專業調研報告范文（通用13篇）
1. 專業調研報告范文 篇一
從XX年到XX年5月，XX市共組建農機合作社167個，為了更好地了解農機合作社在農業大生產中的作用和發展中其存在的問題以及如何才能更好推進合作社的發展等課題，近日，我站結合工作實際，組織人員對XX市農機專業合作社進行問卷調查和實地調研。因此，我結合調研實際提出如下一些不成熟的意見。
一、農機專業合作社發展情況
從XX年開始到XX年5月，XX市共組建農機合作社167個，加入合作社的人員有1320人，合作社的農機資產共7550多萬元，這167個農機合作社都是以農機大戶牽頭的方式組建，不少合作社由最初在一個村組成立，逐步向跨村、跨鄉鎮發展。入社家庭年人均純收入5000元左右，調研中我深切感受到，農機專業合作組織之所以能在幾年時間內得以快速發展，是與農機專業合作組織工作人員情系“三農”、工作積極主動、大膽創新、勇爭上游分不開的。
通過此次調研，我切實體會到了農機專業合作組織的“魅力”：他能解決一家一戶“辦”不了、基層組織“統”不下、政府“包”不了、農業龍頭企業“做”不了的一些產前、產中、產后的組織生產、開展服務等問題。進而推動現代農業生產技術的推廣應用，農業生產布局和結構的調整、優化，農業增長方式的轉變，推進產業化經營，促進農產品加工轉化增值，加快農業標準化進程，發展高產、優質、高效、生態、安全農業等。農機專業合作組織的發展，對促進農業增效、農民增收、農村繁榮發揮了積極作用。實踐證明，農機合作社的組建并正常運行，很好地推進了現代農業的發展，也使農民得到了實實在在的實惠。
如韋華甫是宜州烽火農機合作社的負責人，該合作社成立于XX年4月，它是宜州福龍鄉由有志于發展現代農業的7位農民組成的服務組織，按照上級農機部門的.要求去年其組建了水稻工廠化育秧廠房，該廠房占地30多畝，目前，該廠成立育秧中心、機械化烘干中心。自XX年元月至今，該廠育秧中心已投入資金149萬元，已初步建成能夠每季能供20xx畝大田用秧的機械化育秧中心。機械化烘干中心，已完成245平方米場地平整和大棚及烘干中心建設，完成日處理量為60噸稻谷機械化烘干中心的機械化烘干塔建設及烘干設備的購置，通過自治區農機部門考核，該項目通過了驗收。在當地政府扶助及農機部門的引導下，烽火農機合作社在農業大生產中，起到了龍頭的帶動作用。其結合當地實際，他在農業生產中，實現械化作業，解放了農村大量勞動力，XX年韋華甫同志被廣西區政府評為廣西種糧大戶，其為農業的增效、農民的增收、農村的繁榮作出了一定的貢獻；環江縣東興鎮為才農機合作社，最近筆者采訪到他時，他深有感觸地對我說，非常感謝農機部門為我們著想，在我們最需要時刻送來幫助，現在我們合作社已經有收割機2臺、中拖2臺、手拖3臺小型機械15臺、插秧機3臺、催芽加溫機1臺、機械殺蟲噴霧器10臺、加上近日農機部門補助購買的水稻播種機，我們農機合作社機械化初具規模，這些現代高科技讓我發家致富，實現年收入50萬元，也給我們村及周邊村屯群眾帶來效益，能解放勞動力800至900人，有了農機化，現在我們種田都不需要那么多人了，讓外出務工的青壯年安心為家庭掙錢，我們農業合作社的發展出路就在于農業機械化。
然而，從農機專業合作社發展現狀看，農機合作社真正發揮作用的合作社僅有35%，很多農機合作社，由于自然環境影響和組建的動機原因，當初成立的動機并不是為了有組織的開展農機作業，有的縣，農機部門為了完成任務而去動員農機戶，農戶則是看到購置新機具時能多得一點農機補貼款。有的組建農機專業合作以后基本上都是單打獨斗形式開展農機作業，并沒有形成有組織、有計劃的開展農機作業，只能完成各家作業需求。可見組建農機合作社，并使其正常運作還存在很多困難。
二、存在的主要問題和困難
1、內部運行機制不健全。許多合作社雖然制定了一些規章制度，但沒有貫徹執行，財務賬目不清楚、利益分配機制不健全等，此外，就大多數合作社而言，業務比較單一，服務領域相當狹窄，主要集中在農作物生產的耕種收幾個環節和農機跨區作業的組織等方面。
2、管理和服務水平低。農機專業合作社理事長大多是村干部、農機大戶及村能人，他們在一定程度上起到帶領大家共同致富的作用，但大多數缺乏組織管理、統籌協調等方面的知識與能力。而大多數機手操作技術不高，有的在為農民做也是只圖速度不管作業質量，更不管是否符合當地農藝要求。
3、是農業生產規模化、產業化程度低，農機服務成本增大。在現行農村家庭聯產承包責任制下，土地流轉程度不高，導致農業生產規模化、產業化程度低，農機服務內容少，加上田塊分散，品種不統一，增加了農機作業的難度和成本，這些問題嚴重制約著農機作業規模化、農機服務社會化。
4、是基礎設施建設滯后、扶持政策少。存放高性能、大型農機具的場庫棚建設用地、資金短缺，集公益性、服務性、經營性于一體的區域性農機維修中心等維修服務組織建設滯后。
三、推進農機合作社發展的一些意見
1、大力扶持，增強發展意識。為了提高農機戶、農戶對農機合作社的信任度，充分發揮農機專業合作社在農機戶、政府、農戶等方面的橋梁紐帶作用，從政策、技術、資金等多方面給予大力支持。一是農機合作社，要以農機站為龍頭，利用現有人才、技術、場地、設備優勢把農機戶組織起來（農機站應考慮一定的業務服務收入提成）；二是由農機能人（或農機大戶）牽頭，種糧大戶、農機手等按股份制原則入社，優化農機資源配置，迅速實現農機大戶和農民群眾增效、增收的雙贏目標。
2、因勢利導，抓規模化建設。農機合作社在運營方式上要實行統一業務聯系、統一作業調度、統一服務質量、統一機具修理、統一收費結算的“五統一”管理模式，避免惡性競爭，減少機具田間無效轉移時間，增加農機作業量。農機合作社規范化建設，使農機大戶由原來的競爭對手變成合作伙伴，只有這樣，才能使合作社在發展中規范，在規范中狀大。農機部門，在引導農機合作社在實施好合作社章程的基礎上，建立安全生產管理、財務管理制度、機車管理制度和維修管理制度等，提高合作社經營和管理水平。
3、加強組織領導，強化協調服務。進一步健全機制，增強活力。努力拓展農機專業合作社獲利空間，農機部門要鼓勵合作社積極引進、試驗、推廣新技術、新機具，拓展服領域，加強橫向聯系，實行“社社合作，優勢互補，互利雙蠃”的運作模式，整合其資源，使他們資源優勢互補，互利雙蠃。進一步培育發展農機大戶，在現有的農機科技示范戶中，發現、培育典型代表，引導農機戶做強做大，進行市場運作，簽單經營，取長補短，抱團致富。同時還要異地合作，實現跨區域作業，努力提高農機具的利用率，延長農機服務產業鏈。讓農機專業服務組織有事做、有錢掙，不斷創新農機服務模式，推動農機服務產業化進程。
4、加快土地流轉。鼓勵農戶采取承包、股份合作、長期租賃經營等多種流轉形式，適當集中規模生產，搞多種經營，走出單純水稻生產傳統，向林業、竹業、果業、蔬菜、甘蔗等方面發展，培育一批種糧大戶、甘蔗大戶、果業大戶、蔬菜大戶，從根本上解決家庭小規模生產和機械化規模作業之間的矛盾，從而促進農機使用率的提高。
5、遠近結合，有序實施農機專業合作組織“人才培訓”工程。建議投入專項資金，加強農機專業合作社輔導員培訓；同時，把農機專業合作社管理人才的教育培訓列入“農村實用人才隊伍教育培訓工作計劃”，有序推進農機專業合作組織領辦人、管理者的教育培訓。
2. 專業調研報告范文 篇二
行業市場研究屬于企業戰略研究范疇，作為當前應用最為廣泛的咨詢服務，其研究成果以報告形式呈現，通常包含以下內容：
一份專業的行業研究報告，注重指導企業或投資者了解該行業整體發展態勢及經濟運行狀況，旨在為企業或投資者提供方向性的思路和參考。
一份有價值的行業研究報告，可以完成對行業系統、完整的調研分析工作，使決策者在閱讀完行業研究報告后，能夠清楚地了解該行業市場現狀和發展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學性。
中國產業調研網基于多年來對客戶需求的深入了解，全面系統地研究了該行業市場現狀及發展前景，注重信息的時效性，從而更好地把握市場變化和行業發展趨勢。
一、基本信息
二、內容介紹
改革開放30多年來，中國廣播影視事業取得輝煌成就，廣播影視業發生了深刻的歷史變革，聽廣播、觀電影、看電視已經成為廣大人民群眾精神文化生活的重要組成部分，成為改革開放給中國百姓帶來的最顯著、最愉悅的實惠之一。
20__年1月，國務院辦公廳下發了《關于促進電影產業繁榮發展的指導意見》，這是首次以國務院辦公廳的名義對電影產業提出具體規劃。20__年6月，發改委等七部門聯合發布了《關于支持電影發展若干經濟政策的通知》，加大電影產業扶持力度。20__年，全國電影票房收入達到217.69億元，其中，國產影片票房收入127.67億元，進口影片票房收入90.02億元。20__年我國全年電影總票房296.39億元，同比增長36.15%，其中國產片票房161.55億元，占總票房的54.51%。20__年票房過億影片共計66部，其中國產影片36部。截至20__年底，全國銀幕總數已達2.36萬塊。中國是電視劇生產大國，近年來無論是制作量還是播出量都在世界范圍內位列前茅。目前我國現有獲得電視劇生產甲級許可證機構一百三十余家，獲得乙級許可證機構近3000家，電視劇制片業規模穩居世界第一。20__年，電視劇創作生產總體態勢平穩，生產供大于求的局面得到了初步扭轉。20__年全國共計生產完成并獲得《國產電視劇發行許可證》的劇目共計441部15770集。20__年，全國共計生產完成并獲得《國產電視劇發行許可證》的劇目共計429部15983集。
中國產業調研網發布的20__-20__年中國影視行業現狀研究分析及發展趨勢預測報告認為，影視行業的暴利和未來發展前景近年來吸引了大批VC/PE機構，投資活躍度不斷攀升。20__年A股共發生63起影視公司并購案，涉資近550億元。目前，投資主要集中在影視作品制作和發行兩大環節。投資電影的資金既可以以投資公司的方式進入影視行業，也可以以投資單個項目的形式進入，以實現分散風險的目的。
《20__-20__年中國影視行業現狀研究分析及發展趨勢預測報告》對影視行業相關因素進行具體調查、研究、分析，洞察影視行業今后的發展方向、影視行業競爭格局的.演變趨勢以及影視技術標準、影視市場規模、影視行業潛在問題與影視行業發展的癥結所在，評估影視行業投資價值、影視效果效益程度，提出建設性意見建議，為影視行業投資決策者和影視企業經營者提供參考依據。
第一章國際影視產業概況
第一節國際影視業狀況
一、世界電影的發展歷程
二、全球影視業主要集聚區
三、金融危機洗禮后影視產業逆風而上
四、數字技術將主宰世界電影產業發展
五、國際廣播影視技術發展分析
第二節美國
一、美國電視產業發展的歷程
二、美國的影視文化分析
三、影視產業成經濟助推器美各州拉攏好萊塢
四、美國好萊塢電影的主要投融資途徑
五、好萊塢制片廠工作重心向海外轉移
第三節英國
一、20__年英國電影業異常繁榮
二、英國電影產業受政策影響較大
三、金融危機下英國電影業分析
四、英國廣播電視業的產業化進程
五、英國數字電視產業發展分析
第四節法國
一、法國電影產業的起源
二、法國政策推動電影業發展
三、法國電影業成績喜人
四、法國網絡電視產業市場展望
五、法國全面邁入數字電視時代
第五節韓國
一、韓國影視產業的崛起
二、20__年韓國電影產業現狀
三、韓國影視業發展分析
第六節日本
一、日本電影發展簡史
二、日本影視業動畫和高清兩手出擊三、20__日本電影市場發展盤點四、20__日本電影業發展現狀
第七節印度
一、印度電影發展概況
三、印度影視企業紛紛進駐好萊塢
四、印度電影業發展現狀
第八節香港
一、香港電影發展現狀分析
二、香港電影的發展歷程簡述
三、香港影視劇進入內地不再受限制
3. 專業調研報告范文 篇三
隨著中國改革開放的進一步深入,經濟得到了迅速的發展,人們的生活不僅在物質上有了很大的提高,在精神上也有了明顯的改善.豐富多樣的工業產品日益增多,滿足了人們正常生活的需要.但工業設計在中國的發展還處在萌芽階段。
一、關于工業設計專業
本專業學生主要學習工業設計的基礎理論與知識，具有應用造型設計原理和法則處理各種產品的造型與色彩、形式與外觀、結構與功能、結構與材料、外形與工藝、產品與人、產品與環境、市場的關系，并將這些關系統一表現在產品的造型設計基本能力。工業設計專業培養具備工業設計的基礎理論、知識與應用能力，能在企事業單位、專業設計部門、科研單位從事工業產品造型設計、視覺傳達設計、環境設計和教學、科研工作的應用型高級專門人才。
工業設計是核心競爭力，工業設計附加值，是因為它可以科學地配置資源，投資少，見效快。工業設計的主旨同可持續發展戰略是一脈相通的。在21世紀，工業設計將成為企業生存的關鍵和核心。商家將切實感受到，如果沒有卓越的產品設計，任何先進技術精良裝備與嚴格的管理都無法創造出精美的商品。
工業設計作為建立在大工業生產方式之上的一種設計觀念與設計方法論,在本質上是以經濟的方式向社會推廣工業社會的文明與成果.在某種意義上,工業設計是一種以經濟的方式實現社會的物質民主化.工業設計重點研究物質、精神生活形態與產品的關系,將產品的原創性、前瞻性和市場營銷作為一個整體來研究,重視產品使用上的審美要求以及產品本身所具有的文化內涵,以創新能力為核心。
二、工業設計專業的就業形勢
或許大家也都知道，就全國范圍來講，20xx屆應屆大學本科生的就業行情不是很好，也可以說是非常糟糕的。官方統計的數字清楚地表明了這一點，而官方數字中肯定也是存在著很大的水分的。所以總的來講，就業形勢非常嚴峻。
而這種嚴峻的就業形勢還有愈演愈烈的趨勢，可以肯定地說07年的應屆大學畢業生就業形勢將更加嚴峻。
工業設計專業也不例外。前幾年工業設計作為新興專業，在全國的需求量相對較大，而近幾年來，社會對工業設計專業應屆畢業生的需求越來越少。當然，好的工作崗位也是有很多的，能不能把握這種機會，這就要看個人的實力和機遇了。
現如今工業設計專業在國內還是一個非常年輕剛剛起步的專業，還未能引起足夠的重視，在目前多人才少崗位的情形下，就業形勢前景較為緊張，競爭較為激烈。但是隨著我國人民生活水平的提高，我國的工業設計將會越來越受到重視，將會具有廣闊的市場和就業前景。
現在的工業設計行業，大多看重的都是工業設計經驗，學歷可能僅只是作為參考，所謂經驗才是硬道理，一切都是以你的工作能力作為標準，看你的實際工作能力。但以目前的就業形勢之下，大批量的應屆工業設計畢業生涌入社會，參加工作。而以目前的社會的承受能力，顯然是無法容下如此多人。因此，這樣的緊張的供求關系，可見目前的工業設計畢業生就業情況不容樂觀呀！
三、工業設計畢業生從業原因分析
最近看過一本產品設計相關的雜志，里面有一篇關于工業設計大學生就業現狀的分析，里面說到了，最近一次上海“中國工業設計周”數據表明，我國近20年來培養的工業設計專業生僅3萬人左右，只相當于韓國目前該專業在校生的數量，然而這幾年，我們各高校都在不斷的擴招，學校學生也在逐年的增多，當然其中工業設計的學生人數也不例外，所以近幾年，每逢畢業的季節都將有大量的工業設計專業的畢業生進入社會！以我國現在的發展形勢，我國高校工業設計專業的畢業生，就業形勢不好，很多工業設計專業畢業生都不得不改行。每年約有30%至40%的人流向包裝和商標設計等行當。亦有40%至50%的學生改行駢搞裝潢、廣告、也有部分畢業生到網站進行網頁設計，真正去做工業設計的人少之又少。
是否很奇怪，每年都有著一大批的畢業生走去校門，卻找不到一份和自己專業對口的崗位呢？又是才能致使這些畢業生要改行呢？難道真是市場已經飽和，還是市場不需要工業設計的人才呢？其實不然，一些專家學者指出，這是因為我國國內許多企業對工業設計的重要性還不甚了解，更談不上重視，有的企業甚至認為工業設計就是產品外觀設計和包裝。許多企業的產品設計十幾年，甚至幾十年都一成不變，如熱水瓶、自行車、床單等，“老面孔”傳了幾代人。
幸好令人可喜的是最近幾年，更多的個來已經意識到工業設計的重要性。目前國外許多大企業都擁有著龐大的工業設計機構，像日本東芝，擁有的工業設計師數以百計。還有國內的大企業，如海爾集團，就高薪聘用了多名外國工業設計專家，每年投入的開發設計費用高達8000多萬元。這些高投入獲得了高回報，海爾產品廣泛行銷海外世界市場就一個證明。這說明，市場需求更多的.專業設計人才，工業設計越來越在市場中受到重視，起到舉足輕重的作用！
四、嚴峻的就來形勢下，工業設計畢業生該具備的素養
工業設計創造性是一件好的產品設計最重要的前提，簡潔是好設計的重要標志，適用性是衡量產品設計另一條重要的標準，人機關系合理，人機界面和諧，產品自身語言應善于自我注釋，精心處理每一個細部，注重地域民族特色，蘊含文化特征，注意生態平衡，利于保護環境，產品設計的永恒性。
工業設計要注意遵循以下原則：
1、創造性原則；
2、市場需求原則；
3、使用者優先原則；
4、企業目標原則；
5、易于掌握原則；
6、美觀性原則；
7、保護生態環境原則。
工業設計還涉及到心理學，社會學，美學，人機工程學，機械構造，攝影，色彩學，方法學，以及設計上的三大構成基礎。專業工業設計是培養以立體工業產品造型為主，以視覺傳達設計為輔，具備工業設計的基本理論、知識與應用能力，能在企事業單位、專門設計部門、科研院所、高等院校從事工業產品造型設計、視覺傳達設計、環境設計和數學、科研工作的應用型高級工業設計師。所以工業設計需要的人才是以下的要求：
1、具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文、藝術和科學基礎及正確運用語言、文字的表達的能力；
2、較系統的掌握本專業領域寬廣的技術理論基礎知識，主要包括設計表現基礎、產品設計基礎、設計理論、人機工程、產品制造技術基礎、計算機輔助設計、產品包裝裝潢、廣告、企業形象設計及企業管理等基礎知識；
3、具有新產品開發與研究能力，具有較強的設計表達技能、動手能力、創造性設計能力；
4、具有較強的計算機輔助工程設計能力和外語應用能力。
五、端正心態，才能讓你的工業設計之路走得更遠
四年的教育是大多數人對于設計有了一定程度的了解，然而學校與企業在河的兩岸，專業辦得好的學校會熱門些,這是有志于設計的學生的心中愿望，但這需要基本的生存技能。問題的關鍵是：如何具備工業設計的職業生存技能？說到這里，那么我們就要先拋開過于理想的東西，先不要急于表現自己的想法，要入行就先踏踏實實地補一些工程技術方面的東西，去動手多拆一些自己身邊的產品，多問一些為什么？在校其間多去企業，不要說自己是學工業設計的，去做做工人，哪怕是義務的。
所以在我們畢業之際，一定要擺正自己的心態，學會去學習，去聆聽，多多跟前輩們學習，不要好高騖遠，不切實際的期望著自己剛畢業出來入職便能拿到天價的月薪！也不要羨慕別人如何拿高薪什么的，要知道他們能有今天的工資也是一天一天積累下來的，如果你能創造大的價值，你的身價也一定會水漲船高，所以前階段的學習是尤為重要的，少點抱怨多點接受，這樣的職場開端會讓你以后的職場生涯獲益良多。
六、總結
首先，要認識到工業設計專業的特殊性，在企業工作中許多實際所需的知識內容是在校課堂中所無法給予的，這就要求工業設計專業的學生要有踏實穩重的心態，在生活中不斷地學習積累，鞏固所學專業知識的同時亦要多接觸新鮮事物，正所謂學無止境。其次，要有肯吃苦耐勞的心態，肯從產品生產一線開始學習，從實踐中提高認識，從實際操作中領悟工業設計服務于生產業服務于市場消費者的理念。最后，要有持之以恒的心態，認真對待各個不同行業的產品工作，相信只要不斷努力，終有一天能夠在所處行業得到突破提高。
工業設計專業的有著美好的未來，在國家整個產業模式調整與消費市場不斷開化對產品體驗要求提高的背景下，工業設計專業的就業形勢將會逐漸得到好轉，守得云散見光明。
4. 專業調研報告范文 篇四
一 調查目的：
通過本次房交會的現場調查，主要目的是分析瀘州房地產市場消費者的并購買行為傾向。是同時也給我們營銷專業的學生提供一個好的機會，讓我們親身實踐，去學習別人交易的經驗，技巧，以及怎樣去和顧客交流，溝通，才能使我們的交易順利的進行。
二 調查時間：20xx年11月12日
三 調查地點：百子圖廣場
四 調查對象：(不限)
五 調查方法：每個小組各自進行調查
六 調查內容：
1.現居住小區，戶型，面積
2.打算什么時候購房 (半年內，一年內，兩年內，三年內，三年以上)
3.你主要靠什么方式找尋想要的房源信息?(瀘州電視臺廣告，瀘州的報紙，宣傳單，商業區的廣告牌或大屏幕，親朋好友口述，本地網絡宣傳，中介，其他公交車身，公交車站廣告牌)
4.購房的用途(自己居住，給子女住，給老人住。出租，增值后轉賣，其他)
5.購房的類型(多層7層及以下，電梯8-18層，電梯18層及以上，別墅，其他)
6.一向購房的戶型(一室一廳，兩室一廳，兩室兩廳，三室一廳，三
室兩廳，四室及以上)
7.意向購房的面積(50㎡ 50-90㎡ 91-120㎡ 121-140㎡ 141-180㎡ 18㎡0以上)
8.覺得購房的合理單價是每平方米多少錢(3000以下，3001-3500,3501-4000,4001-4500,4501-5000,5000以上)
9購房的首選地段是(城北，城南，城東，城西，中心半島)
10.購房時最看重的三個因素是
(房價，面積，戶型，地段，配套設施，優惠條件，升值潛力，建筑風格)
七 見習體會：
通過本次的見習，我學到了很多我們平時理論知識中學不到的東西，只有通過與客戶面對面的交流才能真正了解顧客的需求，從而幫助顧客滿足他們的需求，達到最終交易的目的。
但是在這個看似簡單的過程中，卻需要付出很多努力，才能達到我們最終想要的結果。我們得學好理論知識，并且要懂得如何去應用我們所學的知識，怎樣讓它在對的時候發揮出來，這才是我們的目的。同時實踐對我們來說是非常重要的，我們必須得從實踐中獲取經驗，技巧，哪怕是失敗對我們來說都是學習，是我們通向成功之路的必備課。只要有了足夠的智慧，足夠的實戰經驗，足夠的自信，就不怕這個社會的險惡，因為我們已做好準備，因為成功是會眷顧有準備的人的。
5. 專業調研報告范文 篇五
幼兒英語教育是目前幼兒教育領域的新興課題,英語教育的低齡化也成為我國英語教育活動的趨勢，為了更好的促進幼兒英語學習的良好發展，我們在幼兒英語教師方面進行如下調查，迫切需要您真誠的幫助，謝謝!
請先填寫貴幼兒園的名稱____________________________________________
調查問題：
1a、您園幼兒英語教師情況?可多選( )
A、聘請中小學英語教師 B、外籍教師 C、本園教師 D、其他
1b. 若您園聘請外教，一周任課課時是
A每班每月一節 B 每班每周一節 C ________________
2、您園幼兒英語教師專業?( )
A、幼教專業 B、英語專業 C、其它
3、您園幼兒英語教師學歷?( )
A、本科 B、大專 C、中專 D、其它
4、您園幼兒英語教師英語水平?( )附：注明各個等級的人數
A、四級 B、六級 C、八級 D、其它
5、您園是在什么階段開始英語教育的? ( )
A、托班或小班 B、中班 C、大班
6、每周課時______________(節)
7. 孩子在學習過程中，您園最希望他(她)能收獲什么?( )
A、扎實的英語根基 B、學習英語的積極性 C、健康廣泛的課余興趣 D、其它
8、平時與孩子以英語作交流或者主動為他(她)播放英語光盤(磁帶)嗎?( )
A、每天都會 B、一周一次或更多 C、一月一次或更多 D、從未有過
9、您認為您園孩子哪(幾)方面學得較好?( )
A、聽力強 B、語音地道 C、初步掌握單詞拼寫法
D、詞匯量大 E、會背一些故事
10、您園認為幼兒學習英語以什么方式為主? ( )
A、老師教為主 B、家長復習為主 C、網站 D、_______________
11、您園認為教授幼兒英語最好的方法是什么?
A、游戲授教 B、課件授教 C、視頻授教 D、書本授教 E、其它
12、請問您園主要使用的幼兒英語教材是什么?
13、請問您園有沒有舉行什么英語比賽?
A.沒有 B.若有，比賽名稱為_____________________________
14、您園是否創編了英語日常口語?日常生活、學習中是如何使用的?
__________________________________________________________________________
15、您認為英語教育在幼兒教育中的教育價值和意義在于
_________________________________________________________________________
16、教學中存在的困惑、問題與思路
__________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________
17、是否希望參加教學經驗交流會或接受培訓，希望形式為
A.示范課 B.講座形式
18、如果是講座，希望是哪方面的講座，請寫出至少三個建議
__________________________________________________________________________
19、是否愿意參與幼兒英語教學方面的課題，若是，對哪些課題有興趣，請寫出至少三個建議
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
20、是否希望成為廣東教育學會學前教育專業委員會二級機構學前兒童雙語教育研究部的核心會員?若是，請務必認真填寫以下聯系方式，以便我們共同開展下一步工作。 再次感謝您的參與!
貴幼兒園的名稱 ____________________________
聯系人 ___________________________________
聯系方式及通訊地址_________________________
填表日期 _______________________________
6. 專業調研報告范文 篇六
問卷調查統計分析
中職學校電子商務專業師資狀況與培訓需求調查實際發放調查問卷180份，回收168份，剔除13份無效問卷，有效問卷為155份。被調查對象分布在我國東中西部24個省、自治區、直轄市的113所中職學校，覆蓋面較廣。能夠代表我國中職學校電子商務專業的師資狀況以及教師的教學能力。樣本為隨機發放，滿足統計學方面的要求。下面是對調查問卷的統計分析。
1.師資狀況分析
（1）樣本中職師資學歷分布。
被調查教師絕大部分具有本科以上學歷，且以大學本科學歷的教師為主力。
（2）中職教師年齡段分布。
中職電子商務專業教師大體上隨著年齡段的增加人數遞減，有明顯的年輕化的趨勢，并且任課教師大都在40歲以下，這與電子商務專業在我國設置較晚是一致的。
（3）中職教師教齡以及電子商務教齡分布。
問卷調查結果顯示，電子商務專業的任課教師教齡在5年以上的約占總數的74%，教齡在10年以下的約占總數50%。并且絕大部分的專業教師電子商務專業課教齡很短，專業課教齡在3年以下的占到總數的52.26%，而專業教齡在6年以上的只占不到總數的13%，這可能會對專業課教學經驗有不利影響。
（4）電子商務專業畢業教師比例。
在被調查的155名電子商務專業教師中只有10名畢業前所學專業為電子商務，約占總數的6.45%；計算機類專業（包括電子商務專業）的教師為52名，約占總數的33.55%，有高達66.45%的電子商務專業教師畢業于與電子商務無關的專業。電子商務專業畢業教師嚴重缺乏。
（5）電子商務專業教師企業工作經歷。
調查問卷匯總結果顯示，在接受調查的155人中只有18人有過企業工作經歷，而其中只有3人在電子商務相關的企業工作，絕大部分教師沒有電子商務方面的實習經歷。由此可見，大部分電子商務專業教師對企業的實際工作崗位需求缺乏了解。
2.學校專業基本信息
我們在問卷中設置了受調查對象所在學校的師資狀況等有關內容，以更準確地反映我國電子商務專業的師資狀況。
問卷結果顯示，95%以上的學校是在20xx年之后開辦的電子商務專業，并且有近1/3的學校是最近五年（20xx-20__）開辦的電子商務專業。此外，我們還了解到，電子商務專業的任課教師中31-40年齡段的最多，20-30及40以上年齡段的教師略少。從職稱等級來看，初級、中級職稱的教師占絕大多數，而只有不到四分之一的電子商務教師具有高級職稱。
3.教師專業教學基本狀況
（1）課堂教學內容。
問卷調查結果表明，電子商務課堂教學內容以電子商務概論、網絡營銷與技術操作類內容為主，對其他電子商務內容講授較少，如電子商務高級專門技術和電子商務設計等。
（2）實踐教學內容。
就實踐教學內容而言，教學內容以電子商務實訓、網頁設計、網絡使用等基礎操作性內容為主。同課堂教學內容一致，一些需要較高專業技能的內容則較少。這一方面可能與專業師資薄弱有關，另一方面或許也與學生的學習能力有些聯系。
4.教學能力調查
從教師專業教學能力評測結果可以看出，絕大多數專業任課教師基本滿足以上10條要求，但是只有較少部分教師能夠完全達到上述能力要求。
5.行動導向教學方法使用情況
從教學方法來看，最常采用的三個行動導向教學法為案例教學法、項目教學法和模擬教學法。許多老師對行動導向教學方法使用情況回答是基本能，少數老師回答不能。
6.專業師資培訓現狀
被調研的155教師中只有27人有過3次以上的培訓經歷，約占總人數的17.4%，其他被接受調查者大都只有很少次甚至沒有接受任何正規的培訓。而專業培訓的內容以電子商務理論、電子商務實訓以及職業教育理論為主，其次是專業教學法以及企業實習。
培訓的形式有在職培訓、假期培訓與脫產培訓，以前兩種形式為主，脫產培訓為最少。就培訓的等級而言，部級、省級培訓較少，出國培訓幾乎沒有，其他大多是其他類型的非正規培訓。調研發現部級培訓時間最長為8周，而省級培訓為4周，其他類型的培訓時間更短，大都在一周以下。總體來說，中職電子商務專業的教師接受的培訓較少，培訓時間較短，正規的培訓機會不多，并且缺乏系統全面的培訓計劃。
7.專業師資培訓培訓需求
被調查中職電子商務專業師資培訓需求如下：
（1）急需培訓的課程類別。
問卷調查結果表明，企業實踐、電子商務實務、電子商務設計和電子商務前沿是最需要培訓的課程類別；大部分專業電子商務專業教師只對教學研究、電子商務管理、考察調研以及職教理論有較小的培訓需求，其中又以職教理論培訓需求為最小。這表明電子商務專業教師更加注重操作性、實踐性的課程，同時對于開展職教研究也有所側重，而對于職教理論培訓不太感興趣。但并不說明職教理論不重要。
（2）急需培訓的`電子商務專業知識和技能。
問卷調查結果表明電子商務專業教師最需要培訓的五項電子商務專業知識和技能為：電子商務實務、網絡營銷、電子商務物流、電子商務管理和Web2.0技術。而對于電子商務概念、電子商務設計、電子商務管理、網絡技術、電子商務運營、網頁設計和電子支付也有不少的培訓需求。
（3）急需培訓的職業教育基礎知識與技能。
問卷調查結果表明，培訓需求最多的職業教育基礎知識與技能為電子商務職業定位與培養需求、電子商務實踐指導能力以及電子商務實踐設計能力。對于把握課改動態能力、職教質量測評能力、學分制和彈性學制認識能力的培訓需求為最少。其他職教基礎知識與技能的培訓需求大體相當，均有要求。
（4）急需培訓的專業教學方法與技能。
就急需培訓的專業教學方法與技能來說，最急需的是課外實踐活動指導能力、行動導向教學法、專業培養方案開發能力、課程設計和開發和課程教學方案設方面的培訓。學生心理指導能力、學生就業指導能力等也有部分培訓需求。而課程教學評價和專業研究能力方面的培訓需求最少。
（5）急需培訓的職業技術教育研究能力。
問卷調查結果表明，最需要培訓的職業技術教育研究能力為職業技術教育研究方法指導，職業技術教育研究理論指導和職業技術教學研究論文撰寫也需要加以培訓。
問卷調查結論
從上面的統計分析，我們基本上了解了目前中職學校電子商務專業師資狀況和培訓需求的基本狀況：
目前中職電子商務專業教師絕大部分具有本科以上學歷，大多都在40歲以下，絕大部分的專業教師電子商務專業課教齡很短，155名電子商務專業教師中只有10名畢業前所學專業為電子商務，約占總數的6.45%；計算機類專業（包括電子商務專業）的教師為52名，約占總數的33.55%，有高達66.45%的電子商務專業教師畢業于與電子商務無關的專業；155人中只有18人有過企業工作經歷，而其中只有3人在電子商務相關的企業工作，絕大部分教師沒有電子商務方面的實習經歷。初級、中級職稱的教師占絕大多數，而只有不到四分之一的電子商務教師具有高級職稱。
課堂教學內容以電子商務概論、網絡營銷與技術操作類內容為主，對其他電子商務內容講授較少，就實踐教學內容而言，教學內容以電子商務實訓、網頁設計、網絡使用等基礎操作性內容為主。
在專業教師專業教學能力方面，50%以上的教師不能完全了解電子商務專業狀況與職業定位、在教學中融入行業崗位技能要求和知識、獨立設計教學內容和開發教學資源、設計和實施教學評估方案、提供職業指導與開展創業教育、獨立進行專業課程設計、了解電子商務專業的未來發展趨勢。50%以上的教師對大多數的行動導向教學法不能完全掌握。
7. 專業調研報告范文 篇七
“實踐是檢驗真理的唯一標準”。還是在校大學生的我們懷著貼近百姓、貼近生活、貼近社會的態度參加了此次暑期社會實踐活動。人們都說校園小社會外面大社會，由于受到學校這個小社會的呵護我們很少與外面的大社會接觸，而外面的大社會才是我們的歸宿，通過暑期社會實踐這個平臺我們提前與社會來個親密接觸，從中去學會如何與人溝通、如何與人交流、如何團結協作等。
xx年上海世博會正在如火如荼的進行中，低碳世博、綠色世博是本屆世博會的理念之一。上海世博會184天接待7000多萬人次，日均人流量在四五十萬人次，游客之多對世博園的環境構成了重大的考驗，游客產生的垃圾的處理對世博園來說也是個重大的考驗。而在低碳環保，綠色世博的理念下實現園內垃圾高效合理的分類回收是世博會運行期間的重中之重。隨著天氣的逐漸炎熱，園區內的垃圾回收分類難度將會大大增大。究竟世博園內垃圾分類與垃圾箱的利用現狀如何呢？這引發了我們一連串的疑問，所以我們小組確定了我們本次暑期社會實踐項目的課題——世博園內垃圾分類回收及垃圾箱利用現狀的分析和探究。
對于毫無社會實踐經驗的我們來說，要想成功完成本次社會實踐的目標還是有相當大的困難的。我們不了解園區內目前的情況、各項情況掌握的都不是很透徹。針對我們遇到的各種問題，組長開始準備、搜集了很多資料，并在社會實踐之前對小組成員進行了集中地培訓，并說明了一些注意事項并以紙質打印的方式分發給了大家進行學習。調查問卷也是這次社會實踐活動的重要組成部分之一，也是我們數據分析和信息獲取的重要渠道之一，因此做好問卷調查在此次社會實踐活動中顯得尤為重要了。針對此種狀況，組長提前準備在網上搜集了大量的信息資料并進行了歸納與總結，最終調查問卷的內容與題目確立下來。這些工作為我們進園考察的成功奠定了堅實的基礎，同時也增強了我們成功的信心。
7月28日我們社會實踐小組一行五人來到了世博園區開始對世博園內的情況進行考察。首先我們來到了位于世博軸底層的垃圾分類集中點。集中點當班負責人、上實物業的陳明發先生接受了我們的采訪。首先他就垃圾分類的流程和園內垃圾分類的現狀進行了一個簡單的`介紹。他說他們的職責是對世博軸四層的區域的垃圾進行集中分類處理，整個世博園的垃圾進分類主要是分為三類即建筑垃圾、生活垃圾、餐飲垃圾。餐飲垃圾的分類將是垃圾分類的重點并且餐飲垃圾將由環保部門進行的是專門的處理，生活垃圾將進行同意集中回收再壓縮運出送到園外的七個垃圾處理場地進行再處理。在說到此處的同時陳先生對門口的進口的垃圾壓縮設備給我做了一個演示，設備是全自動的的確很先進。在給我們講到垃圾分類回收的同時陳先生也給我們講到了他們的困難之處。他說他們勞動強度大、任務重、人員少壓力很大。他們一組是九人每天工作十二小時，每人每天要拖著120升的垃圾桶走四十公里的路程，他們半個月就穿破一雙鞋子。在聽到他講解的同時，我們小組成員對工作在世博第一線的服務工作人員懷著崇高的敬意。
在結束對陳先生的訪問后我們小組來到了世博園人流相對集中的寶鋼大舞臺附近進行我們第二個社會實踐工作——問卷調查。為了加快調查問卷的速度和樣本容量我們小組分為了兩個小分隊開始對游客進行問卷調查。通過對游客的調查問卷我們發現了以下問題：
一、70%的游客不會對垃圾分類放置；
二、65%的游客不清楚垃圾分類的種類；
三、不會對垃圾進行分類的游客中，80%的游客認為自己沒有垃圾分類的意識，10%的游客不知道怎樣分類，認為沒時間分類的游客占5%，其余沒看見標識等原因的游客占5%；四、針對園區內的氣力式垃圾箱，90%的游客認為不知道有此種垃圾箱，少量游客知道但不會用；五、居多游客認為院內的垃圾箱數量及分布放置合理。對垃圾分類部分游客還提出了自己寶貴的建議：
一、垃圾分類的標識應該醒目點；
二、應該在媒體上多宣傳垃圾分類的環保理念；
三、國家應該對垃圾分類處理多投資；
四、國家應加強垃圾分類以及垃圾回收、加工再利用的技術的科技研發力度；五、要在全社會營造一個良好的綠色環保氛圍，提高全民的素質。
結束對游客的問卷調查時天已經慢慢黑了下來，我們小組的成員也筋疲力盡了。但我們的收獲還是很大的，社會實踐項目獲得了階段性的成果，我們此時的心情可以說是累并快樂著。有得必有失，雖然活動還算成功，可是還存在很多有待改進的地方。準備工作還不是很充分，紙上談兵終是行不通的，在實踐過程中，有些方面考慮不全面，導致行程有所變動，準備工作顯得有些匆忙。
作為當代大學生敢于接受挑戰是一種基本的素質，親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，通過社會實踐，找出自身的不足和差距所在，爭做一名與群眾接軌、與社會接軌、與時代接軌的全面的復合型人才。這次社會實踐活動是一次很好的鍛煉機會每個成員都在為同一個目標而努力的奮斗著，在不足中改進，在改進中成長，在成長中成功。在接下來的社會實踐工作中我們要繼續團結一致、不怕吃苦，為實現我們共同的目標我要對各位伙伴們說實踐還未結束，同志仍需努力。
8. 專業調研報告范文 篇八
摘要：通過對我省《建筑工程施工》專業的市場調查，分析了我校申報該專業的優勢，描述了我校制定的完善的教學計劃和課程設置，說明了培養建筑工程施工專業人才的重要性，為該專業的設置和開設提供了一個有益的參考。
根據省教育廳的有關文件及“十二五”會議精神，我校積極探索招生和就業的路子及方向，按照市場規律辦學，與時俱進。我校對培養建筑工程施工專業人才有完整的教學設施、圖書資料和優良的師資力量、實習基地。為此我校向省教育廳申請開設《建筑工程施工》專業。
一、 開設《建筑工程施工》專業的市場調查
1、建筑行業的發展現狀
建筑業是國民經濟的重要物質生產部門，它與整個國家經濟的發展、人民生活的改善有著密切的關系。隨著中國宏觀經濟的穩步發展，與建筑業密切相關的全社會固定資產投資（FAI）總額增速持續在15%以上的高位運行，導致建筑業總產值及利潤總額增速也在20%的高位波動。隨著建筑業的快速發展，經過多年的市場整頓、制度建設及有效監管，我國建筑市場正在進入健康的發展軌道，可謂亮點頻閃。
建筑行業是國民經濟的支柱產業之一，它在國民經濟和社會發展中的地位和作用越來越重要。在《建筑業發展“十二五”規劃》中可以了解到：期間，建筑業增加值占國內生產總值的比重保持在6%左右，20xx年達到6.6%。建筑業全社會從業人員達到4000萬以上，成為吸納大量農村富余勞動力就業、推動國民經濟發展的重要產
業，在國民經濟中的支柱地位不斷鞏固。20xx年，我國建筑業保持了平穩增長態勢，實現總產值11.8萬億元，同比增長22.6%；實現增加值3.2萬億元，同比增長10%，占國內生產總值的6.78%；對外工程承包額1034.2億美元，同比增長12.2%。我國建筑業在國民經濟中的支柱作用更加明顯，實現了“十二五”時期的良好開局。
未來50年，中國預計城市化率將提高到76%以上，城市對整個國民經濟的貢獻率將達到95%以上。都市圈、城市群、城市帶和中心城市的發展預示了中國城市化進程的高速起飛，也預示了建筑業更廣闊的市場即將到來。
2、建筑業對人才需求的調查及分析
我校通過對建筑企業的市場調研和座談討論，得到了一些對建筑工程施工專業人才需求的認識：
人才需求量大。建筑行業是國民經濟的支柱產業之一，全社會固定投資的60%左右是通過建筑業實現的。龐大的建筑體系需要大量的崗位和值為，這種需求也將解決大量的專業人才就業。期間 ,國家級開發區擴展到逾90個,幾乎翻了1倍,在國家與各地區發展戰略的引導下,建筑行業異軍突起,成長顯著。但在此期間,該行業人才短缺現象日益顯現,已經成為制約該行業發展后勁的重要因素之一,應引起有關方面的重視,并有相應的措施。
二、我校開設《建筑工程施工》專業所具備的優勢
（一）專業緊貼我市長盛不衰的支柱產業，辦學前景廣闊
隨著城市建設大規模展開和城鎮化進程的不斷加快，建筑產業發
展勢頭迅猛，長盛不衰。建筑專業人才結構具有十分明顯的“金字塔”特征，一線操作崗位的專業應用人才占絕大多數。我校建筑工程施工專業培養目標定位適合中職教育層次，主要培養建筑工程施工員（助理）、資料員、材料員等一線技術管理與操作人才，需求基數龐大。
（二）以能力為本位，以技能為核心的教學改革力度大，職教特色鮮明。
學校積極適應區域經濟發展和市場變化，主動應對十多年來中職學生就業層次不斷下降，生源素質急劇下滑的中等職業教育大環境的深刻變化，不遺余力地開展專業整體教學改革。
（三）先進的辦學管理模式
學院大力推行新的教學模式，對傳統的“2+1”模式進行創新，加 大學生參加社會實踐的培養，更加注重學生的德育教育和操作技能的訓練。使學生在學好理論的同時，有較強的社會適應能力和實踐操作能力，加大了與社會的對接力度，可使學生較快的適應社會發展對人才的需求，保持較高的就業率，學生畢業即就業。并且學校著力推出了5年制大專（3＋2的職業教育模式），學生完成三年的中專學習后，可以選擇通過考試繼續在本校大專部深造，就業升學兩不誤，畢業以后各項成績合格的學生頒發省教育廳承認的大專學歷文憑。
(四)雄厚的師資力量
目前學院擁有一支由建筑工程施工專業人才組成的教師伍。同時學院十分重視專業教師隊伍的建設，注重專職教師的引進、培養、儲備。建設了一批專業素質高、教育教學經驗豐富，學科、專業結構合
理的“雙師型”師資隊伍，充分滿足了該專業開設和發展的需要。
（五）良好的教學環境，一流的軟硬件教學設施
學院總占地面積51畝，教學面積4萬余平方米。全力打造一流的教育教學平臺，在教學過程中，充分發揮自身優勢，讓學生深刻體會到專業理論教學與專業實習教學相互滲透的教育教學理念。本專業學生還可以參與學校的二期及后期工程建設，讓學生在踏入工作崗位之前到實際的工作崗位去體驗，加大學生與社會的對接，更有利于學生對工作崗位的適應。同時學校還為本專業學生配備了豐富的教學參考書目和計算機房、語音教室、等可滿足該專業學生的使用，是一所高規格、多層次、多軌制的綜合職業技術院校。
（六）穩就業，強保障
學校在重視教學質量，培養創新型人才的同時，高度重視畢業生 工作。學校肩負著落實“以人為本，以市場為導向，產教結合為一體”的示范辦學重任，采取多渠道就業模式，學校先后與全國多家實力雄厚的百強企業達成長期、穩定的合作關系，全面實現“產”、“學”、“研”一體化，探索一條全方位、全過程以能力為本的“多證式”、“訂單式”的人才培養模式，為學生實習就業，提供可靠的、多選擇的崗位群支持，保證100%就業。學校還設立了專門的后續服務機構，指導、落實學生的實習和就業，為學生的實習就業保駕護航。
9. 專業調研報告范文 篇九
摘要：通過對我省《建筑工程施工》專業的市場調查，分析了我校申報該專業的優勢，描述了我校制定的完善的教學計劃和課程設置，說明了培養建筑工程施工專業人才的重要性，為該專業的設置和開設提供了一個有益的參考。
根據省教育廳的有關文件及“十二五”會議精神，我校積極探索招生和就業的路子及方向，按照市場規律辦學，與時俱進。我校對培養建筑工程施工專業人才有完整的教學設施、圖書資料和優良的師資力量、實習基地。為此我校向省教育廳申請開設《建筑工程施工》專業。
一、開設《建筑工程施工》專業的市場調查
1、建筑行業的發展現狀
建筑業是國民經濟的重要物質生產部門，它與整個國家經濟的發展、人民生活的改善有著密切的關系。隨著中國宏觀經濟的穩步發展，與建筑業密切相關的全社會固定資產投資（FAI）總額增速持續在15%以上的高位運行，導致建筑業總產值及利潤總額增速也在20%的高位波動。隨著建筑業的快速發展，經過多年的市場整頓、制度建設及有效監管，我國建筑市場正在進入健康的發展軌道，可謂亮點頻閃。
建筑行業是國民經濟的支柱產業之一，它在國民經濟和社會發展中的地位和作用越來越重要。在《建筑業發展“十二五”規劃》中可以了解到：期間，建筑業增加值占國內生產總值的比重保持在6%左右，20xx年達到6.6%。建筑業全社會從業人員達到4000萬以上，成為吸納大量農村富余勞動力就業、推動國民經濟發展的重要產業，在國民經濟中的支柱地位不斷鞏固。20xx年，我國建筑業保持了平穩增長態勢，實現總產值11.8萬億元，同比增長22.6%；實現增加值3.2萬億元，同比增長10%，占國內生產總值的6.78%；對外工程承包額1034.2億美元，同比增長12.2%。我國建筑業在國民經濟中的支柱作用更加明顯，實現了“十二五”時期的良好開局。
未來50年，中國預計城市化率將提高到76%以上，城市對整個國民經濟的貢獻率將達到95%以上。都市圈、城市群、城市帶和中心城市的發展預示了中國城市化進程的高速起飛，也預示了建筑業更廣闊的市場即將到來。
2、建筑業對人才需求的調查及分析
我校通過對建筑企業的市場調研和座談討論，得到了一些對建筑工程施工專業人才需求的認識：人才需求量大。建筑行業是國民經濟的支柱產業之一，全社會固定投資的60%左右是通過建筑業實現的。龐大的建筑體系需要大量的崗位和值為，這種需求也將解決大量的專業人才就業。期間,國家級開發區擴展到逾90個,幾乎翻了1倍,在國家與各地區發展戰略的引導下,建筑行業異軍突起,成長顯著。但在此期間,該行業人才短缺現象日益顯現,已經成為制約該行業發展后勁的重要因素之一,應引起有關方面的重視,并有相應的措施。
二、我校開設《建筑工程施工》專業所具備的優勢
（一）專業緊貼我市長盛不衰的支柱產業，辦學前景廣闊
隨著城市建設大規模展開和城鎮化進程的不斷加快，建筑產業發展勢頭迅猛，長盛不衰。建筑專業人才結構具有十分明顯的“金字塔”特征，一線操作崗位的專業應用人才占絕大多數。我校建筑工程施工專業培養目標定位適合中職教育層次，主要培養建筑工程施工員（助理）、資料員、材料員等一線技術管理與操作人才，需求基數龐大。
（二）以能力為本位，以技能為核心的教學改革力度大，職教特色鮮明。
學校積極適應區域經濟發展和市場變化，主動應對十多年來中職學生就業層次不斷下降，生源素質急劇下滑的中等職業教育大環境的深刻變化，不遺余力地開展專業整體教學改革。
（三）先進的辦學管理模式
學院大力推行新的教學模式，對傳統的“2+1”模式進行創新，加大學生參加社會實踐的培養，更加注重學生的德育教育和操作技能的訓練。使學生在學好理論的同時，有較強的社會適應能力和實踐操作能力，加大了與社會的對接力度，可使學生較快的適應社會發展對人才的需求，保持較高的就業率，學生畢業即就業。并且學校著力推出了5年制大專（3＋2的職業教育模式），學生完成三年的中專學習后，可以選擇通過考試繼續在本校大專部深造，就業升學兩不誤，畢業以后各項成績合格的學生頒發省教育廳承認的大專學歷文憑。
(四)雄厚的.師資力量
目前學院擁有一支由建筑工程施工專業人才組成的教師伍。同時學院十分重視專業教師隊伍的建設，注重專職教師的引進、培養、儲備。建設了一批專業素質高、教育教學經驗豐富，學科、專業結構合理的“雙師型”師資隊伍，充分滿足了該專業開設和發展的需要。
（五）良好的教學環境，一流的軟硬件教學設施
學院總占地面積51畝，教學面積4萬余平方米。全力打造一流的教育教學平臺，在教學過程中，充分發揮自身優勢，讓學生深刻體會到專業理論教學與專業實習教學相互滲透的教育教學理念。本專業學生還可以參與學校的二期及后期工程建設，讓學生在踏入工作崗位之前到實際的工作崗位去體驗，加大學生與社會的對接，更有利于學生對工作崗位的適應。同時學校還為本專業學生配備了豐富的教學參考書目和計算機房、語音教室、等可滿足該專業學生的使用，是一所高規格、多層次、多軌制的綜合職業技術院校。
（六）穩就業，強保障
（1）先進的就業模式
學校在重視教學質量，培養創新型人才的同時，高度重視畢業生工作。學校肩負著落實“以人為本，以市場為導向，產教結合為一體”的示范辦學重任，采取多渠道就業模式，學校先后與全國多家實力雄厚的百強企業達成長期、穩定的合作關系，全面實現“產”、“學”、“研”一體化，探索一條全方位、全過程以能力為本的“多證式”、“訂單式”的人才培養模式，為學生實習就業，提供可靠的、多選擇的崗位群支持，保證100%就業。學校還設立了專門的后續服務機構，指導、落實學生的實習和就業，為學生的實習就業保駕護航。
（2）校企合作廣泛深入，成效良好
面向行業的辦學培訓，使我校建筑工程施工專業形成了深厚的行
10. 專業調研報告范文 篇十
一、調研背景
為了使我校教育更好地服務于當地經濟社會建設，進一步推進、密切校企合作，提高職業教育的水平，學校安排了這次企業調研。
職業教育與企業有著天然的聯系，離開了學校的職業教育和離開了企業的職業教育，都不是真正意義上的職業教育，是不能適應當今經濟社會發展要求的。世界上發達國家職業教育的經驗也表明，校企合作是其職業教育成功的根本所在。從一定意義上講，是否實行校企合作以及校企合作的程度如何，是職業教育區別于其他教育的根本特征。
吉利公司一直以來都是我校機械專業學生的校外實習基地。浙江吉利控股集團是中國汽車行業十強企業。1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，現資產總值超過xx00億元（含沃爾沃），連續九年進入中國企業500強,連續七年進入中國汽車行業十強，被評為首批國家"創新型企業"和"國家汽車整車出口基地企業"。浙江吉利控股集團現有員工18000余人，其中工程技術人員2300余人。擁有院士三名、外國專家數十名、博士數十名、碩士數百名，高級工程師及研究員級高級工程師數百名，在吉利各條戰線發揮了重大作用，成為吉利汽車后來居上的重要保障。
二、調研慨況
（一）調研目的
通過赴企業實地調研，了解企業的生產經營和員工需求等情況，特別是企業工作崗位對員工的基本技能和能力要求。以實地調研為基礎，分析目前我校機械專業的課程設置的針對性、教學方法的有效性、畢業生的適應性等信息，為我校更深入開展緊密型校企合作，實施現代學徒制人才培養模式提供決策依據。
1.學習了解當今相關企業生產實踐的狀況
了解企業崗位技能標準，崗位技能標準在生產實踐中的具體體現，了解生產實踐中技能操作的規范性、安全性，關鍵技術、核心能力以及工人師傅的經驗性訣竅。
2.學校教育中在職業規范、職業技能上對學生的新要求。
3.職業教育工作者在教育的改革創新中究竟該如何做起。
（二）調研人員
（四）調研對象吉利公司部分員工、畢業生、實習生
三、調研主要收獲
（一）職業教育思想、教育觀念上的收獲
1.樹立以人為本，全面協調發展的職業教育觀。
職業教育應培養具有健康的體魄、良好的生活習慣、扎實的知識、嫻熟的技能、良好的團隊合作能力，且品德高尚、積極進取的技能型人才。
2.堅持能力本位，培養創新精神。
增強學生的社會適應性，做知識、技能的主人。職業教育要樹立能力本位，培養創新精神的教育思想，使學生從書本中心、課堂中心、教師中心的桎梏中解放出來。
3.樹立“終身教育”的新觀念。
通過職高三年的學習，除了讓學生學習一些基礎知識、掌握一些基本技能之外，更重要的是讓學生學會學習。樹立“終身教育”的新觀念，把職業學校教育作為終身教育的起點。
（二）教育業務、職業技能上的收獲
通過實地考察，了解了機械專業知識、技能和技術在汽車工業中的實際應用。現代汽車廣泛采用流水線、機器人作業的生產形式，體現了團隊間分工協作的現代化生產特征。現代的職業教育在教學內容和教學方法上應與企業實際生產相適應，提高教學的針對性、有效性，已達到學以致用的效果。
（三）獲得大量的教育案例
通過座談調研了在海伯吉利公司工作、實習的我校部分畢業生、實習生。大部分在裝配流水線操作崗位。部分畢業生、實習生由于在一線工作的業績突出，被選拔進入企業管理部門，從事管理工作。
案例一：xx屆機械CAM畢業生朱益明，20xx年xx月入廠，在焊裝部總焊線做點焊操作工，技能要求較低，收入在20xx~3000元波動（有加班）。自我提升意識不強，受限于學歷（工班長一般要求大專學歷）、技能水平等因素。
案例二：xx屆機械實習生胡康平（丁志波老師班），20xx年入廠，在焊裝部，技能要求較低，收入在xx00~20xx元（有加班）。表現不錯，自我提升意識有。
（四）感受企業文化
秉承"快樂人生，吉利相伴"的核心價值理念，浙江吉利控股集團堅持走自主創新的道路，發揮團隊智慧，依靠全體員工，為中國汽車工業自主品牌的崛起，為實現"造最安全、最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界"的美麗追求而奮斗！
四、幾點思考
（一）對學校教育現狀的反思：
1.教育觀念。中等職業教育究竟培養什么樣的人才？這個問題一直沒有解決好。當下實際狀況是，社會仍然用普高的標準審視和評判中職。
2.課程改革。教學是學校改革的落腳點，再完美的課程標準也需要通過教學去完成學生的知識和技能的建構。現有的課程標準過分強調知識性課程的學習，忽視操作技能和職業能力的培養，課程內容無法體現技能導向、實踐導向的教育理念。
3.教學方法。改革學校教育教學方法、提高教學效果是個老話題。教學改革往往需要持續不斷深入到教學過程中去，通過一定的評價標準來客觀評價教學方法的有效性。
4.實習實訓。學生有三分之一以上的學習時間投入到實習實訓中去，效果究竟如何？
5.對在校學生職業素養的培養：課堂（包括實訓工廠間）中，特別是開學的第一堂課，介紹與本專業相關的企業現狀或實習生、畢業生在企業生產實踐中的典型案例（能邀請來現身說效果更好），可正反兩面進行引導并教育在校生要有吃苦耐勞的愛崗敬業精神、安全文明的生產意識及工作中認真聽取師傅或車間負責人的教導等企業中所具備的一般素養。課程考核中，也充分體現職業素養的重要性，并占考核分的相當比重，讓在校生明白遵紀守規、能吃得了苦，即使不太聰慧也能畢業，也能找到工作。
（二）對學校計算機教學的思考
1.樹立和增強學生責任心和使命感.針對我校學生，首先應在教育過程中消除學生的自卑情緒,從心理教育方面給學生以支持,讓他們重新樹立自信的標桿。針對學生生活習慣和個人修養不強這種,應在學生入校開始狠抓學生的個人素質培養,從根本上改變學生的生活理念和生活的不良習慣,改掉生活中的不良陋習,從而樹立良好的生活習慣,以至于樹立良好的學習習慣,杜絕遲到,曠課等學習陋習。真正在學生中間樹立“先學會做人,再，學會做事，最后學會學習”的信念,從而改變我校學生“不好管,管不好”的現狀。
2.加強校企合作，提升專業發展。校企合作教育是一種以市場和社會需求為導向的運行機制，合作的關鍵點在于實現校企雙方雙贏,只有利益共享、優勢互補、互惠雙贏,校企合作才能成為雙方的自覺自愿行為,變成真正意義上的雙方互動。“校企合作”作為職業教育生存、發展的內在需要，已經被越來越多職業學校和管理階層所共識。因此，計算機教學中，要注重與企業聯系，實習與就業同步的校企“零距離”合作新模式，為學生提供身臨其境的企業環境熏陶和必要的實習條件，以激發學生的學習興趣、創造意識和創新精神。同時也為系部專業課教師參加實踐、提高實際工作的能力提供了條件和機會，有利于系部建設一支過硬的師資隊伍。
3.合理定位培養目標，建立科學合理的課程體系：周圍的環境在變化，我們所面臨的現實也處于不斷變化之中，隨著計算機快速的普及和大眾計算機基本操作技能的普遍提高，我們中職計算機教育的方向將會越來越窄，現在要想憑借一些淺顯的計算機操作技能在社會上立足已經很難。因此，針對計算機教學必須不斷的調整教學思路和教學觀念，積極不斷地引進市場上所需求的新知識、新技能，加強校企合作，這樣才能夠增強計算機教學的發展后勁，否則按部就班的教學管理只會是計算機職業教育發展之路越走越窄。
11. 專業調研報告范文 篇十一
一、背景介紹
根據集團工作安排，3月30日至4月9日，集團企管部和辦公室組成聯合調研小組，對汽修廠經營管理現狀進行調研。
調研目的：針對客戶普遍反映的，在車輛維修過程中存在的“質量低、價格高、服務差、時間長等情況，從管理、服務、質量控制等流程，了解分析問題產生原因，提出改進措施和建議。
調研方式：
現場觀察：按各關鍵工作流程，對全廠進行實地考察。員工訪談：單獨訪問各層級員工14人，并與相關人員進行多次座談。
行業走訪：走訪一家一類汽修廠、一家三類汽修廠，咨詢一家4S店相關人員。
二、汽修廠基本情況
重慶市萬州區林海汽修廠是萬州區（原三區八縣）兩家汽車一類四型維修企業之一，具備獨立承接高級轎車、大型高檔客車、大型拖掛車、客車、各類箱式輕、重型貨車、各類罐式或箱式危險品運輸車輛的維修能力。同時具有危險品運輸車輛維修一類維修資質，是油罐車定點清洗和焊補專業修理廠家。具有維修進口、國產大、中、小型客、貨運車輛的資質和汽車施救能力，是萬州區汽修骨干企業和品牌企業，是十三家保險公司重點推薦的定點維修單位，是人保財險遠程定損點，是宇通、金旅、長城等汽車生產廠家的一級特約服務站。
承接的汽車維修業務分為內向型和外向型兩個部分，以內向型為主，外向型發展較快。年產值約400萬元，其中內向業務約310萬。
員工31人（全民4人、勞務3人），其中專業維修人員14人。高級技師1人、中級技師6人。行管人員比例超過50%維修設有大車班、小車班、電工班、鈑金班，噴漆車間外包。
20__年通過ISO9000體系認證。
三、目前存在的主要問題描述
1、企業定位“大而全”
汽修廠組建時就是一個綜合性修理廠，從修理內部車輛逐步開展并擴大對外維修業務，維修范圍幾乎囊括了市面上出現的所有車型。
“大而全”的結果是：
維修技術要全面，工器具要齊全，什么車都要能修。配件采購種類繁多，既不好買，也買不好。各種車型質量要求千差萬別，對質量管控提出了直接挑戰。
什么都修，什么都不精。維修質量、維修時間得不到有效保證。
2、管理機制不符合市場經營需要
汽修廠的班組建制與實際性質和規模并不匹配，隸屬于重慶市萬州區林海集團，在人、財、物等方面的缺乏自主權。造成經營管理上，一是上對汽運公司依賴性較強，二是制約汽修廠方面主觀能動性的發揮。
在實際工作中，上級領導有時直接插手，使汽修廠領導班子無所適從。
內部分工上，正副廠長職責不清，職能交叉，下級有時向上級越級請示，正職不正，副職不副。
管理秩序的混亂，使正職難以全面負責，經營管理也發揮不了整體優勢。
3、質量意識存在偏差
在調研過程中，發現汽修廠從上到下，把獲取修理利潤放在第一位，遵循所謂的行業潛規則，在質量管理方面對客戶區別對待。主要是：
內部車輛和外部車輛有別，重視內部和本地車輛檢修和服務質量，忽視外地車輛檢修和服務質量。
關鍵和輔助配件有別，影響行車安全，要求高點，其它的差點。
正常修理車輛和事故車輛有別，事故車輛側重于修理利潤。
近期發生的幾起質量糾紛，正是受到此種質量意識影響的結果。
4、質量管控不到位。
重慶市萬州區林海汽修廠從20__年獲ISO9000質量體系認證，但體系認證后一直沒有有效實施。質量問題集中反映在配件質量和維修人員責任心上，發生過危及車輛安全的質量問題。影響維修質量的因素還有：
檢修流程簡單，無過程記錄、無竣工記錄，無檢驗記錄，無出門證，維修過程和質量無法追溯。
未設專門質檢部門，新設總檢員為檢修主管兼任，既是裁判員也是運動員。
修理質量與員工績效不是有效掛鉤，出現質量問題多為口頭批評。
檢修場所硬件及工器具存在不足，既影響維修質量也影響維修速度。
維修人員沒有系統的技術培訓，工藝水平提高主要依靠師傅帶徒弟。
5、服務軟硬件較差
汽修廠服務硬件設施沒有跟上，客戶接待室十分簡陋，接待和倉庫用房地面潮濕，大車修理只能露天進行。
在服務軟件方面：
開始使用汽車維修服務專業軟件，但操作還不熟練，有些關鍵流程并未執行和記錄。
接待人員未經必要的禮儀培訓，個別員工在接待過程中服務意識不夠強。
車輛及隨車財物進出廠交接不細，手續不齊。沒有維修價格和服務承諾看板，缺乏透明度，容易使客戶產生疑惑。
接車和修理過程中未采取必要的防護措施，修理過程中零配件在地面隨意堆放，易發生客戶車輛污損。
客戶維修檔案不完整，難以做到服務深化。
6、配件采購及使用流程不規范
汽修廠的配件采購分為大車、小車和事故車，既有定點采購也有臨時隨機采購，在采購和使用方面主要問題是：
除陽光出租公司通過比價指定采購外，其它配件供應商的確定和配件采購均沒有嚴格的比價程序，采購價格變動沒有記錄。
全廠70%左右的配件（100多萬元）是從本地恒久公司（王偉）處采購，少數急用或不易采購配件從南京等處自主采購，本地采購價格要比直接從配件集散地采購至少高出10%以上。
存在多頭采購情況，事故車由前臺調度采購，一般配件由采購員采購，部分由汽修廠領導直接采購。
事故車和部分配件不辦理入庫手續，事故車配件采購、領用、核算為同一人。一般配件采購、保管、發放為同一人。
7、薪酬激勵作用不顯著
汽修廠全部維修人員均為外聘，薪酬由基本工資和工時提成兩部分組成。基本工資平均1010元/月.人，工時平均500元/月.人。
客戶經理、車間主管、鈑金班長3人基本工資20__元/月，持有中級技師資質的生產骨干基本工資1200元/月，其它800至1000不等。
工時提成按1.5元/工時執行，維修人員實際每月工時收入在300至600元之間。
核心員工收入偏低，難以留住人才。工時提成過低，難以調動員工積極性。
8、收費標準偏高
汽修廠擁有二類汽車維修資質。按照國家相關規定，汽車維修收費已由原來的政府統一定價改為維修企業自行定價，但維修企業必須按照規定程序到運管部門備案并向客戶告知。目前汽修廠收費標準是按重慶市汽車維修定額標準最高限執行，其配件加價在30%至40%，工時按8元/工時執行，遠高于市場價格。
四、解決問題的基本思路
1、從現實出發研究企業的發展規劃
隨著汽車保有量的急劇增加，汽車維修行業處于快速發展時期，行業利潤處于汽車產業鏈高端。
目前汽車維修行業經營和銷售模式主要有以下四種：四位一體：即4S店形式，目前國內主要的轎車生產企業基本都采取這種方式。即整車銷售、配件供應、維修服務和信息反饋。
連鎖經營：整合了各品牌汽車維修保養的資源，打破縱向壟斷，在價格服務透明化的基礎上，提供汽車保養、維修、快修、美容和配件供應一條龍服務，車主可以一站式解決問題。
特約維修：得到廠家授權，只負責給特定品牌的汽車提供服務，維修中的專用技術和設備大多由品牌汽車制造商提供，零部件也都是原廠件。
綜合經營：目前綜合經營的維修廠有的發展成為品牌4S店，有的經廠商的授權成為品牌特約維修店，也有相當一部分堅持綜合經營，綜合經營往往在維修技術、客戶服務或者價格具有一些特色優勢，如果失去了自己獨特的競爭優勢，這種經營模式在以后的競爭中將會處于不利地位。
從行業走訪的情況看：
兄弟修理廠（一類資質）：在綜合經營的基礎上，已開展特約維修，授權維修的有現代、中華、三菱（獵豹）、東南，維修范圍向主修小車發展，規劃發展為品牌4S店。
恒久修理廠（三類資質）：以小車為主，集要于幾個品牌，規劃向專修過渡。值得注意的是，這種規模較小的修理廠所處位臵有數十家各種類型的修理廠，既有利于招攬客戶，也有利于在修理流程上整合縱向和橫向優勢。
汽修廠擁有二類維修資質，具有良好的硬件設施且規模較大，除了穩定的內向業務，還發展了汾灌高速、陽光出租等外向業務，企業發展具有良好基礎。
在激烈的市場競爭中，關注行業發展趨勢，借鑒同行業有益經驗，摸索結合自身優勢的發展模式十分必要。在企業發展規劃中，建議要考慮以下幾方面問題：
客戶選擇：是內向為主還是外向為主，是以單位車輛為主還私車為主？
維修對象：是大車為主還是小車為主，或是專注于幾個品牌？
經營模式：是向4S發展還是特約維修，或是綜合經營的同時有所測重?特色優勢：是以技術、質量領先還是注重營銷和服務為客戶創造價值，獲取合理的利潤?
資質品牌：現有的二類資質是否可以升為一類，如何建立并宣傳新電汽修的品牌形象？
2、質量是企業生存的根本
目前汽修行業絕大部分糾紛都是因為質量，主要是配件質量、檢修工藝質量和服務質量問題。引起質量問題主要是因為質量意識和管理問題。
在行業走訪中，4S店和兄弟修理廠都十分注重員工質量意識的養成，長年累月灌輸質量意識和要求。建立有嚴格的質量管理制度和流程，注重質量檢驗和績效考核，都建立有質量糾紛處臵機制。
新電汽修廠目前在質量管理方面存在的問題較多，在改進和提高修理和服務質量的工作中，建議關注以下幾個方面：
養成正確的質量意識：質量要求不能因人而異，正確處理質量和效益的關系。質量意識養成有利于內部各層級共同關注產品質量，促進維修和服務質量的提高。質量意識的養成是一個長期的過程。
推進質量管理體系的落實：在現有的ISO質量管理體系基礎上，逐步完善檢修和服務工作流程。內部可強化管理，提高人員素質和企業文化，外部可提升企業形象和擴大市場份額。
從“人、機、料、法、環”入手，把質量管理工作細化：抓人的意識，抓修理和服務硬件，抓配件采購質量，抓檢修和服務技術，抓現場管理秩序。核心是抓人的管理。
質量管理導入“PDCA”：質量管理各個環節要有工作目標，目標要得以實施，結果要經過檢驗，出現問題要有整改措施。
完善質量管理流程，特別是質量檢驗流程，質量檢驗結果要與績效和薪酬掛鉤。
3、完善管理流程提高管理成效
在調研過程中發現，汽修廠存在工作流程不合理、不健全、現有流程沒有完全落實的情況。流程影響績效，合理的流程能夠減少中間環節，避免職能重疊、業務重復，縮短流程周期，節約運作資本的作用。就汽修廠目前情況看，還需要在以下幾個流程方面做好建立、完善、應用和改進工作：
管理層級和職責分工流程接待服務流程車輛維修工作流程配件采購工作流程質量控制和檢驗流程竣工結算流程
4、堅持自主采購控制經營成本
10配件成本占維修成本一般為70%，配件采購價格決定經營效益。走訪的幾家企業，為控制采購成本，不論是自用還是銷售，配件采購均是自主從南京、上海等配件集散中心進貨。新電汽修廠采購管理還有待加強：
做好常用配件、急用配件區分和統計工作，常用配件可通過集中采購來控制成本。
除特殊情況，應堅持自主采購的原則。
做好合格供應商評審工作，通過比價程序確定合格供應商，與質量、價格、交貨時間均好的供應商建立穩定的合作關系。
日常配件采購要做好詢價工作，堅持貨比三家，從合作供應商中擇優采購。
做好配件檢驗工作，絕不允許不合格品入廠和使用。做好配件庫存管理，結合使用計劃定期進行庫存統計，以利于保證配件供應的同時減少庫存投資。
5、關注人
人才是經營管理的第一要素。新電汽修廠的發展必需要解決好留人、培養人、用人的問題。
目前汽修廠維修人員具有專業維修資質的只有幾個人，其他人員只是平均年齡二十多的普通修理工，要提高檢修隊伍整體素質，還要在招人、選人和人員調整上下功夫。
11要用待遇留人：對于有資質且真才實干的核心技術人員，要適當提高薪酬待遇。合理調整薪酬結構中基本工資和工時的比例，實現多勞多得，激勵員工與企業共同發展。
要培養人：汽車工業的飛速發展，對于專業人才也提出了更高的要求。調研中了解到兄弟修理廠員工年培訓費用高達十幾萬元。新電汽修廠應做好服務和技術的外培內訓工作，要把員工培訓工作定期化、常態化、制度化，只有維修技術和服務水平不斷提高，才能更好推進汽修廠做大做強。
要用好人：從提高維修和服務質量出發，通過理順和細化工作流程，通過規章制度切實落實的，通過合理的績效考核評審，不斷提高員工的積極性和工作成效，實現人與企業的和諧發展。
五、后記
汽修廠強化內部管理，提高管理成效絕不是一朝一夕就能實現的。涉及到人員思想、觀念和習慣的改變，需要集團公司、汽運公司與汽修廠共同來細致策劃，耐心、細心地分階段穩步推進。
12. 專業調研報告范文 篇十二
崗位主要是會計核算、財務分析、財務管理三類崗位，它們所占比例分別為：38%、20%、42%。對于財務人員業務素質的要求，主要由以下幾個方面：
（1）牢固的財務基礎知識和專業知識
企業普遍認為財務人員要有牢固的財務基礎知識和專業知識，并能理論聯系實際，從實踐中摸索，從實踐中不斷提高，要熟悉企業的具體實際，了解財務管理的規章制度和企業有關規定，并從嚴要求自己，做到記賬、算賬、報賬手續完備，內容真實，賬目清楚，這是最基本的財務工作基礎，也是最重要的，是做好財務工作的關鍵。
（2）廣泛的知識面
企業認為光有財務、會計專業知識已經遠遠不夠了，只有涉及廣泛才可能從賬本里解放出來，成為企業所需要的人才。會計畢竟只是經濟科學的一個分支，所以，一名合格的會計人員，對于財務會計工作相關的知識，技能和相關的學科如經濟學、稅收、營銷、管理、法律等也應相當熟悉。會計工作是實踐知識的應用，會計人員是綜合性的人才，不但需要掌握會計信息系統的特性，也應當及時地吸收其他例如金融、證券等知識。
（3）掌握會計電算化，不斷提高軟件操作水平
計算機現已廣泛地運用到財務系統的賬務處理等方面，它將使廣大會計人員從單調、繁雜的記、算、報賬等工作中解脫出來，提高了經濟效率，從而使會計人員騰出更多的時間開展分析預算、統籌等工作，同時，也避免了許多差錯，其優越性不言而喻。因此，財務人員必須具備掌握計算機應用這一能力。
在對用人單位的調查中，企業對會計人員的實務操作水平有很大的要求，會計工作包括實務工作和理論工作，各企業需要的會計人員大多是一些核算工作，側重的是實務，所以對于會計人員，企業更青睞有工作經驗的人員，以避免因為經驗不足操作不當而給企業帶來不必要的經濟損失。
目前會計行業處于低端人才不缺，高級人才告急的階段。真正符合市場要求的會計人才大都具有本科及以上文憑，有3―5年的會計工作經驗，并持有過硬的職業資格證書，從憑證的填制到賬簿的登記直至報表的編制都要會獨立操作。
對于我們應屆畢業生來說，盡管在開始時在應聘會計、審計等崗位時有一些弱勢，但發展的機會客觀存在，只要自己踏踏實實從基本工作干起，擺正心態，準確定位，工作幾年后就會成為人才。
市場中最具競爭力的群體。對于會計這樣一個實用性經濟學科，把理論轉化為實踐，再從實踐中提高理論的學習，是非常重要的。尤其是在當前社會需求量比較大，市場競爭劇烈的情況下，財務會計人員更應注重對理論的思考，提高分析和解決問題的能力，必須不斷地學習和掌握現代經濟學科分析方法和思維方式，改進自己的知識結構，豐富自己的頭腦，更新自身思想觀念，通過自己的專業知識為企業管理者提供具有重要參考價值的會計數據，為領導者能夠正確及時的決策服務。
一個企業的財會部門掌握著它的經濟命脈，財會人員的一個重要任務是在經濟工作的重要關口當好領導的參謀，因此，財會人員必須具備較強的社交能力，不僅要同本單位人員交往，而且要與銀行、稅務、審計等部門進行廣泛的聯系。作為一名合格的從事財務會計或審計工作的人員，還需要具備很強的平衡協調能力，這是由其職業在現代社會和企業中的重要地位所決定的。這種能力直接關系到企業經營成果的好壞，直接影響企業生存發展的機會和可能。
會計所從事的工作可以將其分為三大類：
一是盈利性企業內部核算管理性質的會計工作；
二是行政事業單位（非盈利性單位）內部核算管理性質的會計工作；
三是盈利性企業對外經營性的會計工作。
由此應該將會計專業分為三個專業方向：企業會計、行政事業單位會計和銀行會計。
根據本次調研，一般企事業單位和銀行系統會計人員的工作項目主要有：出納、審計、總賬、報表、成本核算、工資核算、納稅核算、往來結算、資產管理、財務分析、銀行柜面出納、銀行信貸、銀行結算、統計等，這些工作項目形成會計專業對應的基本職業崗位。
《20xx年中國大學生就業報告》顯示，20xx年高于平均月薪的主要本科專業排行榜中，會計學的平均月薪為2861元，高于全國本科平均水平2815元，但并不是傳說中的“高薪”。
20xx年度求職強度較大的本科專業排行榜中，會計學畢業生每拿到一份工作邀請所需投出的求職簡歷份數為13份，略高于全國平均水平12份。從這些數據中可以看出，對于一名會計本科畢業生，找到一份普通工作并不難，但是要想找到一份自己滿意的工作卻不那么簡單。
在20xx屆主要本科專業就業率排名中，會計學以94%排名第25，高于全國平均水平91.2%，是一個可喜的現象。但同時，在20xx屆本科專業失業量排行榜的排名中，會計學以0.73萬的失業量排名第5。還有就是會計人才供需結構失衡，根據對各大招聘網站近期發布的對會計崗位需求的調查結果可以發現，越是大型、高薪企業，對畢業生的要求越高、越細致，包括學位、專業能力、英語能力、計算機能力、財務軟件使用能力、溝通能力，甚至對CPA證書、實習經驗、班干部經歷以及在校成績等各方面都有一定的要求。
還有不少企業反映，畢業生缺乏基本的實踐常識，理論與實踐嚴重脫節，上手速度過慢，培訓成本太高。
根據相關調查結果，普遍認為對于會計專業來說，會計學基礎、財務會計、成本會計、管理會計、財務管理、審計學、會計報表分析等六門課程極為重要，職業道德、溝通能力、職業判斷能力、邏輯分析能力以及團隊協作能力五大能力最為重要。
作為一名應屆畢業生，在校期間應該努力修煉自身，做好就業準備，明確個人定位。對于競爭力比較強的畢業生大體可以分為三類：實踐型、考證型、學術型。
實踐型畢業生有著名企的實習經歷，能夠很好地將理論與實際結合，對于工作有很強的適應能力；考證型畢業生有著專業的證書比如CPA、會計證、英語及計算機證書，這些都是其綜合素質強的表現；
學術型畢業生往往專業知識扎實，有良好的文筆和邏輯性。從許多成功就業的畢業生的經驗來看，每個人都應對自己各方面的能力、性格有全方位的剖析，突出個人優勢，定位適合自己的企業類型與工作性質，然后根據各企業的不同要求，從各方面著手提高自己的競爭實力。
在應聘時應調整心態，注重禮節，在求職過程中，一方面需調解壓力，切忌攀比，另一方面注意言行舉止，從小事著手，注重細節。認清現實的就業狀況，結合學校和個人的特色，揚長避短，如果能做到這些，那么在求職大軍中定能成為高就業率、高質量、高能力的人才。
13. 專業調研報告范文 篇十三
引言
隨著全球大氣環境污染越來越嚴重，能源緊缺問題日益突出，電動汽車以其環保節能的突出特點，受到各國的重視，電動汽車成為汽車未來發展的趨勢。當前電動汽車的熱點研究有電機驅動系統，充電機技術，充電諧波分析和充電站監控系統等，其中電動汽車電池技術是最主要的難題。
電動汽車電池及其管理系統現狀
電動汽車電池可分為蓄電池與燃料電池，蓄電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池、鈉硫電池。衡量電池的性能參數有電性能、機械性能、貯存性能，其中電性能是電池的主要參數。電池的檢測和保養通過電池管理系統實現，電池管理系統(BMS)的主要工作是監控和管理蓄電池組。通過電池管理系統，蓄電池的使用效率可以得到很大提升，使用壽命可以延長，從而達到降低運行成本、提升電池組的可靠性的目的，是電動汽車的核心部件。縱觀整個電動汽車的發展過程，出現過多種不同類型的電池，電池的管理系統也因各個國家各個企業不同，目前國內外市場使用最多的電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池。
國內外使用鉛酸蓄電池作為電動汽車電源的企業有：吉利汽車控股公司、奇瑞汽車控股公司、美國通用汽車公司、德國奔馳汽車公司等。鉛酸蓄電池是市場中使用最廣泛的電池，它的優點是：價格低廉、可靠性高、能達到電動汽車的動力性要求。然而它有兩大缺點；一是使用壽命短，導致成本高；另一個缺點是比能量低，導致體積和質量很大，且充電單次續航短。另外由于鉛是重金屬，所以這種電池存在環境污染的問題。
奇瑞汽車控股公司使用的是成新一代閥控式鉛酸電池（VRLA），閥控式鉛酸蓄電池是普通鉛酸蓄電池的改進，正負極板柵用鉛鈣錫合金鑄以減少氫氣析出。新一代閥控式密封鉛酸蓄電池具有不須維護，允許深度放電，可循環使用等優點，但閥控式鉛酸蓄電池仍未能解決鉛酸蓄電池比能量和比功率低的問題，其根本原因是金屬鉛的密度大。在典型的應用中，電池經常工作于一個高倍率部分荷電狀態，使用壽命和性能會因此受到嚴重影響。鉛酸電池作為電動汽車電池的未來研究重點是解決比能量低的問題，以及高倍率部分荷電狀態時壽命嚴重縮短的問題。其電池管理系統采用分布式結構，由多個電池模組遠程數據采集模塊CAN總線和電池管理模塊構成，能夠管理電池單體均衡充電和擴充接口。首先，通過監測電池的狀態，控制整車用電器的適用狀態，同時控制發電機的發電功率以及輸出電壓，并向駕駛員提供蓄電池的狀態信息，最大程度的優化整車的電平衡；其次，控制整車靜態電流，降低靜態電流對于蓄電池電量的損耗，保證車輛停放后可以正常啟動的時間，另外，優化蓄電池的充放電狀態，延長蓄電池的使用壽命。
美國通用汽車公司的EV1電動汽車由26個鉛酸蓄電池供電，放電深度為80%，電池壽命是450個深度放電周期。EVI的電池管理系統包括四個組成部分：電池模塊、軟件BPM、電池組熱系統、電池組高壓斷電保護裝置。EV1電池管理系統的核心是BPM，其功能有：單電池電壓檢測、電池組電流分流采樣、電池組高壓保護（保險絲）。EV1的電池管理系統與一般電池管理系統的區別在于，它把系統側重點放在電池組的可靠性上，其可靠性措施有：電池組高壓斷電保護裝置、手動斷電開關、地線絕緣失效檢測、自動開關與手動開關連鎖。
國內外使用鎳氫電池作為電動汽車電源的企業有：東風汽車集團、一汽集團、豐田汽車公司等。鎳氫電池是一種堿性電池，不含重金屬，因此有“綠色電池”的稱號。相對鉛酸電池，鎳氫電池在能量體積密度方面提高了3倍，在比功率方面提高了10倍。鎳氫電池主要有以下特性：
①外部溫度越低，鎳氫電池充滿之后保持的電壓越高。反之，電壓越低。
②充電電流越大，鎳氫電池自身溫度升溫越快。
③電池充滿之后，繼續充電，電池電壓反而下降。
④長時間閑置，自身會消耗內部電量。
它的缺點是：高成本，價格是鉛酸電池的5-8倍；自放電損耗大；單體電池電壓低；對環境溫度敏感低溫時容量減小和高溫時充電耐受性的限制，導致電池組溫度管理難度高；不易確切的判定電池的荷電水平，因此降低了蓄電池組的實際使用壽命。
東風汽車集團電動汽車使用的鎳氫電池管理電路主要通過主控芯片控制外圍電壓采集電路、電流檢測電路、溫度監測電路和UART通訊電路。鎳氫電池管理系統能夠實現對20組串聯電池組中任一單節電池的實時電壓進行監控。串聯電池組具有大范圍(測量電壓范圍為0—28V)，高精度(測量精度要求達到mV級別)，強實時(測量時間要求達到秒級)等一系列特點，因此必須對20組電池電壓進行同時測量，減少實時誤差，并通過內部軟件校正實現測量精度要求。
國內外使用鋰離子電池作為電動汽車電源的企業有：比亞迪汽車公司、萬向集團、天津清源電動車輛有限責任公司、天津力神電池股份有限公司、深圳雷天公司、北京嘉捷恒信能源公司技術公司、美國通用汽車公司、德國寶馬汽車公司、日產汽車公司等。與鎳氫電池相比，鋰離子電池具有相對較高的工作電壓和較大的比能量，是鎳氫電池的3倍。鋰離子電池體積小質量輕，電池高能量密度，電池電壓較高，電池的自放電小，安全性較高，可滿足大電流放電，無記憶效應，循環充放電次數較多，使用壽命長，鋰離子對環境友好，綠色環保。電池單個性能指標的數值范圍跨度大，其原因是鋰離子電池有較多的電極組合，它們在性能上存在一定的差距。目前在電動汽車中，企業應用較多的鋰離子電池是磷酸鐵鋰電池，其熱穩定性和安全性較好，同時價格相對便宜。鋰離子電池大量應用于電動汽車仍然存在問題，主要是因為多種性能的限制，包括鋰離子電池的安全性、循環壽命、成本、工作溫度和材料供應。
比亞迪汽車公司采用的電池管理系統為分布式管理系統，有三個模塊組成，分別為電池組數據采樣模塊、電池采樣管理模塊和電池數據綜合分析處理模塊。其特點為有效提高采樣速度，解決電池組充電不均的問題；能夠實現對電池組的實時監控一個電池組采樣數據模塊；可管理多節電池；電池包的電池數可根據實際應用情況調整，適用范圍廣泛。
德國寶馬汽車公司最新款電動汽車i3，通過專門研發的高壓鋰離子蓄電池給驅動系統以及所有其它車輛功能供電。這款電動汽車使用的蓄電池再一次奠定了能源效率的新基準。高壓蓄電池的智能加熱/冷卻系統可保證能量輸出（和車輛的續航里程）受溫度波動的影響小于通常使用的同類蓄電池，有助于提高電池的性能和使用壽命。高壓蓄電池的保用期時間長，充電迅速，在8小時之內即可完全充滿電。電池管理系統的兩種電子控制器電池管理單元和電芯監控傳感單元由普瑞提供。電池管理系統的由兩部分組成，分別為：電池管理單元和電芯監控傳感單元。這兩種控制器通過給高壓電池進行均勻的充電保證電池的最佳性能。電芯監控傳感器對每一個電池單體的電壓和溫度都會進行實時監控。電池管理單元對監控數據進行處理，從而對不同的電荷狀態進行調節，以此保證電池的最佳性能。
電動汽車電池技術的展望
在目前市場上的電池中，鋰離子電池具有輕巧方便、比能量高、比功率高、高效環保等優點，已是公認的未來汽車動力電池的不二之選，有進一步研發和大規模應用的前景。但考慮安全性、輸出功率、成本等問題，車鋰離子動力電池仍處于產業起步期。今后BMS的研究的重點：BMS的高度集成化、通用化；建立一個適合于電動汽車工況的動態特性好、精度高、適用于大電流充放電工況的電池模型；BMS不僅要能夠準確估測電池組的SOC，還要具有評估電池組的健康狀態和剩余使用壽命的功能；研究電池的優化充放電控制算法；電池組均衡方式向能量非耗散型轉變；充電過程中，BMS能夠與充電機通訊實現協調控制和優化充電，保障充電快速性和安全性；提高BMS安全性能，包括BMS抗干擾技術、BMS異常及報警技術和電池組熱管理技術等。
電動汽車電池系統的最優方案
集中式電池管理系統因無法滿足電池的安全性和可靠性要求，采用分布式結構，對各個子系統進行管理，通過CAN總線實現各個子系統的通信連接。系統由狀態檢測系統和均衡管理系統組成。狀態檢測系統通過檢測電池的電流、電壓、溫度等電池狀態量，對電池的剩余量（SOC）和相應的駕駛里程進行估計。SOC的估計采用安培積分法，用卡爾曼濾波法進行校正。均衡管理系統通過狀態檢測系統采集的電流、電壓信息，判斷電池電流、電壓的高低，通過均衡模塊對每節電池進行均衡。