趙州橋導游詞（精選16篇）
1. 趙州橋導游詞 篇一
各位游客朋友：
大家好！
歡來到河北省趙縣的趙州橋上。我是今天的小導游汪俊宇，大家可以叫我小宇。
大家知道嗎？我們面前的趙州橋它還有一個名字叫安濟橋。它是隋朝的石匠李春設計并參加建造的，是“華北四寶”的其中之一，在國內外都享有盛名。
趙州橋到現在已經有一千四百多年的歷史了，它既雄偉又堅固。趙州橋經歷了十次水災、八次亂戰和無數次地震，仍然完好無損地保存著，這跟它獨特的設計有著密切的關系。大家看，這座橋全長五十多米，有九米多寬，橫跨在三十七米多寬的洨河河面上。這么長的橋，可全部用石頭砌成，在當時可真不是一件容易的事。橋的下面有一個大橋洞，大橋洞頂上面左右兩邊還各有兩個小橋洞。平時，河水從大橋洞流過，發大水的時候，流水還可以從四個小橋洞流過。這種設計，不僅好處非常多，而且在建橋史上是一個偉大的創舉。讓我們不得不佩服古代勞動人民的智慧。
這座橋的獨特之處可遠遠不止這些。大家仔細看，橋面兩側的欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，嘴里吐出美麗的水花；有的刻著兩條飛龍，前爪相互扺著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍都被李春雕刻得栩栩如生，就像活了一樣。一會兒休息的時候，你們可以盡情地拍照，盡情地欣賞。
今天的趙州橋之旅到此就結束了，謝謝大家的支持！再見！
2. 趙州橋導游詞 篇二
大家好，我是快樂旅游集團的導游胡錦辰。首先歡迎大家的到來，也很榮幸我來給大家介紹一下趙州橋。
大家看看我的身后，這就是世界聞名的趙州橋。它位于河北省，是一座世界聞名的石拱橋，叫趙州橋，是隋朝的石匠李春設計并參加建造的，到現在已經有一千四百多年了。趙州橋非常雄偉。橋長五十多米，有九米多寬，中間行車馬，兩旁走人。趙州橋全部用石頭砌成，下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，橫跨在三十七米多寬的河面上。大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個拱形的小橋洞。發大水的時候，河水還可以從四個小橋洞流過。這種設計，在建橋史上是一個創舉。
這座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側有石欄，欄板上雕刻著精美的'圖案。欄板上所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣。
趙州橋體現了勞動人民的智慧和才干，是我國寶貴的歷史文化遺產。
3. 趙州橋導游詞 篇三
各位來自五湖四海的兄弟姐妹們：
歡迎你們參加由我們神游四海旅行社組織的趙州橋神秘之旅我是今天和你們一起游覽趙州橋的導游，我叫苗琳，你們可以叫我苗導，很榮幸能為大家服務希望我的服務能使大家滿意。從此刻開始我們就是一群外出游玩的好朋友，我會盡朋友義務讓你們玩得開心，吃得放心，舒展身心的。這是我們的司機，姓王，他的車牌號是1234567，你們大可把自己的“放心”交給我們的王司機，他已經有12年的車齡了不過從未出現過事故。
趙州橋1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。1991年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側建造“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀念碑。
趙州橋，又名安濟橋，位于河北趙縣汶河上，它是世界上現存最早、保存最好的巨大石拱橋，距今已有1400多年歷史，被譽為“華北四寶之”。建于隋大業（公元605-618）年間，是著名匠師李春建造。
趙州橋長50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實地，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。
趙州橋建成已距今1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。
1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。
趙州橋在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%而且能增加橋下河水的泄流量。
1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。
這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：“為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發現承在券下平置的石壁。
石共五層，共高1.58米，每層較上一層稍出臺，下面并無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎。
4. 趙州橋導游詞 篇四
趙州橋又名安濟橋，位于河北省趙縣城郊河上，它是世界上現存最早、保存最好的巨大石拱橋，距今已有1400多年歷史，被譽為“華北四寶之一”。建于隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造(沒有小拱的稱為滿肩或實肩型)。
趙州橋建成已距今1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。
在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重(減少自重15%)，而且能增加橋下河水的泄流量。
5. 趙州橋導游詞 篇五
各位游客：大家好，歡迎你們來到河北趙縣趙州橋，我是你們的導游。
天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2.5公里處洨河之上，距石家莊市東南區域僅有45余公里。趙州橋是世界橋梁史上第一座敞肩拱石橋，建于隋代的開皇年間(公元581-601年)，距今已有1400年的歷史。
趙州橋又稱安濟橋，此橋全長64.40米，拱頂寬9米，兩端寬9.6米，跨徑37.38米，拱矢高7.23米。
因趙州橋屬于“鬼斧神工”之作，千百年來，民間均傳說此橋是神仙魯班祖師修建的。其實，趙州橋是我國陏代杰出的匠師李春和眾多石匠集體建造的，保持1400年屹立風姿，趙州橋成為橋梁建筑史上難得一現的秀美風景。
好，游客朋友們，趙州橋就為大家講解到這兒，謝謝各位的支持!
6. 趙州橋導游詞 篇六
趙州橋。他是隋朝的石匠李春設計并參加建造的。
趙州橋非常雄偉。整個橋身全部用石頭砌成，長50多米，寬9米多，橫跨在37米多寬的河面上。整座橋沒有用橋墩支撐，且橋身上有四個拱形小橋洞，這種設計在建橋史上是一個創舉。
趙州橋十分美觀，橋上的石欄雕刻著惟妙惟肖圖案：一跳條飛龍嘻戲玩耍。趙州橋現在可是聞名世界啊！
各位游客，以上是我對趙州橋的介紹，接下來的時間交給大家，請大家自行游玩，半小時后我們集合。
7. 趙州橋導游詞 篇七
“大家好!我姓邵，請叫我邵導。今天就由我來介紹趙州橋，希喜歡并能聽懂我的介紹。”
“大家快來看，這就是遠近聞名的趙州橋，又名安濟橋，是古代李春設計和參加建造的，距今已經有一千四百多年的歷史了。這座橋長五百多米，寬九米，全部用石頭砌成，中間行馬車，兩旁行人。為什么說趙州橋是世界上獨一無二的橋呢?因為這座橋底下沒有橋墩，只有兩個拱形的大橋洞，橫跨在三十七米多的河面上。大橋洞的左右兩邊還有兩個拱形的小橋洞。”
“來看這些欄板上得‘龍’，是不是非常美觀?你們看，有的刻成兩條相互纏繞的龍，嘴吐出美麗的水花;有的刻成兩條飛龍，前爪相互抵著，各自回首遙望;還有的刻成雙龍戲珠。這些龍真的是栩栩如生。”
“希聽了我介紹都能夠把趙州橋牢牢地記在心間。”
8. 趙州橋導游詞 篇八
各位旅客朋友們：
你們好！
我是旅行社的導游王碩霆，歡迎大家到河北省來旅游，這是我們本次旅游的第一站趙州橋。
我先來問你們一個問題，你們知道面前這座雄偉而又美麗的橋叫什么嗎？沒錯！這就是世界聞名的趙州橋哦！這趙州橋啊，是由隋朝著名的建筑師李春設計的'，長五十多米，有七八個教室那么長，橋身有九米多寬，比一個教室都要寬！更厲害的是這座橋距今已經有一千四百多年歷史。讓這座橋保留至今的原因不僅是因為橋身堅固，更重要的是，橋中有四個橋墩，不但可以減少浪費的石塊和人力，還可以減少河水對橋的阻力，這種建橋方法在建橋史上是一個偉大的創舉。
咱們上橋上看看吧！你們發現了嗎？橋身上是不是有很多的龍？是不是姿勢與形態各不相同呀？沒錯，這就是古人的智慧。所以這座橋才被選入了歷史文化遺產。不但在我國，這座橋在國外也很有名呢！
現在我們自由活動，半個小時以后集合。
9. 趙州橋導游詞 篇九
各位旅客朋友們：
大家好！
歡迎你們來到河北省趙縣，我是你們的導游小楊，你們也可以稱呼我楊導。
世界聞名的趙州橋，又名安濟橋，橫跨在趙縣城南的洨河之上，距今已經有一千四百多年的歷史了。雄偉的'趙州橋，是世界橋梁史上第一座單拱橋，號稱“天下第一橋”。它完全沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，拱上加拱實現了漲潮時的排水，在建橋史上是一個創舉。
趙州橋的設計也十分美觀，橋面兩側的石欄上，雕刻著形態各異的龍，好像活了一樣。
好了，趙州橋就為大家介紹到這。接下來，我們一起合影留念吧！
10. 趙州橋導游詞 篇十
各位旅客朋友們：
你們好！
趙州橋建于隋代(公元581-618年)開皇十一年至開皇十九年(公元591-599年)，由著名匠師李春設計和建造，距今已有約1400年歷史，是當下現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。
日前，記者從河北趙縣文物保管所獲悉，為期3年的“趙州橋館藏欄板及構件搶救保護修復工程”即將于7月底竣工。預計20__年9月，這些隋、北宋、明、清等朝代的古橋欄板及構件將與游客見面。
趙州橋建于公元605年距今1400多年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺發生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的`內部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成以來共修繕99次。
20__年6月10(中國文化和自然遺產日)，由石家莊市文物局主辦，趙縣文廣新局承辦的“探秘趙州橋”遺產日宣傳活動在趙縣舉行。150余位市民及學生組成的觀摩團到國家級文物保護單位河北趙州橋近距離觀摩文保人員對一千年前的趙州橋欄板修復，零距離接觸和感受文物資源的寶貴。
11. 趙州橋導游詞 篇十一
我是來自翠苑一小三（2）班的王涵，今天很榮幸能為大家介紹這座世界聞名的石拱橋——趙州橋。
趙州橋，別名安濟橋，意思是安渡濟民。它是隋朝石匠李春設計并參加建造的，到現在已經有一千四百多年了。
趙州橋不但歷史悠久，還十分堅固。它的設計在建橋史上是一個創舉：趙州橋大橋洞上的左右兩邊，還各有兩個小橋洞，它既能減少發洪水的次數，又能使橋不容易被大水沖毀，還能節省石料。
趙州橋因為美觀度極高，圖案精美，十分雄偉，深受大家的歡迎。如果你仔細觀察，就會發現趙州橋的欄板上雕刻著許多精美的龍，這些龍刻得十分生動形象，真像活了一樣。
正是因為趙州橋有這些特點，體現出了當時勞動人民的智慧和才干，趙州橋同時也被評為國家歷史文化遺產，舉世聞名。
12. 趙州橋導游詞 篇十二
各位旅客朋友們：
你們好！
我是開心旅游社的導游李溥陽，我身后的這座橋是世界聞名的石拱橋，叫安濟橋，也叫趙州橋。它是由隋朝的'石匠李春設計并參加建造的，長五千多米，九米多寬到現在已經有一千四百多年了。而且在這一千四百多年發了10次水災，8次地震。它還是非常堅固發大水的時候，河水還可以從4個小橋洞流過，這種設計既減輕了流水對橋身的沖擊力，又減輕了橋身的重量，在建橋史上是一個創舉。這座橋也非常雄偉，而且全部用石頭砌成，橋面兩側的石欄上都刻著精美、形態各異的龍都像活了一樣。
趙州橋體現了勞動人民他智慧和才干，是我國寶貴到歷史文化遺產。
今天我就簡單的介紹到這里，希望大家玩得開心，旅途愉快，我們下次再見。
13. 趙州橋導游詞 篇十三
大家好！我是今天的特邀導游趙家悅，今天很榮幸能帶大家來參觀這座聞名中外的石拱橋。
展現在我們面前的這座橋，就是世界文明的趙州橋，又叫安濟橋，它在河北省趙縣的洨河上，趙州橋到現在已經有一千四百多年的歷史了，它是隋朝的石匠李春設計并參加建造的，趙州橋橋長五十多米，有九米多寬，這座橋全部都用石頭砌成，下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，大橋洞的左右兩面還有四個小橋洞，發洪水的時候，水還可以從四個小橋洞里流過，左右兩面的石欄上還雕刻著精美的圖案呢。
參觀了趙州橋，可見我們古代也有很多能工巧匠，用他們的智慧和勤勞給我們留下了很多雄偉的建筑。
通過我的解說，大家是否對趙州橋有了一定的了解呢？希望下次有機會帶大家了解我國更多的名勝古跡。再見！
14. 趙州橋導游詞 篇十四
各位旅客朋友們：
你們好！
我是你們的導游鄭思穎，今天我要帶你們去趙州橋參觀。
現在我們去趙州橋，我來給你們講講趙州橋的知識。
趙州橋在河北省趙縣，建于公元605～618年，由著名匠師李春設計監造。趙州橋是一座單拱橋，全長37.02米，結構堅固，雄偉壯觀，是當時世界上最廠的石拱橋。趙州橋最大的科學貢獻是它的”敞肩拱“的創造，在大拱的`兩肩，砌有四個并列的小拱對大拱的壓力，增強了橋身的穩定性。這一出色的設計使趙州橋在1400年的歷史中，經受住了多次洪擊p8次大地震以及車輛的重壓，完好地保留到今天。
有關趙州橋的傳說在河北已經廣為流傳，傳說趙州橋是木匠祖師魯班所建。一天傍晚，他趕著羊群來到這里，瞬間把羊群化成各種各樣的石頭，他借著月光揮錘動工，黎明時分，一座美麗的石橋立于河中。這一奇景引得張果老和柴王爺也來觀看，至今橋面上還有張果老騎驢留下的驢蹄印p柴王爺留下的車轍溝和魯班的手指印。
下面我們來講講趙州橋雄偉的地方。趙州橋長五十多米，寬有九米多寬，趙州橋下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞。旁邊還有四個小橋洞。它橫跨在三十七米多寬的河面上。大橋洞頂上的左右兩邊。發大水的時候，河水還可以從小小洞里面流過。這種設計在建橋地史上是一個創舉。
這座橋不但堅固，而且美觀。橋的兩邊有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案:有的刻著兩條相互纏繞的龍，嘴里吐出美麗的水花;有的刻著兩條飛龍，前爪互相抵著，各自回首遙望;還有的刻著雙龍戲珠，所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣吶。
趙州橋是我國世界聞名的石拱橋。趙春曉體現了勞動人民的智慧，才干，是我國寶貴的歷史文化遺產。
15. 趙州橋導游詞 篇十五
游客朋友們：
大家好！
歡迎你們到趙縣來，光臨舉世聞名的趙州橋，很高興能為大家作導游服務，并預祝各位旅途愉快！現在我們所處的地方是以趙州橋為中心而建的趙州橋公園。這是公園的大門正門口，門楣上這塊“瞻奇仰異”橫匾是清朝順治年間趙州知事孔興訓所書，此匾題字已被《中華名匾》一書所收錄。等大家參觀完以后，是否也會產生同感，認同趙州橋確是一處偉大而奇異的景觀呢？再看眼前的這塊影壁正面上，選刻前我國當代已故著名橋梁專家茅以升先生的《中國石拱橋》的文章。茅老的這篇文章最早發表在1962年3月4日的《人民日報》上，原文較長，以下節錄的這一段主要總結了趙州橋的情況。茅老在文章中說“我國的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的杰作。其中最著名的當推河北省趙縣的趙州橋”（該文選自作者后入載的初中語文課本第三冊）。茅老以非常科學、準確的語言分析了趙州橋的幾個特點，闡述了趙州橋的科學價值、歷史價值、藝術價值以及它在世界橋梁建筑史上的突出貢獻和重要地位。這些接下來還要為大家做詳細講解。
請大家隨我一同來欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群。趙州橋建于隋朝，距今已有一千四百年的悠久歷史，是現存于世界上最古老的一座石拱橋典范。在這一千多年間里，就流傳著許許多多關于趙州橋的各種神話傳說故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的這段動人故事：相傳趙州橋是由魯班爺在一個晚上造成的，真乃一夜成橋，驚動天下。就連仙境里的神仙也聞名而至，張果老身騎著小毛驢，柴王爺手推獨輪車，他們要考驗趙州橋的承載能力，走到了大橋中央，只見張果老手中拂塵一擺，接來日月星辰，柴王爺運用法術，拘來五岳名山。剎那間，只見毛驢奮力揚蹄，落地踏然有聲；柴王爺猛力推車，車聲隆隆。趙州橋在超常負荷下，被壓得搖搖欲墜。就在這千鈞一發之刻，只見魯班縱身躍入橋下，單手向上一舉，就穩穩地托住了大橋。神仙順利過橋后，神仙順利過橋后，趙州橋依舊安然無恙。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印、車轍印和膝蓋印等幾處仙跡，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古絕唱：“趙州橋來魯班爺修，玉石欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車軋了一道溝。”這個美麗的傳說故事表達了老百姓對趙州橋的贊頌和對建橋者的崇拜。橋面上這些仙跡至今歷歷在目，下面就請大家隨我一路去找一找、看一看。
現在我們所走的這條路叫“八仙大道”，兩旁矗立著的八仙塑像用青石雕刻，外表涂黑。一眼望去，不免覺得增加了幾分神秘色彩。“八仙”的故事在我國流傳很廣，尤其是“八仙過海”一節，稱得上家喻戶曉，人人皆知。傳說王母娘娘當年在瑤池設宴，款待八仙。眾八仙開懷暢飲，喝得酩酊大醉。謝過王母后，來到東海之上，乘著酒興，各自賣弄本事。只見鐵拐李以鐵拐投入水中，自立其上，逐浪而渡。接著，漢鐘離以拂塵，張果老用紙驢，呂洞賓以洞簫，韓湘子用花藍，何仙姑用竹罩，藍采和用拍板，曹國舅用玉片分別投入水中乘風而渡。東海龍王之子見寶后起了貪心，搶了藍采和的拍板，并將他擄入海中。另外七仙大怒，斬了龍王大太子，傷了龍王二太子。而后四海龍王齊來參戰，并請了天兵天將助陣，雙方打得不亦樂乎。最后，經太上老君、如來佛祖，觀音菩薩三位的調解說和，才算了結之事。團結才是力量！并留下了“八仙過海、各顯神通”這句成語，顯示了八仙的超群本領和團結致勝的精神。
實際上，我們目前腳下所踏的這條道路在歷史上就有，過去老百姓一直把它叫做“皇道”。在隋朝時經由趙州橋的這條南北大通道，向南可直達東都洛陽，向北則貫穿涿郡，通入現在的北京，所以說這條道路就相當于現在的107國道。想當年，乾隆皇帝下江南時，三次所走的陸路，都是從趙州橋上經過而南下的。到了1900年，八國聯軍攻打北京時，慈禧太后和光緒皇帝逃到了西安，后來在回京的時候，也是從趙州橋上路過。一直到1984年建公園以前，趙州橋仍作為一個正常的交通運輸橋梁發揮著作用。所以說，趙州橋不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，這在全世界都是非常罕見的。因此，趙州橋的設計建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。大家請隨我右手觀看，那里矗立著的那尊硅青銅塑像，就是趙州橋的設計建造者——李春（該銅像由中央美術學院紹武教授設計督造）。可惜的是，歷史上有關李春的記載很少，但有一句卻是非常確鑿有力的，即唐玄宗開元年間的中書令張嘉貞曾在《唐文粹》一書中寫道：“趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也。”一錘定音地指明了趙州橋的建造者是誰。請大家仔細看看這位杰出的建筑設計師形象：目光深遂，顯示出超群的智慧；腳踏磐石，體現了實干家的精神。整體造型神態莊重，宏大深遠，令人肅然起敬。
下面請大家隨我一同到橋面上去走一走、看一看，當地老百姓都把趙州橋叫做“神橋”，傳說只要一走上它，就能感應到上天和神的靈驗，一切都會吉祥如意。不知大家漫步在這座千年古橋之上，會有何感而發？橋面的寬度是9米，在當今基本上相當于國家二級公路標準。當年橋上也是人來人往，車水馬龍；橋下百舸爭流，千帆競渡，一派繁華景象，滾滾東流的洨河水，帶著百姓的歡聲笑語，匯入大海。請看，這就是周世宗柴榮——柴王爺推車軋的那道溝，那兒還有張果老騎驢橋上走留下的兩個驢蹄子印。宋朝有詩贊曰：“隋人選石駕虹橋，天下聞名歲月遙。仙子騎驢何處去，至今足跡尚昭昭”。可見這個典故在宋朝時就廣為流傳，但這些仙跡到底是怎么回事？至今也無人能說得十分明白，成為一個千古不解之謎，為趙州橋增添了一份神秘與夢幻般的彩色。
請大家看看南橋頭下的這塊漢白玉文物標志牌，“安濟橋”是趙州橋的正名，也是官名。它是北宋時哲宗皇帝趙煦北巡時，途經這里所賜的名稱，所以趙州橋的正名叫安濟橋。“大石橋”是當地老百姓對趙州橋的俗稱，算是它的小名吧，故該橋所處的村落亦稱“大石橋村”。下面請大家到橋下，在這里可以仔細觀賞到趙州橋的神韻，感受到趙州橋的宏偉與博大。趙州橋單孔跨度為37.02米，在世界上當時占第一位，在石拱橋的單孔跨度上達到了極限。所以說趙州橋是世界上現存年代最久、單孔跨度最大、保存最完整的一座坦拱敞肩式石拱橋，并被世人公認為“天下第一橋”。那么，我要問一問大家：為什么世界上許多的古代建筑大都塌毀損壞了，而惟獨趙州橋歷經千年風雨滄桑，巍然屹立呢？
首先要歸功于趙州橋獨特的建造方法。請大家注意看橋拱的背面，我們可以發現，順著橋的縱向延伸方向，是一道又一道的拱圈，就像我們人的手指一樣并在一起，這叫做縱向并列砌筑法。20世紀30年代（1933年11月）我國杰出的建筑學專家梁思成先生（梁啟超之子）曾到趙州橋進行過實地考察，當他看到這種造橋方法時說“出我意料”。因為從古至今，人們大都采用橫向并列法建造橋拱，李春為什么會采用縱向法造橋呢？這是因為縱向造橋，可以化整為零，節省人力、物力。先由一道拱圈砌起，砌完后這道拱圈就可獨立站穩，依次再砌下一道，直至全部完工。并且由于每道拱圈獨立，所以假如有一道拱圈發生損壞時，對其他拱圈和整體橋身沒有直接影響，便于單獨對它進行維修。就是說這種造橋法，當初建造時節就方便實用，今后維修時也很方便。為了加強石料之間的橫向聯系，古代匠師們還創造性地采用了腰鐵、勾石、鐵拉桿、收分等一系列科學措施和技術，起到了現代鋼筋、水泥、粘合劑之類相同的作用，使整個橋體結構渾然一體，穩定牢固。千百年來，趙州橋受住了十多次規模較大的地震和洪水的`嚴峻考驗。特別值得一提的是，1963年3月，邢臺發生了7。2級大地震，當時震中距離趙州橋還不到40公里，而趙州橋卻安然無恙。同時，在1963年和1996年8月的特大洪水沖擊下，趙州橋又多次向當今驗證了古人關于敞肩拱溢洪作用設計的遠見卓識。
也許有朋友要問：“趙州橋為什行能有如此牢固的抗震力呢？”這就要從它的下部基礎說起了，千百年來，關于趙州橋的基礎如何一直是個謎，并存有種種假設性的疑說。1979年，中國社會科學院自然學史研究小組對趙州橋橋臺基礎進行了鉆探勘察，其發現結果令人大吃一驚。趙州橋橋臺之短，地基之淺，出人意料。橋臺僅由五層排石壘成，高1.549米，長約5米，橋臺面積約為100平方米。橋臺下的土質由第四紀沖積層的亞粘土和輕亞土構成，和我們腳下的土質沒什么兩樣，除此這外，沒有絲毫的人工夯筑基礎。概括化驗分析，這種土層穩定性強，土質均勻，基本承載力為34噸/平方米，并且粘土層壓縮性小，地震時不會產生砂土液化，屬良好天然地基。由于科學利用了土壤結構，進行了合理設計，所以橋基兩側受力均衡，遇震時能克服不均勻沉降，因此地震和洪災奈何不了趙州橋。在這樣的天然地基和這樣小的橋臺上，卻能建造出這樣大跨度的石拱橋，這在中外建橋史上確是十分罕見的。
聽到這里，朋友們也許明白了趙州橋千年不墜的兩個重要原因，就是趙州橋獨特的建造方法和對天然地基的科學測算和利用。然而，趙州橋千年不墜的最重要原因當是李春劃時代的創舉——即敞肩圓弧拱式橋型就是指以趙州橋為代表首創的這種橋型，即在中央主拱兩側的橋肩上分別挖開了兩兩對稱的四個拱，做成“空撞券”，這就是敞肩拱結構，國際上稱作空腹式。它到底有什么優越性呢？首先是加大了渲泄量，四個小拱可增大過水面積達16.5%，減輕了對橋的水平沖擊力，增強了保護橋身的作用，歷次對洪水抗擊的實踐均證明了這一點；另外，空撞券的建筑形式敞開了肩部，又節省了石料，不但大大節省了人力物力，更重要的是減輕了橋身自重，分散了橋身對橋臺地基的垂直壓力，所以趙州橋的橋臺才可以造得那么輕巧實用，并且能直接座落在天然地基之上；再看李春的這種設計，并在敞肩的四個小拱拱石外圍，還鋪設了一層16—30mm的拱頂薄填石，恰好符合了材料力學彈性拱的原理。大家知道，彈性拱原理是十九世紀才形成于文字的理論，在世界上只有不到二百年的歷史，但在一千四百年之前，中國的李春已經成功地將這一原理運用到實踐中去了，這不能不說是一個世界奇跡。通俗地講，運用材料力學的彈性拱原理造橋，這種結構就可以將受力點的力分散到橋的每一個橫截面上，趙州橋之所以千年不墜，正是緣于李春這種敞肩拱式橋型設計的高度科學性和合理性，也是趙州橋學派在世界橋梁建筑史上最重要的貢獻，我們完全可以說，是趙州橋首開了敞肩拱式橋型的先河。而西方第一次出現這種橋型是在1883年，當時法國在亞哥河上建造了安頓尼特鐵路石拱橋，還有盧森堡建造的大石橋等，但它們至少已經比趙州橋晚了一千二百多年。難怪英國的李約瑟博士總結說：“李春以及他所創造的敞肩式拱橋比歐洲同種類型橋的出現，確實優先達千年以上”。我國著名橋梁專家茅以升先生曾指出：“趙州橋是一座單孔石拱橋。中國石拱橋的出現雖早于隋代，但趙州橋卻具有創新特點和重大技術成就。它以石塊砌筑，弓形的拱圈拼法也有特殊，更為巧妙的是在主拱圈之上加設小拱，開創了‘敞肩’型式的結構設計。而一千多年來的使用實踐證明，趙州橋傳統，不但為中外石拱橋普遍繼續，也為現代的鋼筋混凝土拱橋所廣泛應用，并出現了各種新的發展。”確實，敞肩拱的應用，不但使橋形變得更加優美，最重要的是它有節省材料、減輕自重、簡化橋基、渲泄洪水的幾個作用和功能，它的設計和建筑結構科學合理、穩定性強。千百年來，趙州橋的結構技巧、藝術風格被廣泛的'借鑒運用，對世界橋梁建筑有著不可磨滅的突出貢獻，是當之無愧的橋梁之祖！
趙州橋——它是我國古代勞動人民留下的珍貴文化遺產，見證了中華民族的聰明智慧，也見證了世界文明古國歷史文化的燦爛輝煌，同時還見證了整個人類的文明和力量。朋友們，面對趙州橋，我們能不為祖國和人民感到驕傲嗎！多少年來，它一直受到全世界的尊重和稱頌，今天，它更應該激勵著我們去充分發揮自己的聰明才智，為建設偉大的祖國貢獻自己的力量！
朋友們，我的講解基本上就要結束了，趙州橋公園還設有陳列室和展覽室（及碑林），里面是和趙州橋有關的實物和圖片展覽等，如果大家還有時間、感想的話，不妨到那里去看一看，可以加深對趙州橋文化的進一步了解。另外，我們趙縣的歷史悠久、文物眾多，除趙州橋并稱“姊妹橋”的永通橋及大觀圣作之碑（共四處國保），以及重現生機的千年古剎柏林禪寺等迷人景點，也希望大家到那里一游，以盡余興，我愿意再次為大家導游服務。
各位朋友如果對我的講解有什么意見和建議，敬請指出，幫助我改進工作，我將很樂意傾聽，因為我知道這是大家對我的關心和愛護。最后，我要說：“趙州橋橫跨亞、非、拉，趙州橋也連結著你、我、他”。我們將再次歡迎朋友們的光臨，祝大家一路順風，收獲一份好心情！
謝謝大家！
16. 趙州橋導游詞 篇十六
各位游客：
大家好，我是快樂旅游旅社的于小雅，歡迎大家來到這座世界聞名大橋—趙州橋。它是由隋朝的石匠李春設計并參加建造的，到現在已經有1400多年的歷史了。下面就由我來介紹一下這座美麗的趙州橋吧！
趙州橋橋長50多米，有9米多寬，下面沒有橋墩，趙州橋只有一個拱形的大橋洞，還有4個小橋洞。發大水的時候，河水還可以從4個小橋洞流過。橋面兩側有石欄，籃板上雕刻著精美別致的圖案，有的刻著兩條相互纏繞的龍，有的刻著兩條飛龍，還有的刻著雙龍戲珠。
這就是趙州橋，它體現了勞動人民的智慧和才干，是我國寶貴的歷史文化遺產。
今天我就介紹到這里，希望大家玩得開心高興，也請大家們記住這座偉大美麗的橋，它的名字叫趙州橋。