場的動態的跟隨；二是課程內容的組織還是以知識體系為邏輯，相對崗位對人才的要求來說，有些內容成為冗余，不是上崗必須的；三是各科目之間還有些重復性的知識，需要整合，簡化。另外，在知識的深度上，如有些力學公式等，超出了中職生的理解能力，而且這些理論算法在一線崗位上較少應用。
③課程改革資源不足
雙師型教師、辦學資金等資源不足是一直困擾中等職業學校發展的問題，同時也影響課程改革的進行。首先，改革對專業課教師提出了更高的要求，特別是具備豐富職業經歷和實踐經驗的實習指導教師比較少。教師原有的知識結構和能力體系達不到新的要求，
面對課改，許多應開的專業課開設不了，有的專業課雖然開設了，但專業課教師數量少，素質差，授課內容陳舊，明顯跟不上時代的步伐，使學生的個性發展受到限制。職業教育是高投入項目，但實際上地方投資往往向普通重點中學傾斜，中職學校資金短缺，無法添置新設備，原有課改設想無法實施，同時實驗設備不足也迫使教師只能是“黑板上講工程"，更多的教學方法不能展開。實習上也有同樣的問題，產學研結合是實踐能力培養的基本途徑。但現在建筑單位施行項目承包制，施工質量直接和效益掛鉤，因此，單位不愿意接收中職生來實習，校外實習資源難獲得。除了硬件上資源，課改也需要學校領導和教師投入額外的時間和精力。需要領導者具有一定的風險決策能力和組織能力，需要教師具備課程的相關知識，熟悉職業教育相關課程理論、課程開發方法、教育技術等，智力資源影響著課改的水平和最終成效。課程改革需要一定的資源條件支持，每個中職學校都想不斷改進專業課程與教學，但實際真正展開行動的只是少數，其中一個重要的原因就是行動要開展需要一定的資源支持，尤其需要企業行業的參與和支持，同時改革的過程也會消耗大量的人力、物力等。
④教學方法單一
目前，中職學校主要的教學方法還是課堂講授法。中職學生學習基礎較差，常常厭倦普通中學的教學，甚至產生了抵觸情緒，學生逃學、上課睡覺的情況要更普遍。從職業教育的課程屬性來講，應該尋求更好的教學方法。
⑤實踐課的實現方式存在諸多障礙
建筑工程施工專業特別強調實踐能力的形成。建筑工程施工專業一直注重實踐課，包括實驗課、見習、生產實訓、畢業實習等。但其實際效果與最初設計的課程目標總有較大差距，甚至不能完成培養的目標。一是校外實踐課改革，經常面臨實踐指導教師和實踐資源短缺的問題。二是缺少成熟的組織實踐課的方式，群體式實習、分散式實習、參觀實習等已有的實踐方式，總有明顯的不足。另外，由于實踐性課程空間廣、自由度高，所以管理的可控性低，不便于監管。實踐性課程還有一個問題，即評價方式，學生實踐中技能如何轉化為可測評的指標及標準，如何考察等，現在還需要建立一種科學、嚴密的實踐課評價指標體系。
三、企業對職業學校畢業生職業素質滿意程度調查分析
1.數據調查分析
學校為了更準確的了解曲靖對建筑人才的需求結構，為課程改革提供方向和依據，我們對本地的相關企業機構進行了調查。
(1)調研的目的。
了解曲靖市建筑企業所需建筑工程施工專業專業人才的結構，掌握人才培養所需的知識能力要求，通過調研找到現在學校教學工作中的不足，調整教學改革的方向，培養出符合就業市場需要的高素質技能型人才。
(2)調研的范圍及方式。
此次調研主要針對曲靖市區及周邊地區進行調查，其中建筑企業5家，項目部20家，調研主要以問卷、座談的形式完成，個別以電話問答的形式完成。調查采樣100份，回收問卷100份，有效問卷99份。此報告重點為學校建筑工程施工專業教學改革的調查分析。
(3)調查結果。
調查顯示，目前企業對職業學校的學生的職業道德(56％)、學習態度(49％)比較滿意，對專業知識(29％)和技能(25％)滿意度相對較低，但企業認為專業技能是最重要的(92％)。企業對于建筑工程施工專業學生的“職業道德與工作態度”滿意度最高，“很滿意"的占24％，“滿意”的占56％。其次是“相關專業知識”很滿意的占16％。再次是“學習新知識技能的態度"和“專業操作技能”均占14％。中職學校的學生謀求一個職位相對于其他層次的學生而言比較困難，因而更加珍惜得到的工作，因而能夠吃苦耐勞，工作態度認真。也說明中等職業學校中職業道德教育是比較成功的，應當值得肯定。專業知識和專業操作技能也基本達到企業的滿意。說明中職學校在這些方面的教育同樣是值得肯定的。需要指出的是，無論從“很滿意”最低程度以及“不滿意”的最高程度來說，中職學校建筑工程施工專業專業的學生“組織協調能力"差強人意，表現最差。組織能力是領導能力的重要組成部分。中職學校不僅要培養勞動者，還需要培養生產的組織者乃至領導者。不僅要“勞力”還要“勞心”，做到身心協調發展，全面發展。其他因素方面，50％的企業要求中職畢業生應該積極好學，同時對敬業(60％的企業選擇要求“很高”項，下同)、工作態度(70％)、安全意識(70％)、責任心(75％)和法制(55％)都有很高要求。而各素質中，“較高"項選擇比例較大分別是解決問題(40％)、處理合同(50％)、獨立性(45％)、合作(45％)等能力。企業不太重視學生的文化知識與人文素養，45％認為一般就可以。65％的企業認為職業學校培養的'畢業生有職業技能，勞動力成本較低，能夠滿足企業需要，表示愿意聘用中職學生。調查還顯示，目前建筑工程施工專業可以培養的技術工種有技術員、施工員、質檢員、資料員、測量員、試驗員、安全員、預算員、監理員等。企業希望學校能進一步加強學生實踐能力培養，強調測量、監理、招投標及合同管理課程、計算機應用、制圖、預算軟件、資料管理、建設法規等素質教育課程。在面談及電話訪談中，企業建議學校應改進教學方式和方法，因材施教，喚醒學習興趣，激發學習思維，深入學生內心，加強理論與實際相結合的教學方法，在現場邊學邊講，培養學生的綜合素質。
2.課程改革的主要建議。
通過調查及人才需求的了解，學校在進行專業基礎知識教學的同時應加強學生的動口、動手能力及社會實踐的能力。培養崗位主要是施工員、預算員、資料員、質檢員、測量員、試驗員、安全員、監理員。學校決定建筑工程施工專業中專生應掌握質檢員、資料員、試驗員、測量員崗位技能。對于畢業生的能力態度要求強調：敬業精神、工作態度、安全生產意識、責任心和法紀觀念的培養。同時，為了進一步強化學生的實踐能力和其它素質，課程設計和教學中采用“項目教學法，提高學生的解決復雜問題的能力。職業學校培養的學生應更多地學習實踐性技能，因為企業正是看準職業學校培養的畢業生有職業技能，勞動力成本較低，能夠滿足企業需要。
四、建筑工程施工專業改革意見
通過此次調研，根據我校實際情況提出在教學改革中還要做以下幾點：
①建立以市場為導向的辦學機制。
以市場需求為目標，以就業為導向，是培養應用性專門人才的根本要求。學校要確立市場辦學的機制，學校的教育教學改革和一切工作要圍繞市場進行，要把畢業生就業作為杠桿，檢驗并帶動人才培養各個環節的改革，對人才培養的模式進行創新，強化雙證培養方式，同時堅持產學合作的辦學途徑，這是真正解決畢業生就業的關鍵。
積極開展訂單式教育，實現校企聯辦。主動走出去，與企事業單位聯合辦學或開展多種形式的“訂單教育"，依照合作單位的要求，編制培養方案，教學計劃，由企業參與培養過程，為企業“量身定做"人才。通過“訂單教育"，學校以質量和誠信建立與用人單位的長期合作關系，建立一批穩定的就業基地，實現學校與用人單位的“雙贏”。
②改變原來2.5+0.5教學模式，整合為“2+1”模式
按照傳統的教學模式，學生在兩年半內完成基礎課程、專業基礎課程、專業課程的學習，其知識面涉及非常廣，但從就業情況所反饋的信息表明，學生并不受歡迎，而且學生也確實不能達到畢業立即頂崗的要求。
“2+1”模式要求對基礎課的講授內容進行選擇，刪減部分專業基礎課程，整合專業課程，為崗位技能知識在前兩年內加強提供可能，為“2+1”教學模式提供條件。“2+1”模式中，“2"表示在兩年內完成文化基礎課程、專業基礎課程、專業課程，增加并注重現場崗位技能知識培訓，兩年內完成實習項崗素質培訓，“l”表示學生最后一年頂崗實習。學生在學完基礎課后，開設專業入門課讓學生了解自己的職業和發展前景，激發學生對所學專業的熱情。隨后是專業基礎綜合知識，是跨崗位的公共專業知識。接著進行崗位分化，學習針對具體崗位的實用技能。第三年在企業生產實習，并獲取相應資格證書。更具體的來講，各類課程中主要科目包括：強化專業基礎課《測量放線基礎》等
10. 施工調查報告 篇十
我單位中鐵二局電務公司項目經理部成立后，迅速組織人員，跑步進場，用最快的速度完成了項目駐地建設，組織了圖紙會審，同時組織項目技術人員對施工現場進行了詳細的施工調查，形成報告如下：
一、工程概況
1、工程概述
大興至思南高速公路是《國家高速公路網規劃》中杭州至瑞麗高速公路(橫線十二，編號M56)在貴州省內的重要組成部分。杭瑞高速在貴州省路線全長約615公里。本項目起點接杭瑞高速鳳凰至大興段的終點，經川硐、銅仁、壩黃、江口、止于梵凈山，起訖里程K0+000～K84+600。本標段負責道路監控系統，通信系統和收費系統的系統組建和設備安裝調試，標段工程量包括六個互通，六個收費站，兩個服務區，兩個停車區、一個監控分中心，一個通信分中心，一個收費分中心。本標合同工期為151天，計劃開工日期為20xx年9月16日，竣工日期為20xx年2月15日。
2、系統構成與工程量統計
我單位承建本合同段道路通信系統，監控系統，收費系統。監控系統由貴州省監控中心——銅仁監控分中心——監控外場設備構成（貴州省監控中心不在本次設計范圍），外場設備主要包括微波車輛檢測器6套，外場攝像機11套，懸臂式可變信息標志13套，門架式可變信息標志3套，氣象檢測器1套，LED電子顯示屏4套等。通信系統由貴州省收費中心——銅仁收費分中心——無人收費站等設備構成（貴州省監控中心不在本次設計范圍）。通信站包括銅仁東通信站，省界無人通信站，大興無人通信站，壩盤無人通信站，江口無人通信站和梵凈山無人通信站，全線配置一臺程控交換機，一套分差復用器（ADM）,一套光線路終端（OLT）等設備。收費系統收費管理體制采用三級管理：省收費中心(不屬本設計范圍)、收費分中心和收費站。本合同段設有省界收費站、大興收費站、銅仁東收費站、壩盤收費站、江口收費站、梵凈山收費站6處收費站，配置機電設備的車道共計45條，土建建設車道共計46條。收費系統主要由收費計算機系統、閉路電視監視系統、內部對講、緊急報警系統和計重收費3系統等構成。
二、地形地貌及水文氣象
1、地形地貌
本工程處于云貴高原向湘西丘陵過度的斜坡地帶，西北高，東南低，平均海拔在500-1000米之間。全境以山地為主，占全區總面積的67.8%，其次是丘陵占28.3%，壩子及其它地貌面積僅占3.9%。該地區老路（省道305）穿越山區和丘林地帶，公路地形起伏較大，路線基本位于山腰而且前期土建、隧道等施工單位施工載重車輛的通行，部分路面條件較差。
2、水文氣象
本工程位于銅仁市境內。銅仁市屬中亞熱帶濕潤氣候區，氣候受季風影響明顯；其基本氣候特征是：春溫多變，綿雨較多；夏季炎熱，日照充足；秋溫速降，多陰多雨；冬少嚴寒，無霜期長；年平均氣溫在18攝氏度左右，最冷月為一月，平均氣溫在2～6攝氏度，最熱月為7月，平均氣溫在24～28攝氏度；境內在相同高度比較下，西部氣溫高于東部；境內降雨充沛，年平均降雨在1100～1400毫米，集中于4～8月，占全年降雨量的60%～65%，全年日照數為1250小時。
三、施工及生活條件
1、我單位承建標段主要位于山區，施工便道較少，施工時主要利用305省道。該公路穿越山區，沿山腳因地建設，路線基本與在建的大思高速公路一致。
2、施工現場山間分布著河流，取水較為便利。施工人員要增強環保意識，防止污染環境。部分土建，房建和隧道單位臨電未撤離，取電方便。此外為方便施工和不時之需，我單位還將配備2～3臺發電機。
3、工程所在地位于黔東北山區，經濟相對比較落后，物價比較便宜，雇傭勞動人力較為容易。項目沿線均勻分布著城鎮，自購料的采購和運輸較為容易。
4、生活條件：結合工程實際分布情況，為保方便協調，指揮和施工，項目經理部設在銅仁市郊謝橋鎮沈家村。施工駐地距市區中心約2公里，日常生活及辦公采購極為方便。市區內分布著銅仁市地區醫院，銅仁市第二人民醫院，銅仁市中醫院等大型醫院，其醫療設施先進，配套齊全。駐地使用自來水，用電采用居民用電，負載能滿足項目部辦公需求。
5、銅仁是多民族聚居地區，這里是土家、苗、侗、仡佬、滿等少數民族聚居地。土家族春節，花燈、茶燈、龍燈以及打金錢桿、踩高蹺等民間舞蹈表演多姿多彩。銅仁地區過年時不點燈，不用刀具，不亂潑水，不高聲說話，全家團聚吃隔夜做好的現菜現飯。苗族卻有著上刀山下火海的習俗等。在施工過程中和平時生活中充分尊重少數民族服飾、飲食、居注婚姻、禮儀、喪葬等風俗習慣，是和諧地與本地居民和少數民族相處的關鍵。
四、工程界面（土建、房建）情況
大興互通，江口互通和梵凈山第一層路面剛成型，硅芯管預埋，鋼管預埋和人手井均未動工；壩盤互通正在鋪第二層水泥路面，互通上的橋面正進行護欄鋼筋的綁扎，硅芯管預埋，鋼管預埋和人手井均未動工；銅仁西互通路面已初步形成，但硅芯管預埋，鋼管預埋和人井均未動工，銅仁東互通正在做路基，仍是土路面。向陽服務區，銅仁服務區，壩黃停車區，苗匡停車區，正在填地做路面，硅芯管預埋，鋼管預埋和人井均未做；省界收費站基礎路面已成型，正在做收費站房基礎，此處過路鋼塑復合壓力管已預埋好，但硅芯管，鋼管未預埋，人手井為動工。梵凈山收費站，江口收費站，壩盤收費站，銅仁東收費站和大興收費站的戰區，房建等相關界面均未形成，人手井，管道預埋等配套設施尚未呈現。
五、重難點工程施工建議
項目經理部承擔的全部工程項目按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環節進行有效控制，充分保證質量目標和進度指標順利完成。
1、光纜安裝工程施工要點
a、先編制敷設計劃，列出光纜清單，準備好必要的機具、材料，如懸架、起重機具、掛牌等。垂直橋架敷設電纜時，還將搭好腳手架，并配備好通訊工具。
b、根據光纜重量、長度、走向確定施工人員和機具，敷設時要統一指揮，確保施工安全。同一橋架支架內敷設光纜時將遵循先下層后上層、先里面后外面的次序，有序進行，以免光纜扭轉和錯孔。
c、光纜敷設時將會及時編掛標號牌，光纜排列應做到橫成行、豎成列，引出方向和余量一致，相互間距一致，力求光纜排列整齊美觀，便于維護。
d、光纜敷設時將會留有一定的余量，余量長度按規范規定，并做好盤條標記。
5光纜的最小彎曲半徑符合規范規定，控纜將盡量避免有中間接頭。
2、通信電源系統施工要點
施工內容和順序如下：
a、安裝前先進行進貨驗收，要求包裝完整，外觀無破損，漆面無損傷，設備框架、面板無變形、撞痕。
b、電池電壓應在12.3V左右，各單體間偏差應在0.5V以內。
c、安裝前應將設備安放處打掃干凈。距墻壁不能少于20cm或不影響維護。需維護操作的設備應留有足夠的操作空間，設備門應能完全開合。
d、無防靜電設施的機房應采取防靜電措施，保證安全接地。并在地面開挖電纜溝或電纜槽。
e、成排設備安裝時應保證面板在一條線上。保證最深的設備有足夠的操作空間。f、電池應安裝在通風良好的專用電池柜或電池架上，并保證電池組的平穩，單個設備和成組設備均應保證良好接地。
3、可變信息標志安裝工程施工要領
a、了解道路和交通實況，確定施工的具體方案（貨物運輸行走路線、施工時段安排等）
b、檢查供電、通訊及基礎結構等外部條件到位情況。
c、龍門架和可變信息標志立柱及板面吊裝事先要做好各種充分準備，包括電氧焊設備、各種緊固件安裝尺寸公差配合檢測等，確保一次吊裝成功。
d、可變情報板吊裝通常須占兩個車道，將視具體情況對路面實行全封或半封。必要時也在夜間實施。
e、電氣調試包括可變信息標志內部電氣線路連線、電力線路和通訊線路的布線、連線、直至自檢顯示成功。
f、系統聯調。先通過手提電腦在現場進行聯調。在此基礎上進行遠程監控中心計算機控制聯調。
4、監控設備基礎制作施工要領
a、對基礎法蘭盤的尺寸、固定方式以及所要達到的技術要求進行詳細討論，制作出詳細的基礎施工圖，報監理工程師批準。b、對道路沿線的基礎安裝位置進行實
6際考察，并對施工中可能存在的問題和是否能達到設計要求進行考證，遇到問題及時與監理工程師和系統工程師協商，然后決定解決的方案。c、先對其中的一個攝像機基礎進行制作，完成后由質量工程師和監理工程師進行檢驗，重點對安裝尺寸和抗外界風力進行檢驗，合格后方能進行以下各基礎的施工。d、施工時嚴格按照國家混凝土施工標準和驗收規范進行，重點重視配筋的埋設制作方法和混凝土澆注方法。
5、收費廣場設備和土建工程的協調
在收費廣場設備和土建工程的協調上，我方采購設備前盡量獲取關于設備基礎和法蘭的詳盡資料，確保設備進場后能夠順利安裝。對于土建界面相對滯后的，我方設備先于土建施工訂貨，我方現場項目經理加強和土建施工方的協調，確保設備進場后能夠順利安裝。在設備安裝以前我方將會派駐一名現場項目經理與業主以及相關施工單位協調，確保和其他工程界面處銜接無誤。
6、收費系統設備調試
對于有些工程由于工期的緊迫，我方無法在公司內對所有設備進行逐類調試和系統聯調，這就會造成一些設備安裝時出現問題。針對這個問題，我方首先在源頭上采取措施，設備選型采用技術成熟、技術支持能力強的設備供應商。另外我方派往現場的安裝工程師對所負責設備非常熟悉，技術過硬，確保設備能夠順利安裝。
7、收費系統軟件聯調
高速公路軟件部分是個復雜的系統，和多個外圍設備打交道，多數情況下，還要和其他路段，乃至全省進行聯網收費。這些都增加軟件測試的難度。首先我方在公司內部進行模擬環境的測試，發現大部分問題。再次，在通車之前，盡可能安排多時間進行系統聯調，把通車以后可能出現的問題降至最低。總之，我方將會采取各種措施確保軟件功能的實現。
8、光纜的配盤
光纜配盤準確與否將直接影響光纜施工的順利與否以及施工成本，因此，提高光纜配盤的`準確度，將會加快工程施工進度，降低工程施工成本。要合理配盤光纖，相應的解決措施如下：
a、仔細核對通信管道工程竣工資料的準確度；b、有疑問的通信管道工程資料需要實地勘測；
7c、配盤應考慮合理的誤差并預留合適的盤長。
9、主干光纜的接續質量
光纜接續質量直接影響信號的傳輸質量，給SDH設備帶來誤碼、時鐘精度等一系列的問題，因此必須確保主干光纜的接續質量，相應的解決措施如下：
a、在光纜進場前進行測試；
b、在熔接時，控制熔點最大損耗，超過標準值，返工重新熔接；c、光纜接頭盒內的纖芯排列整齊，固定可靠，彎曲半徑符合標準值；d、纜熔接完成后，用OTDR進行測試，有熔接質量問題盡快返工。
六、技術方面和圖紙問題
1、監控系統圖紙第900-1章中(S7-2-2)視頻分配器及清單中的數量為1臺（1入3出），由于道路全方位攝像機為11臺，根據系統需求,是否增加相應視頻分配器數量。
2、服務器操作系統軟件在工程量清單數量為1套，監控系統圖紙第900-1章（S7-2-6）中數量為3套。
3、客戶機操作系統軟件在工程量清單數量為7套，監控系統圖紙第900-1章（S7-2-10）中數量為9套，是否增加清單工程量。
4、火災報警工作站在工程量清單數量為0臺，監控系統圖紙第900-1章（S7-2-6，S7-2-17）中數量為1臺，工程量清單中是否增加此項目。
5、緊急電話機廣播工作站在工程量清單數量為0臺，監控系統圖紙第900-1章（S7-2-2）中數量為1臺，工程量清單中是否增加此項目。
6、視頻傳輸管理服務器在工程量清單數量為0臺，監控系統圖紙第900-1章（S7-2-2）中數量為1臺，工程量清單中是否增加此項目。
7、視頻存儲服務器IP-SAN在工程量清單數量為0臺，監控系統圖紙第900-1章（S7-2-2）中數量為1臺，工程量清單中是否增加此項目。
8、收費系統圖紙第900-3章（S7-4-4第5頁）中顯示亭內照明燈具（40W節能燈）為40套，清單中無此項，工程量清單中是否增加此項目。
9、收費系統圖紙第900-3章（S7-4-4第1頁）中顯示應有收費車道數據庫軟件40套，清單中無此項，工程量清單中是否增加此項目。
七、目前存在問題及解決辦法
1、本標段穿越山區和丘林地帶，地形復雜而且雨水較多，再加部分匝道位于山腰而且前期土建、隧道等施工單位施工載重車輛的通行，路面條件較差。這給實際施工增加了困難，尤其是大型設備的運輸和設備基礎的制作。施工時應提前做好設備運輸和安裝策劃，選擇合適天氣，減少地形不利給實際施工帶來的困難。
2、我單位承建的通信系統，監控系統，收費系統的工點分布在標段全線，戰線長并且施工用道崎嶇，這不利于施工人員和施工設備的調動，建議施工時候應因地制宜，綜合考慮，選擇兩到三個點駐扎施工隊伍，以分段同時施工的方式提高施工效率。
3、我單位承建的系統界面均未形成，現還不具備施工條件。在后面的施工過程中，我方應積極主動的和業主監理保持溝通，并密切關注土建房建單位的施工進度和動態，確保我單位施工界面正確形成。
4、位于本標段內的洞老坡隧道（左洞L=1813m右洞L=1836m）、白巖坡隧道（左洞L=1305m右洞L=1230m）、艾門坳隧道（左洞L=1163m右洞L=1172m）、太平河1號隧道（左洞L=1027m右洞L=1058m）、平南隧道（左洞L=1168m右洞L=1188m）屬于長隧道（左洞L=1168m右洞L=1188m），建議每個隧道增加兩套高清攝像機（行車方向入口添加），加強隧道監控。小江河特大橋（左線843米右線843m）屬于特長大橋，建議在兩個橋頭各增加一套高清攝像機，加強對橋梁上車輛的監控。
5、工程量清單及監控系統圖紙第900-1章中外場設備供電電纜過橋涵時設計用Φ50鍍鋅鋼管保護通過。由于全線外場監控電纜設計線徑含VV22-4*35(銅仁西互通門架式可變信息標志用纜1700m),VV22-4*25(銅仁西互通門架式可變信息標志用纜1100m)等型號電纜，Φ50鍍鋅鋼管直徑太小無法滿足穿纜需要，建議VV22-4*35和VV22-4*25的保護鋼管更換為Φ80鋼管。
6、據了解，道路中央隔離帶的硅芯管由路面（路基）專業施工，我標段施工里程樁號為K0+000～K84+600(大興主線至梵凈山收費站)，涉及幾個標段硅芯管敷設，能否提供一個關于硅芯管預埋和鋼塑復合壓力管預埋時間表。
11. 施工調查報告 篇十一
眾多既有建筑未達到節能要求，其中最重要的原因是由于建筑能耗影響因素極其復雜，導致從技術體系到配套法規上沒有從根本上理順相關工作。現行建筑節能標準只對建筑總量30%以下的建筑具有約束力，且標準中某些缺乏科學性的條款使標準在執行中存在漏洞;軟件的某些預測結論與標準不協調，會產生建筑節能的技術屏障，這些問題極大地制約了建筑節能工作的深入推進，給建筑節能工作帶來困惑。
一、建筑節能標準應以實現節能率為總體目標為依據制訂
根據標準制定者對建筑節能規律的認識不同，各國制定出的建筑節能標準存在較大的差異。在此初步以兩種原則進行歸類：第一類是以節能率相近為主要原則，如英、德、法等絕大部分歐洲國家，它們的標準規定全國統一的圍護結構傳熱系數限值，對所有區域及所有形式的建筑適用。第二類以節能率總體目標相同、不同地域分別確定不同的能耗指標為主要原則制定標準，中國是典型的代表。雖然中國的節能標準中明確規定了節能率的總體目標和圍護結構的限值等，但這些規定雖然從主觀上是為了限制建筑能耗，但客觀上限制了建筑的固有特性，也限制了標準本身的適用范圍。盡管標準條文允許其超標，但卻要求達到小體形、小窗墻比建筑的能耗指標，這是不公平的。正如規定個體差異很大的人食物量相同、不同排量的汽車耗油量相等一樣。對體形系數的限制，表面上是對建筑能耗進行限制，實際上是對建筑形式和風格的約束。建筑節能標準不應該通過體形系數對建筑形式及風格加以限制，只需規定或建議采取什么樣的措施或通過什么途徑使各種形式的建筑達到標準規定的節能率目標。過于細化的規定會導致現行節能標準只適合體形系數小于0.35的中高層居住建筑，而占總建筑面積70%以上的多層、低層建筑將無法納入節能進程中，這對推動建筑節能事業是極不利的。因此，標準應以實現節能率總體目標為依據制定，不突破標準制定方法的人為禁錮，建筑節能的春天離我們仍然遙遠。
二、建筑節能應以人為本
隨著社會經濟的發展，人民生活水平的提高也反映在居住建筑的.形式和風格上。人們對建筑型式多元化和個性化的追求，必然導致建筑師對建筑立面、平面布置的個性化設計(這會導致體形系數增加)。另一方面，人們對建筑的自然采光、通透感、現代感的追求，導致建筑的窗墻比越來越大，也會使建筑單位能耗明顯增加。作為建筑開發商，市場需要什么樣的建筑，他只能順應市場需要;作為建筑設計師，既有責任引導市場，也必須敏銳地預測市場的需要，否則其設計方案必然會被開發商、市場所冷落;作為建筑節能標準制定者或建筑節能主管部門，更應該利用建筑節能的科學觀念引導市場，制定出科學的節能措施，強制地規定體形系數、窗墻比限值，結果可能會使這些規定形同虛設，甚至營造行業腐敗的溫床。因此，不能因為強調建筑節能而削弱建筑的人文藝術特征及多樣性。作為建筑節能研究者，坦率地說，如果有足夠的經濟實力，誰都愿意購買個性化設計的大體形系數的別墅;即使選擇普通商品房，也更愿購買符合自己審美意愿、房間布局合理(體形系數可能更大)、現代感和通透感強(窗墻比可能更大)的戶型。已所不欲，何必強求他人。因此，建筑節能工作者應該摒棄本位思想，尊重他人的個性化需求，順應市場發展規律，在此基礎上，利用建筑節能耗的客觀規律，科學地制定節能標準，才能更好地推進建筑節能工作。
三、建筑節能應明確節能措施的優選方法
在不同城市的不同氣象條件下，不同型式的建筑的能耗構成是完全不同的。寒冷地區采暖能耗占主導地位，南方炎熱地區空調能耗占較大份額，長江流域廣大地區采暖、空調能耗的比例差別不是太大。節能標準規定的許多節能措施，一旦實施即變成了建筑的固有特性，它既能對建筑的采暖能耗產生影響，也能對空調能耗產生影響，而同一措施采暖與空調的節能效果是不同的(季節性)。任何一項節能措施，很難保證在全年任何時刻都是節能的(時刻差異)。由于同一標準規定的節能措施非常多，導致在標準實施過程中極有可能出現主次不分、本末倒置的現象，設計人員感到迷惑，開發商無所適從。建筑節能標準應該明確各種措施對全年節能的作用，并且指出哪些措施對采暖能耗影響顯著，哪些對空調能耗影響顯著，明確指出節能措施的優選方法，從建筑能耗構成中最大的部分著手采取措施，才能取得事半功倍的效果。
四、建筑節能軟件要統一
人們已越來越認識到建筑能耗逐時動態模擬軟件對建筑節能設計、方案優化及節能標準效果評價的重要性。大量研究發現當孤立地使用某一軟件進行建筑能耗分析及節能設計時，大部分結論是合理的。若將兩種不同軟件(方法)用于分析同一建筑的同一節能問題，且設定條件、氣象數據庫、材質庫均完全相同時，兩種軟件得到的該建筑全年能耗可能不盡相同(定量上)，有時差異還很大;若對建筑采取完全相同的措施，兩種軟件預測的節能率在數值上也可能存在較大的差異，甚至得到定性上完全相反的結論。究竟哪個預測結果更科學、更符合實際?借助現有技術是很難判斷的。由于建筑能耗的影響極其復雜，且各種因素相互交織，即使用最簡化的模型建筑，也很難客觀地保證全年所有時間的實驗條件完全一致，從而得出令人信服的結論。而任何一項節能措施，也不可能在全年的任一時刻均是節能的，故軟件開發者均可找到支持各自結論的證據。
因此，節能領域、工程界、設計人員、軟件購買者應增強是非判斷能力，要弄清為什么存在預測得到的建筑節能宏觀規律，可以從微觀(基因)上分析原因，從軟件中調出每個小時的能耗與節能率的模擬數據，以此為基礎，分析從小時到每天、從每天到每月、再從每月到全年宏觀節能規律的演變，此方面可以利用基因檢驗方法的思路，讓行業所有人員都參與到建筑節能的進程中，知其然也知其所以然，消除對建筑節能模擬預測的神秘感。軟件開發者可以利用該方法從微觀(基因)到宏觀檢查預測出建筑節能宏觀規律，不斷完善開發出更加有用的軟件;同時該方法也可幫且設計人員或軟件購買者，使他們更加自覺主動地推動建筑節能工作。
五、建筑節能標準要盡快完善，減少執行漏洞
中國夏熱冬冷地區居住建筑節能標準是世界上己知的、規定惟一一種軟件(DOE-2)作為能耗綜合指標評價分析工具的國家標準。該標準規定了總體節能目標(50%)，又規定了圍護結構的統一限值。當某項設計參數不滿足規定性指標時，可改用綜合能耗性能指標來執行，能耗指標用指定的DOE-2軟件來模擬。實際上，在一個標準中同時為設計者提供了兩種可供選擇的達標途徑。盡管標準制定者的初衷是使標準具有更大的靈活性，但實踐表明，多重標準將導致嚴重的問題。首先，在標準適用區域，均執行同一圍護結構限值，不同地方并非均能達到綜合能耗指標和節能50%的目標;其次，滿足綜合能耗指標的要求也不一定能夠滿足總體50%的節能率目標，這給標準的執行造成漏洞。如某些地區居住建筑，有些刻意讓某項規定性指標不符合標準規定，甚至根本不執行圍護結構規定性指標，用標準規定的綜合能耗計算方法能滿足標準規定即可，從而通過節能審查驗收。顯然這樣少量或不作改進的建筑不可能實現50%的節能目標，但卻是合法的節能建筑。而另一些地區的某些類型建筑，若用綜合能耗指標法要達到規定的能耗指標，是要付出比正常情況更高的代價(更小的傳熱系數)。顯然，多重標準的誤區將有損標準的權威性及公正性，如果在節能建筑審查過程中越來越多的人知道利用標準存在的漏洞，將使建筑節能后患無窮。
六、公共建筑的建筑節能工作要起帶頭作用
一是建立健全新建大型公共建筑執行節能強制性標準的監管機制，達不到節能強制性標準的，不得投入使用。二是建立并逐步完善公共建筑運行節能監管體系，制定運行節能管理制度和標準，對既有高耗能的大型公共建筑和政府辦公建筑逐步實施節能改造，政府辦公建筑率先進行節能改造。三是積極探索公共建筑節能新機制，建立針對高耗能的公共建筑的能耗統計制度、能效審計和披露制度，逐步建立公共建筑能耗定額和超定額加價制度，對新建政府辦公建筑和大型公共建筑進行強制的節能檢測并對其能耗指標進行標識。對“能源殺手建筑”進行懲罰，促進節能建筑設計工作。
七、推動再生能源在建筑中規模化應用
抓緊推進太陽能、淺層地能、生物質能等可再生能源在建筑中應用。建設部將會同國務院有關部門，一方面開展可再生能源在建筑中應用的經濟激勵政策研究和制定工作;另一方面制訂太陽光熱和光電、地熱能應用的實施方案，并選擇條件成熟的城市進行示范，全面推動可再生能源在建筑中的規模化應用，帶動市場需求，推動相關具有獨立自主知識產權技術體系的形成及產業的發展。
八、積極推進建筑節能技術進步
一是加快對建筑節能關鍵技術進行攻關，促進傳統建筑業和建材業改造和提升。二是推進以節能、節地、節水、節材和環保為核心的綠色建筑的發展。三是進一步促進建筑節能技術體系、新型墻材技術與產品的發展。