國際貿(mào)易實習(xí)日記

國際貿(mào)易實習(xí)日記 篇1

　　今天我回到公司收到了一個好消息，對方已經(jīng)同意了和我們簽這份合同，激動開心中。然后我們就去了經(jīng)理辦公室，在那里把合同打印出來，把要簽字和蓋章的地方蓋好，然后就給他們傳真過去，靜待這他給我們回復(fù)傳真，這樣我們就能告一段落了。過來一段時間終于傳真機開始工作了，是好消息。

　　下午下班之后李主任做東，給我們一起在公司外面的餐廳聚個餐，因為我和唐主任是高中同學(xué)，所以沒有什么拘束，也很開心。期間喝了一點酒，活躍一下我們的氣氛。我們一直吃到很晚才回去。

　　回到寢室之后，回想今天晚上的聚餐，覺得餐桌上的學(xué)問還是很大的，今天都是自己人還好，如果有領(lǐng)導(dǎo)或者公司客戶在的話，更能鍛煉和考驗一個業(yè)務(wù)員的能力和水平。回來之后感覺自己還是沒有吃飽，可能很多的時候酒桌上的飯菜是看的，真正能管飽的東西還是自己私下吃的啊。但是不管怎樣，今天學(xué)到了很多的知識，以后要學(xué)的東西還是很多的，加油啊。

國際貿(mào)易實習(xí)日記 篇2

　　做貿(mào)易的宗旨是獲得利潤，盡量減少開支，讓自己的成本變成最小，這樣你的利潤才是的，今天在網(wǎng)上查找了一下有關(guān)如何節(jié)省運費的問題。

　　總結(jié)下來，一共和我說了七點有關(guān)節(jié)省運費的問題。

　　1、巧妙設(shè)計包裝

　　如果客戶定單數(shù)量經(jīng)計算后裝箱情況不合算，他一般會建議其將定單數(shù)量改變。比如將兩個定單合裝一只整柜；或者將多余數(shù)量砍下來下次再發(fā)運。這樣省下來的費用會相當可觀。

　　2、熟悉運輸路線

　　對于自己貨物的運輸路線一定要明白，知道現(xiàn)在自己的貨大致的位置和經(jīng)過的港口與國家，這對你費用的節(jié)省很有必要，可以少走很多的冤枉路。

國際貿(mào)易實習(xí)日記 篇1

　　在福步外貿(mào)論壇上，看到一個關(guān)于外貿(mào)跟單員的帖子，有一個關(guān)于外貿(mào)跟單員的證書，思索了一下有沒有必要考取一個外貿(mào)跟單員的證書。

　　我先在網(wǎng)上查詢了一下關(guān)于外貿(mào)跟單員的信息和考試的信息。原來外貿(mào)跟單員是指在進出口業(yè)務(wù)中，在貿(mào)易合同簽訂后，依據(jù)合同和相關(guān)單證對貨物加工、裝運、保險、報檢、報關(guān)、結(jié)匯等部分或全部環(huán)節(jié)進行跟蹤或操作，協(xié)助履行貿(mào)易合同的外貿(mào)業(yè)務(wù)人員。外貿(mào)跟單員按業(yè)務(wù)進程可分為前程跟單、中程跟單和全程跟單三大類：①前程跟單是指“跟”到出口貨物交到指定出口倉庫為止；②中程跟單是指“跟”到裝船清關(guān)為止；③全程跟單是指“跟”到貨款到賬，合同履行完畢為止。跟單員按業(yè)務(wù)性質(zhì)分又可分為外貿(mào)跟單和訂單跟單（生產(chǎn)跟單）。

　　同時這個考試外貿(mào)跟單員考試為每年一次，全國統(tǒng)一命題、統(tǒng)一考試、統(tǒng)一閱卷。6月網(wǎng)上報名，9月考點確認，11月考試。

　　經(jīng)過和我們業(yè)務(wù)經(jīng)理的探討認為這個證書對于外貿(mào)專業(yè)的學(xué)生有很大的作用，建議我去考一個這樣的證書。隨后我查了下有關(guān)考試用的材料書，他們是《外貿(mào)跟單基礎(chǔ)理論》、《外貿(mào)跟單操作實務(wù)》。各科滿分均為100分，每門及格線為60分。雖然我簽的工作不是和外貿(mào)有關(guān)的，但是還是想考一個，以后有機會能用到，還是做自己的老本行。

國際貿(mào)易實習(xí)日記 篇2

　　生活每天都是新的，每天都有新的工作等待著我，所以我要加倍努力，好好學(xué)習(xí)，讓自己每天都學(xué)有所得。

　　今天對我來說最有意義的事就是隨上司去了趟河南商談原料供應(yīng)問題。經(jīng)過老總和我的不懈努力，終于為我公司解決了問題。回到自己的辦公室，回到“現(xiàn)實”，依舊做著自己的工作。心中不免想著Caterpillar的事。但是成大事者絕對不能心浮氣躁，在學(xué)校的時候就被告知要形成“先就業(yè)，后擇業(yè)”的思想，而且我作為一個學(xué)生，沒有任何工作經(jīng)驗，人家那么大一個企業(yè)憑什么要我？所以還是先要好好學(xué)著怎么工作，多學(xué)點東西，踏踏實實，一步一個腳印，向更高處邁進。

國際貿(mào)易實習(xí)日記 篇1

　　經(jīng)過兩天的休息，今天又開始上班了，理論上我應(yīng)該是只能休息一天的，但是對我有特殊照顧，所以就多休息了一天。今天是第二周的第一天，經(jīng)過一周的熟悉大家也都不在陌生，其實人與人也是很容易相處的，只要都彼此用心去交流，肯定能換來別人的尊重的。和往常一樣我還是打掃辦公室，好習(xí)慣還是要堅持的，也能增加別人對你的印象分。

　　今天，我除了發(fā)貨跟單和EDI維護等工作又接受了新的任務(wù)：委外及調(diào)換。調(diào)換就是不良品調(diào)換；委外分為兩種，一種是委外加工，比如某道工序我們廠無法完成，需要委托給其他廠代為加工，另一種是外協(xié)加工，就是別人做不了的，給我們來做。這兩種非正常發(fā)貨的業(yè)務(wù)也是有本質(zhì)上的區(qū)別的。不良品調(diào)換是我方的責(zé)任，所以需要我們公司安排車取回，進關(guān)核放手續(xù)也是我們來完成；而外協(xié)加工就是客戶自己辦理報關(guān)然后安排車取回就行。在這兩項業(yè)務(wù)中，我需要負責(zé)產(chǎn)品跟進，與客戶溝通及安排出貨計劃。雖然事情多了，但是我也為能學(xué)到新的東西而充滿期待。

國際貿(mào)易實習(xí)日記 篇2

　　今天我回到公司收到了一個好消息，對方已經(jīng)同意了和我們簽這份合同，激動開心中。然后我們就去了經(jīng)理辦公室，在那里把合同打印出來，把要簽字和蓋章的地方蓋好，然后就給他們傳真過去，靜待這他給我們回復(fù)傳真，這樣我們就能告一段落了。過來一段時間終于傳真機開始工作了，是好消息。

　　下午下班之后李主任做東，給我們一起在公司外面的餐廳聚個餐，因為我和唐主任是高中同學(xué)，所以沒有什么拘束，也很開心。期間喝了一點酒，活躍一下我們的氣氛。我們一直吃到很晚才回去。

國際貿(mào)易實習(xí)日記 篇1

　　在福步外貿(mào)論壇上，看到一個關(guān)于外貿(mào)跟單員的帖子，有一個關(guān)于外貿(mào)跟單員的證書，思索了一下有沒有必要考取一個外貿(mào)跟單員的證書。

　　我先在網(wǎng)上查詢了一下關(guān)于外貿(mào)跟單員的信息和考試的信息。原來外貿(mào)跟單員是指在進出口業(yè)務(wù)中，在貿(mào)易合同簽訂后，依據(jù)合同和相關(guān)單證對貨物加工、裝運、保險、報檢、報關(guān)、結(jié)匯等部分或全部環(huán)節(jié)進行跟蹤或操作，協(xié)助履行貿(mào)易合同的外貿(mào)業(yè)務(wù)人員。外貿(mào)跟單員按業(yè)務(wù)進程可分為前程跟單、中程跟單和全程跟單三大類：①前程跟單是指“跟”到出口貨物交到指定出口倉庫為止；②中程跟單是指“跟”到裝船清關(guān)為止；③全程跟單是指“跟”到貨款到賬，合同履行完畢為止。跟單員按業(yè)務(wù)性質(zhì)分又可分為外貿(mào)跟單和訂單跟單（生產(chǎn)跟單）。

　　同時這個考試外貿(mào)跟單員考試為每年一次，全國統(tǒng)一命題、統(tǒng)一考試、統(tǒng)一閱卷。6月網(wǎng)上報名，9月考點確認，11月考試。

　　經(jīng)過和我們業(yè)務(wù)經(jīng)理的探討認為這個證書對于外貿(mào)專業(yè)的學(xué)生有很大的作用，建議我去考一個這樣的證書。隨后我查了下有關(guān)考試用的材料書，他們是《外貿(mào)跟單基礎(chǔ)理論》、《外貿(mào)跟單操作實務(wù)》。各科滿分均為100分，每門及格線為60分。雖然我簽的工作不是和外貿(mào)有關(guān)的，但是還是想考一個，以后有機會能用到，還是做自己的老本行。

國際貿(mào)易實習(xí)日記 篇2

　　做貿(mào)易的宗旨是獲得利潤，盡量減少開支，讓自己的成本變成最小，這樣你的利潤才是的，今天在網(wǎng)上查找了一下有關(guān)如何節(jié)省運費的問題。

國際貿(mào)易實習(xí)日記 篇1

　　做貿(mào)易的宗旨是獲得利潤，盡量減少開支，讓自己的成本變成最小，這樣你的利潤才是的，今天在網(wǎng)上查找了一下有關(guān)如何節(jié)省運費的問題。

　　總結(jié)下來，一共和我說了七點有關(guān)節(jié)省運費的問題。

　　1、巧妙設(shè)計包裝

　　如果客戶定單數(shù)量經(jīng)計算后裝箱情況不合算，他一般會建議其將定單數(shù)量改變。比如將兩個定單合裝一只整柜；或者將多余數(shù)量砍下來下次再發(fā)運。這樣省下來的費用會相當可觀。

　　2、熟悉運輸路線

　　對于自己貨物的運輸路線一定要明白，知道現(xiàn)在自己的貨大致的位置和經(jīng)過的港口與國家，這對你費用的節(jié)省很有必要，可以少走很多的冤枉路。

　　3、精心規(guī)劃頭程運輸

　　在內(nèi)地的貨主選擇不同的內(nèi)陸運輸方式有不同的成本。一般來講，火車運輸價格，但發(fā)貨、提貨手續(xù)復(fù)雜，適合量大而且不趕交貨時間的單。卡車運輸最簡單，時間快，價錢比火車稍微貴一些。最貴的是在工廠或倉庫直接裝裝箱，這只適合那些不宜多次裝卸的易碎品。一般情況下，不要采用這種方式。

　　4、善與運輸公司配合

　　第一、希望發(fā)貨人能提早訂艙，及時備貨。第二、實際裝箱情況發(fā)生變化后一定要修改報關(guān)文件。第三、報關(guān)順利與否關(guān)系到費用問題。所以一定要和運輸公司配合好。

　　5、正確選擇船公司和船代公司

　　現(xiàn)在公司特別多，選擇最適合自己貨物和航線的公司，這樣的話船期、服務(wù)有保證，同時價格也會合理很多。

　　6、學(xué)會和船公司砍價

　　7、正確運用處理拼箱貨的技巧

　　以上七點就是有關(guān)節(jié)省運費的小技巧，如果能在自己的實踐中把這幾點做好，關(guān)于外貿(mào)的價格方面會有一些優(yōu)勢的，其實每行都有自己的規(guī)律，只要用心去做，相信就能做好，加油吧，你可以的！

國際貿(mào)易實習(xí)日記 篇1

　　經(jīng)過兩天的休息，今天又開始上班了，理論上我應(yīng)該是只能休息一天的，但是對我有特殊照顧，所以就多休息了一天。今天是第二周的第一天，經(jīng)過一周的熟悉大家也都不在陌生，其實人與人也是很容易相處的，只要都彼此用心去交流，肯定能換來別人的尊重的。和往常一樣我還是打掃辦公室，好習(xí)慣還是要堅持的，也能增加別人對你的印象分。

　　今天，我除了發(fā)貨跟單和EDI維護等工作又接受了新的任務(wù)：委外及調(diào)換。調(diào)換就是不良品調(diào)換；委外分為兩種，一種是委外加工，比如某道工序我們廠無法完成，需要委托給其他廠代為加工，另一種是外協(xié)加工，就是別人做不了的，給我們來做。這兩種非正常發(fā)貨的業(yè)務(wù)也是有本質(zhì)上的區(qū)別的。不良品調(diào)換是我方的責(zé)任，所以需要我們公司安排車取回，進關(guān)核放手續(xù)也是我們來完成；而外協(xié)加工就是客戶自己辦理報關(guān)然后安排車取回就行。在這兩項業(yè)務(wù)中，我需要負責(zé)產(chǎn)品跟進，與客戶溝通及安排出貨計劃。雖然事情多了，但是我也為能學(xué)到新的東西而充滿期待。

國際貿(mào)易實習(xí)日記 篇2

　　經(jīng)過第一天的學(xué)習(xí)和經(jīng)歷，剛來到公司的尷尬和不適應(yīng)的感覺漸漸消失了。今天早上我早早來到公司，公司還沒有幾個人到。我看到地面有點臟，我就主動打掃了一下，沒想到主任來了看見我打掃衛(wèi)生就夸我。我心里美滋滋的

　　8點半左右辦公室的人來的就差不多了，大家都在各自的電腦前忙著什么，我也打開電腦，但是不知道他們都是在忙著什么。于是我來到李主任的辦公室，向他請問一下，現(xiàn)在外貿(mào)的人員都在電腦前做什么，看起來大家都還是挺忙的。由于他是這個辦公室的主管，所以對這些有一些了解，但是還不是很深。就向我簡單的介紹一下，那些同事都是上網(wǎng)做什么。其實他們主要是在阿里巴巴上發(fā)布供求信息，然后提升在阿里網(wǎng)站的排名，然后國外的需求商就可以查到我們的信息。在發(fā)布的時候?qū)τ⒄Z的要求很高，不要有單詞和語法的錯誤，然后對產(chǎn)品的描述還要有吸引力，具體的情況可以咨詢同一個辦公室的同事。